espace III

[Gość sebastiandrozdyk4]

Witam mam wielki problem z swoim e3 A mianowicie chodzi o układ zapłonowy tak mi się wydaje. dwa miesiące temu wstawiłem auto pod komputer i wykryto przebicie na cewce 4 i 1 cylindra, więc ją wymieniłem na nową. teraz zaczęło się to samo wczorajszy wieczór zapaliłem silnik i podniosłem na nowej cewce widać jak się iskrzy. Znów mam wymienić na nową i po dwóch miesiącach znów będzie przebicie. Co w takiej sytuacji mogę zrobić .Pilnie potrzebna pomoc.

 

[Gość automux]

Znów mam wymienić na nową i po dwóch miesiącach znów będzie przebicie. Co w takiej sytuacji mogę zrobić

myślę że kupić cewkę dobrej jakości

 

[Grzes997]

Co w takiej sytuacji mogę zrobić

 

To jest choroba tego modeli samochodu, jedyne wyjście kupić oryginalną cewkę, z zamiennikami może być różnie, można tę cewkę wyjąć i do sucha wyczyścić i zaobserwować czy nie ma pęknięć w obudowie, kiedyś udało mi się takie coś naprawić mianowicie sama cewka była sprawna choć czasem było przebicie i iska nie szła na świece tylko na obudowę, wyczyściłem wszytko i znalazłem pęknięcie w obudowie które powiększyłem w szparę jaką zrobiłem wlałem dwuskładnikowy klej epoksydowy który skutecznie ograniczył przeskok iskry, doraźnie można też doraźnie silikonu użyć.

 

[Gość sebastiandrozdyk4]

Posiadam jeszcze oryginalną cewkę tą starą oglądałem ją i nic nie znalazłem, czy możecie mi powiedzieć w jaki sposób jest doprowadzone do nich napięcie. nie posiadam tam aparatu i kopułki idzie jakaś kostka do tyłu wałka rozrządu i do komputera, czy znajduje się tam jeszcze jakiś czujnik który tym steruje.

 

[Grzes997]

Musi być czujnik na wale, który podaje impulsy do ECU a on podaje już gotowe impulsy na cewki, dlatego nie masz kopułki, aparatu zapłonowego, to było kiedyś teraz wszystkie mechaniczne urządzenia zapłonowe zastąpiła elektronika.

 

[Gość sebastiandrozdyk4]

Chodzi tu o czujnik obrotu wału korbowego, ale jakby coś było z nim nie tak to podłączenie pod komputer by coś wykazał. A na komputerze nic nie wyskakuje, tylko pisze brak błędów, sterowniki ok.

 

[Gość automux]

czy możecie mi powiedzieć w jaki sposób jest doprowadzone do nich napięcie. nie posiadam tam aparatu i kopułki idzie jakaś kostka do tyłu wałka rozrządu i do komputera, czy znajduje się tam jeszcze jakiś czujnik który tym steruje.

Odpowiedział ci Grześ na to pytanie że czujnik wału się tym zajmuje a ty mówisz że nie ma błędów czujnika, zdecyduj się o co chcesz w końcu pytać o cewkę czy o czujnik wału.

 

[Grzes997]

Moment Robert może koledze trzeba wytłumaczyć dokładniej, więc tak na wale jest czujnik położenia wału korbowego, który zbiera impulsy i podaje je do sterownika silnika, w tym że sterowniku po przeliczeniu wszystkich parametrów są podawane impulsy na cewki w Twoim przypadku są dwa impulsy gdyż masz dwie cewki jedna na cylinder 3,2 i druga na cylinder 1,4 możesz w celu sprawdzenia zamienić miejscami cewki i zaobserwować czy usterka jest nadal czy przeszła na inne cylindry. Gdyby był uszkodzony czujnik położenia wału nie odpalisz silnika, brak impulsów równa się brakiem iskry na wszystkich cewkach.

 

[Gość automux]

Świetnie napisane, ja od siebie dodam że mamy wideoporadnik jak sprawdzić cewkę po stronie uzwojenia wtórnego : http://forum.samnaprawiam.com/sprawdzamy-cewke-zaplonowa-i-przewody-wn-vt3624.htm

 

[Gość sebastiandrozdyk4]

Wszystko rozumiem, ale zdarzało mi się taka sytuacja że auto potrafi podczas jazdy samo zgasnąć i po chwili zapalić samoczynnie i jechać dalej, dlatego myślałem może że ten czujnik się zwiesza, a przy przytrzymaniu go na wysokich obrotach dłuższą chwilę pokazuję usterkę w postaci tak jakby piorun odwrócony w poziomie. Jestem w tym ciemny.

 

[ Dodano: 2012-01-15, 12:54 ]

usterka występuje cały czas na cylindrze 1 i 4. Zajechałem już dwie cewki na tych samych cylindrach.