Passat B4 2.0 8v 115km przerywa przy przyspieszaniu

[Gość Wasyl]

Witam Was! Auto pali niemiłosiernie dużo, czasami na czarno kopsnie, przepływka wymieniona, czujnik temperatury jeszcze nie, ale może to co innego:

 

Na jałowych chodzi ok

Jak zimny, to przyspiesza ładnie tylko jak się troszkę gazu da, bo jak dużo, to przerywa i prawie nie przyspiesza

Jak ciepły to ciągle przerywa i wlecze się jak muł

Odpala czy zimny czy ciepły ładnie, dopóki się gazu nie wciśnie...

 

Co Wy na to?

 

[ArKos]

Co Wy na to?

 

Czujnik temperatury lub lambda.

 

[Gość Wasyl]

lambda.

Na tyle by przelewała żeby tak źle chodził?

Pod kompa podpiąć się nie da, bo spaprane złącze diagnostyczne

 

[ArKos]

Lambda podaje dane do ECU. Moja robiła numer pod tytułem: "mam za ubogo, wzbogacaj". Końcówka wydechu czarna i cała w sadzy.

 

Jeśli masz przepływomierz, to też mu się przyjrzyj - akurat w Vectrze nie wyświetlał błędów ani nic, a auto miało za bogato i nie chciało jechać - prychało, kichało i muliło. Nowa przepływka = problem rozwiązany.

Wyczailiśmy to z Grzesiem monitorując dane pracy silnika live. Stosunek mieszanki miałem 11-12:1. Na zimnym było bomba, na ciepłym masakra.

 

[Gość Wasyl]

lambda, przepływka, czujnik temp. podmieniony - nic

A uto w sobote ma iść do ludzi

 

[Gość automux]

Passat IV 2.0 kod silnika AZM po 2000roku (B5) 115KM

Jeżeli nie możesz podpiąć kompa to :

1.lambdę przed katem sprawdź miernikiem czy chodzi bo może coś ze składem mieszanki.

2.Sprawdź wakuometrem podciśnienie.

3. Zobacz czy na wypiętej przepływce będzie lepiej (ostatnio w dieslu audi jak oszukiwała to w trybie awaryjnym przy wypiętej wtyczce było lepiej komp ustawił się z dawką wypośrodkowana.

4. Może być uszkodzony akcelerator.

5.Sprawdź ładowanie sygnał kontrolny też idzie do ECU.

6. Zespół sterowania przepustnicy sprawdź multimetrem lub oscyloskopem.

 

No i jeszcze.... Siłownik podciśnieniowy do przełączania kolektora ssącego -

– wymontować osłonę przy siłowniku podciśnieniowym

– uruchomić silnik i pozostawić na obrotach jałowego biegu

– zwiększyć obroty silnika przy pomocy kumpla (przygazówka) i obserwować siłownik podciśnieniowy przełączający kolektor ssący: siłownik musi przyciągnąć.

 

Jeżeli przełączenie nie działa to :

– sprawdzić, czy mechanicznie nie jest zatarty. Należy więc poruszać dźwignię ręcznie;

– sprawdzić, czy przewody podciśnienia są prawidłowo podłączone;

– sprawdzić szczelność układu podciśnienia wraz z zasobnikiem podciśnienia( coś takiego http://img66.imageshack.us/my.php?image=przecznikkolektora8jd.jpg )

 

Ale tobie chyba chodzi o Passata III 2.0 kod silnika ADY lub 2E (B4) 115KM

Więc tylko pkt. 1,2,3,6 ale się zapędziłem wcześniej ale niech będzie