EGR - Y20DTH - OPEL

[Gość szymon 1587cm3]

Wlasnie... Błąd 0400, nieprawidlowy sygnal EGR i tryb awaryjny. Wywalilem go, byl mocno zasyfiony i sie zacinal, wyczyszczony na blysk, pracuje bez oporów. Po montazu i skasowaniu bledu bylo dobrze przez 20km.... potem znow to samo.

 

W kolektorze dalej jest gnój, tak sie zastanawiam czy moglo cos podejsc pod grzybek i go nie domyka...

 

Chyba uszkodzenie elektryczne moge wykluczyc skoro dzialal 20km?

To dosc kosztowne ecobadziewie...

 

Y20DTH ma EGR elektroniczny, nie sterowany podcisnieniem przez zaworek jak w starszych X20DTL/DTH

 

Jutro wywale go jeszcze raz i obejrze dokladnie.... Jakies pomysly?

 

[Grzes997]

Myślę że cały kolektor trzeba by z gnoju wyczyścić będziesz miał pewność że do wyczyszczanego EGR-u nic się nie dostanie, w ASO Opel często proponują przegonienie autka tak by spalił wszystkie zaległości.

 

[Gość szymon 1587cm3]

tryb awaryjny, nie da sie poprostu... 2500obr/min max i to w ciezkich bólach

 

[Grzes997]

Wywalilem go, byl mocno zasyfiony i sie zacinal, wyczyszczony na blysk, pracuje bez oporów. Po montazu i skasowaniu bledu bylo dobrze przez 20km.... potem znow to samo.

 

Powtórz operację i może da się go przegonić a jak nie to całośc do czyszczenia, tak jak wcześniej pisałem fachowcy z Opla zalecają w tych samochodach od czasu do czasu przegonienie samochodu co przepali wszystko co mu zalega podczas emeryckiej jazdy w najgorszym wypadku czeka Cie zakup nowego, kurde będzie bolało

 

[Gość szymon 1587cm3]

To nie moje cudo, ja sie w ecodiesla nie wpakuje Regenerowany 350zl, najtanszy nowy kolo 400zl, oryginal 1250zl A odradzalem mu diesla ze stajni opla...

 

Automux lubi miec asa w postaci parametrow ktore powinny trzymac poszczegolne elektroczesci. Masz cos moze do ww silnika i zaworu EGR?

 

Wywale go Grzesiu moze jeszcze dzisiaj i zobacze, oby znow sie tylko na czyszczeniu skonczylo....

 

Ciekawe czy ktos juz opanowal jakis patent na zaslepienie tego szajsu, ale chyba nie bo konstrukcja klopotliwa do zamkniecia przeplywu no i na allegro mozna juz kupic usluge polegajaca na wywaleniu EGR ze sterownika silnika....

 

EDIT;

 

EGR nie zyje, wyczyszczony, rozruszany wychuchany i po 20km wyciagam i znow zaciety - dlatego blad. Komp chce zamknac a zawor mechanicznie sie zatnie i kicha

 

[Gość automux]

Zawór EGR 2.0 DTi 16V Y20DTH po 2000roku wtyk 4 pinowy.

Pin 1 zaworu - sygnał wejściowy z modulowaną szerokością impulsu z ECU silnika pin A14 (drugi schemat pokazuje mi B14)

Pin 2 zaworu - zasilanie 12V

Pin 3 zaworu - masa

Pin 4 zaworu diagnostyczny syganł zwrotny do ECU silnika pin A19 (drugi schemat pokazuje mi B19)

 

Okablowanie możesz sprawdzić.

 

[Gość szymon 1587cm3]

automux,

 

Dziekuje, jednak po wymontowaniu okazalo sie ze zawor znow stoi i sie zacina... wiec jest mechanicznie uszkodzony... Czekamy na regenerowany

 

[Gość automux]

Zawsze to taniej regenerowany napisz jak na nim będzie śmigało i czy stary oddajesz w cenie.

 

[Gość szymon 1587cm3]

Stary trzeba oddac, wysylasz swoj i dostajesz paczke za pobraniem z renerowanym. Niby za 3 dni ma byc u nas, zobaczymy.

 

[Gość szymon 1587cm3]

Zawsze to taniej regenerowany napisz jak na nim będzie śmigało i czy stary oddajesz w cenie.

 

Ehhh, co prawda auto pracuje, bledow nie ma, trybow awaryjnych nie ma... EGR wyszedl nie 350zl a 500zl. Pan ktory przyjal stary stwierdzil ze jest uszkodzony elektronicznie, ze puscil jakis oring i ze siarka zniszczyla jego elektroniczna czesc.... tu chyba naciagnal prawde bo po czyszczeniu dzial dopoki znow nie stanal w pozycji otwartej (zacial sie, za duze luzy) Ecu chcial go domknac ale juz nie mogl i wywalil byka - tryb awaryjny.

 

Jest rok gwarancji, ale co z tego skoro w razie jakiegos uszkodzenia na gwaracji robi za polowe ceny?

 

Na koniec dopisze ze sposob naprawy polega na zepsuciu, bo bylo widac ze grzybek byl rozwiercony i nastepnie spawany i nie wiem czy bedzie taki szczelny po takim spawaniu... EGR mial byc max 3 dni po wyslaniu starego. Uszodzony byl wyslany w piatek i regenerowany trafil do nas w piatek.

 

Ogolnie to nie polecam, niby wszystko dziala, niby jest ok ale chyba jednak byloby lepiej pojechac i wywalic EGR calkowicie z ECU silnika (to tez kosztuje 500zl).