ArKos Opublikowano 15 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 15 Marca 2010 Wymiana rozrządu (ZETEC) Ford Escort Potrzebne będzie: * stalowy płaskownik o wymiarach 20x230mm (grubość 5mm) potrzebne do blokowania wałków rozrządu * komplet kluczy oczkowych i nasadkowych * klucze imbusowe * chwilami druga osoba do pomocy * garaż z kanałem * trochę czasu i spora odporność na stres A teraz do roboty ... 1. Zdjąć osłonę pompy wspomagania (czerwony) i górną osłonę paska rozrządu (żółty): 2. Zdjąć dolną osłonę paska klinowego (pod samochodem) - niestety brak foto bo swoją mam już urwaną. 3. Poluzować śruby mocowania koło pompy wody (klucz 8 lub 10) - nie odkręcać całkowicie: 4. Poluzować naciąg paska klinowego (klucz 16) i zdjąć pasek (najpierw z rolki napinacza a później z pozostałych rolek: 5. Odkręcić całkowicie śruby mocowania koło pompy wody (klucz 8 lub 10) i zdjąć koło: 6. Zdemontować dolot (rury i plastiki od filtra do przepustnicy). 7. Odłączyć i wyjąć przewody wysokiego napięcia. 8. Odkręcić śruby mocowania pokrywy zaworów i wyjąć pokrywę: 9. Okręcić wspornik linki gazu i zdjąć linkę: 10. Odkręcić śrubę przykręcającą koło pasowe do wału korbowego (klucz 18). Potrzebne sporo mocy ale i umiar (żeby jej nie ukręcić). Włączyć bieg i jedna osoba niech trzyma wdepnięty hamulec a my próbujemy odkręcić. 11. Kręcąc kołem pasowym wału korbowego ustawić wałki rozrządu w takiej pozycji żeby nasz płaskownik wszedł w oba nacięcia wałków rozrządu. W ten sposób zablokowaliśmy wałki rozrządu: Koło pasowe wału rozrządu powinno znajdować się w takiej pozycji, że Wycięcie na kole pasowym (2 na zdjęciu) powinno pokrywać się ze znakiem umieszczonym na misce olejowej: (fot. WKiŁ) 12. Zdjąć koło pasowe. 13. Odkręcić i zdjąć osłony paska rozrządu: 14. Poluzować i odkręcić napinacz paska rozrządu: (fot. WKiŁ) 15. Zdjąć stary pasek i sprawdzić rolki prowadzące i napinacz (jeżeli przy kręceniu nimi będą chociaż lekko hałasowały to wymienić na nowe). 16. Założyć i naciągnąć nowy pasek tak żeby w najdłuższym miejscu można było pasek okręcić o 90stopni wokół własnej osi - nie mniej nie więcej. Dokręcić rolki prowadzące i napinacz (35Nm do 40Nm): 17. Sprawdzić czy wycięcie na kole pasowym (2 na zdjęciu) pokrywa się ze znakiem umieszczonym na misce olejowej: (fot. WKiŁ) Jeżeli te znaki się pokrywają to przejść do punktu 19. 18. Poluzować śruby kół zębatych wałków rozrządu i ustawić koło pasowe tak żeby punkt ustawczy pokrywał się ze znakiem na misce olejowej. (fot. WKiŁ) Dokręcić śruby kół zębatych wałków rozrządu (64Nm do 72Nm). Odkręcić kilka razu wał korbowy (kręcąc za koło pasowe) i wrócić do punktu 17. 19. Zdjąć blokadę wałków rozrządu. 20. Odkręcić kilka razu wał korbowy (kręcąc za koło pasowe) - sprawdzamy w ten sposób czy dobrze wszystko zmontowaliśmy i czy zawory nie obijają się o tłoki. 21. Zamontować pokrywę zaworów (najlepiej z nową uszczelką). 22. Przykręcić osłony paska rozrządu. 23. Przykręcić koło pasowe wału korbowego (107Nm do 117Nm). 24. Zamontować koło napędu pompy wody. 25. Założyć pasek osprzętu. 26. Przykręcić górną osłonę paska rozrządu i dolną osłonę paska osprzętu. 27. Przykręcić wspornik linki gazu i zamontować linkę gazu. 28. Poskładać i zamocować rurki dolotu. 29. Odpalić i w drogę ... Autor: Borys Źródło: http://www.fordescort.org Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi