[Ford Escort MK 7 1996r Benz 1.6 16v]--Wiatrak chłodnicy

[Gość profil84]

Witam

Zgłupiałem i nie wiem za co się wziąć i postanowiłem najpierw zasięgnąć języka u ekspertów, mianowicie:

 

Wczoraj odpaliłem samochód po jakiejś 2 tygodniowej przerwie, przejechałem nim ze 100 metrów i płyn chłodzący mi się zagotował, wskazówka temperatury była na początku czerwonego pola (max), po oględzinach zauważyłem że cieknie z chłodnicy. Zrobiłem próbę w wannie i były bąbelki na dole z lewej strony chłodnicy. Myślałem że tak szybkie zagotowanie i skok temp był spowodowany min. niską ilością wody w obiegu ponieważ chłodnicy lekko przeciekała, no i stał tak trochę to zdążyło wylecieć. Chyba podczas ostatniej jazdy jakiś kamyk przedziurawił bo przy demontażu na dolnej ramie znalazłem kamyki, w okolicy przecieku.

 

Dziś zakupiłem na szrocie sprawną chłodnice, wymieniłem, poskładałem wszystko, wlałem płyn i przy nie zakręconym zbiorniczku wyrównawczym włączyłem silnik żeby odpowietrzyć układ, wskazówka doszła do pionu (początek litery R) wiatrak ciągle nie chodził, wskazówka doszła do litery A i z odkręconego zbiorniczka zaczęła bulgotać gotująca się woda (słyszałem że tak jest gdyż przy odkręconym zbiorniczku w układzie jest mniejsze ciśnienie i dlatego woda zawsze wyleci przez wlew), wyłączyłem silnik.

Jedyne w tym dobre że już nigdzie nie mam przecieków, na chłodnicy ani na wężach

 

I tu moje pytanie:

Domyślam się że to raczej na pewno chodzi o wiatrak (nawet jak odłączyłem wtyczkę od czujnika na wężu to się wiatrak nie załączył--słyszałem że to odłączenie powoduje bezwarunkowe załączenie wiatraka), jak mogę sprawdzić czy w ogóle silnik wiatraka jest sprawny?? Słyszałem o połączeniu na krótko, mógłby mi ktoś wytłumaczyć "łopatologcznie" jak to zrobić bo w elektryce to jestem ciemny.

 

Lub może komuś zaświata podobny problem w głowię to bardzo bym prosił o poradę jeśli to coś innego ie daj boże

 

Pozdrawiam

 

[ArKos]

Czytaj forum:

http://forum.samnaprawiam.com/silnik-benzyna-diesel-termostat-silnika-cala-prawda-vt42.htm

http://forum.samnaprawiam.com/silnik-benzyna-diesel-uszkodzona-uszczelka-glowicy-vt41.htm

 

[Gość profil84]

Tylko że:

Po wymianie chłodnicy na nie dziurawą, temperatura wzrastała powoli w prawidłowym tempie opisanym w przypadku postu o termostacie, węże nagrzewają się również w tempie prawidłowym, na początku chłodnica jest chłodna, po kilkunastu minutach jest lekko gorąca na całej powierzchni i tak do momentu osiągnięcia prawie maks temp. kiedy wyłączam silniki żeby dalej temp już nie rosła-----------podczas całej obserwacji wiatrak nie załącza się ani razu.

 

Z obserwacji również uważam iż wszystko działa prawidłowo oprócz tego czynnika chłodzącego-wiatraka-w ogóle się nie załącza.

 

Mógłbym prosić o wytłumaczenie jak sprawdzić czy działa silniczek wiatraka metodą "na krótko"??

Jeśli "na krótko" wiatrak się załączy to po prostu wymienię termostat, tylko chciałbym to najpierw sprawdzić a nie wiem jak, stad moja "zielona" prośba

 

[ArKos]

jak sprawdzić czy działa silniczek wiatraka metodą "na krótko"??

Zdjąć wtyczkę z czujnika na chłodnicy i zewrzeć grubym drutem.

 

Po wymianie chłodnicy na nie dziurawą, temperatura wzrastała powoli w prawidłowym tempie opisanym w przypadku postu o termostacie, węże nagrzewają się również w tempie prawidłowym, na początku chłodnica jest chłodna, po kilkunastu minutach jest lekko gorąca na całej powierzchni i tak do momentu osiągnięcia prawie maks temp.

Świadczy to o prawidłowym stanie termostatu ale niekoniecznie o sprawnej uszczelce głowicy - link nr 2.

 

[Gość profil84]

jak sprawdzić czy działa silniczek wiatraka metodą "na krótko"??

Zdjąć wtyczkę z czujnika na chłodnicy i zewrzeć grubym drutem.

 

Acha czyli połączyć te dwa styki drutem na silniczku wiatraka gdzie wchodzi wtyczka?? czy zewrzeć na wtyczce??

 

 

Żaden z opisanych podpunktów w linku 2 nie występuje w moim przypadku.

 

[ArKos]

połączyć te dwa styki drutem na silniczku wiatraka gdzie wchodzi wtyczka?? czy zewrzeć na wtyczce??

Czytaj uważnie:

Zdjąć wtyczkę z czujnika na chłodnicy i zewrzeć grubym drutem.

Oczywiście nie czujnik tylko wtyczkę.

 

[Gość profil84]

no tak teraz widzę

 

Przepraszam ale po robocie od razu wziąłem się za tą chłodnice i obserwacje, nie dawno skończyłem i to ze zmęczenia może, jutro to zastosuje i oby się nie zakręcił

 

Bardzo dziękuję

 

Pozdrawiam

 

[ArKos]

Może być konieczność włączenia zapłonu - niektóre auta mają wiatrak włączany po stacyjce.

 

[Gość automux]

jutro to zastosuje i oby się nie zakręcił

 

Jak zewrzesz piny to ma się zakręcić.

 

[ArKos]

Koledze chodzi o to, że "oby to był wiatrak" .

Jak się zakręci, to jeszcze może byc problem samego czujnika - umarł na śmierć i nie żyje.