obroty

[Gość henias]

Mam pytanie przy dodawaniu gazu mam uczucie że obroty idą do góry a auto nie ciągnie,natomiast na wolnych obrotach tak jakby pływały.Niestety nie mam obrotomierza i jest to wszystko na słuch.

 

[ArKos]

Przede wszystkim nie ten dział. Przenoszę.

 

Co do obrotów: może się skończyło sprzęgło i się ślizga. Nierównomierne obroty na jałowym potwierdzają teorię, bo tak się dzieje jak koło dwumasowe się skończy. Trza u mechanika potwierdzić diagnozę i konieczność wymiany kompletnego sprzęgła.

 

[Gość henias]

Też tak myślałem ale mechanik wysłał mnie na komputer bo nie jest pewny a sprzęgło bierze w połowie.Dlatego chciałem się upewnić

 

[ArKos]

Sprzęgło może brać dobrze, ale co z tego jak dwumasa sie rozlatuje.

1. Szarpanie przy ruszaniu

2. wibracje na jałowym

3. telepanie przy uruchamianiu i gaszeniu silnika

 

To powyżej to dwumasa - sprawdź. Komputer, to mechanik se może podłączyć do wtyczki noszonej w majtkach, bo sprzęgło jest elementem mechanicznym a nie elektronicznym, i wystarczy odrobina czasu i chęci aby ocenić jego stan.

 

[Gość henias]

Właśnie szarpie przy odpalaniu i gaszeniu.Czyli muszę kupić cały komplet sprzęgła

 

[ArKos]

Tak. Powinno się wymieniać w komplecie. Chyba, że niedawno miałeś wymieniany docisk lub tarczę i mają symboliczny przebieg, to można zostawić.

Najbardziej zaboli koło dwumasowe... Cały komplet sprzęgła ok. 2000,- plus robocizna.

Sama dwumasa prawie 1500zł http://emarczesci.pl/component/virtuemart/details/968/24/sprz%C4%99g%C5%82a/sprz%C4%99g%C5%82a-valeo/kolo-zamachowe-dwumasowe--citroen-c3/c5/picasso/peugeot-206/207/

Docisk z tarczą Valeo ok. 600,- a Luk ok. 400. Ale polecam Valeo. I nie kupuj żadnych padlin typu KAGER, HART, QAP, albo noname.

 

Najpierw upewnij się u mechanika czy to wina sprzęgła.