Wzrastające obroty Opel Vectra

[Gość kenedy78]

podczas jazdy na biegu jałowym obroty wzrastają do1500.jak zatrzymam auto obroty normują się.i tak nonstop.co mu dolega? opel vectra b X20XEV

 

[Gość szymon 1587cm3]

Moim zdaniem tak powinno byc, wczesniej nie bylo tego?

 

Sterownik podnosi obroty silnika podczas jazdy na biegu jalowym m.in po to aby silnik przy zmianie biegow nie przygasal. Po zatrzymaniu pojazdu obroty powinny zejsc na 800-900obr/min.

 

[Gość Wasyl]

szymon 1587cm3, masz rację, ale wydaje mi się że nie aż 1500

 

[Gość kenedy78]

przy zmianie biegów obroty spadają do 1200.po zatrzymaniu około 800-900,ale wystarczy że auto się toczy na biegu jałowym obroty wzrastają do1500.jak auto toczyło by się przez kilometr to przez kilometr obroty będą 1500. i być tu mądry.

 

[Gość szymon 1587cm3]

Mozesz zajrzec do przepustnicy i silniczka krokowego, ale nie sadze zeby sie cos diametralnie zmienilo

 

[Gość kenedy78]

wszystko wyczyszczona i sprawdzone.ręce opadają.co dalej robić? sprzedać?

 

[Gość DSTT]

Witam.

Sprawdź dokładnie lewe powietrze, tak na dolocie, jak i na wydechu, membranę serwa, czujniki temp. wody i instalację około-silnikową. Pytanie- jakieś błędy wyskakują? Jak nie to sprawdź bezpieczniki zasilające komp. zapł. (ECU).

 

[ArKos]

czujniki temp. wody

sprawdź bezpieczniki zasilające komp. zapł. (ECU).

Jakaś nowa wiedza się szykuje.

Prosiłbym o logiczne i techniczne wskazanie związku powyższych rzeczy z zachowaniem silnika, bo widocznie moja wiedza motoryzacyjna jest po prostu zerowa...

 

 

W sprawie problemu:

Czy ABS działa w pełni prawidłowo?

Czy ECU nie wyrzuca błędu 0500?

Zachowanie silnika wskazuje na czujnik prędkości pojazdu. Dane te ECU bierze ze sterownika ABS na podstawie danych czujnika lewego przedniego koła. Może ma przetarty kabelek lub zaśniedziałą wtyczkę?

 

[Krhid]

W przypadku XEV faktycznie powinno być ok 1200 przynajmniej u mnie tak jest

 

Kolega DSTT może mieć rację z lewym powietrzem... np. przy łączeniu przepustnicy z kolektorem ssącym lub między ssącym a głowicą.

Ewentualnie jeśli masz pęknięty kolektor wydechowy ( wręcz klątwa XEV`ek) może wywalać głupoty na sondę lambda a tym samym wzrost obrotów.

 

W Twojej XEV już masz najprawdopodobniej kolektor ssący z tymi "magicznymi" klapkami... jak to badziewie się zawiesi to też mogą powstawać różne dziwne historie... aczkolwiek nie wiem czy powodowało by to takie zachowanie gdyż ja tego nie mam

 

Co do obrotów, to przerabiałem podobny temat jak moja mama miała Seata Cordobę 1,4.

Wsio było ok... a po wyczyszczeniu przepustnicy komp zgłupiał bo nagle przepustnica mogła "domknąć" się o te dodatkowe 0,5mm które wcześniej było zaklejone i przez to też podnosił do 1500obr... z tym że tu o dziwo pomogło odpięcie aku na całą noc i zrobienie na nowo nastawień przepustnicy

 

Co do bezpieczników przy ecu... raczej wątpię -> jakby bezpiecznik siadł to by ecu nie miało w ogóle zasilania a tym samym by nie odpalił...

Co do czujnika temperatury wody... nie bardzo rozumiem... jak jest walnięty, ecu może myśleć że silnik jest cały czas zimny i chodzić na ssaniu... ale wtedy w ogóle by na 900obr nie złaził

 

[Gość DSTT]

Fakt- z tym czujnikiem popłynąłem, ale jaki problem go sprawdzić przy okazji elektryki silnika (czasem ma bardzo dziwne wartości). Przerabiałem te objawy w omedze i okazały się zaśniedziałe bezp. ECU, pęknięta membrana serwa i kolektor wydechowy.

Może na początek wystarczy auto dobrze wysuszyć w ciepłym garażu?