Problem z fiatme punto 1,1 z lpg 97rok

[Gość punciak]

Witam mam problem z autem kobitki, fiat punto 1.1 z lpg

 

Auto ma problemy jak się rozgrzeje to szarpie na benzynie lub już z postoju zaczyna, po wciśnięciu gazu na benzynie dusi się, jak przejdzie wskazówka obrotów ponad 3tys już płynie się wkręca.Na gazie odpala i w sumie obroty ok. czasem odpalę na gazie i przejadę 30km bez szarpnięcia a czasem 3km i nie da sie ujechać słychać elektromagnes jak pyka przy szarpnięciu i gaśnie wtedy lampka z przełącznika.Teraz dodatkowo autem jechała dziś do pracy auto zgasło i aku. padł ładowanie jest ok.

 

 

Teraz co robiłem już przy aucie:

 

-Wymieniłem sondę(co prawda używana ale sprawna) zero zmian

-Sprawdzałem pompę paliwa ,podaje paliwo i jest ciśnienie

-Wymieniłem wszystkie filtry(gaz benzyna powietrze)

-Przeczyściłem przepustnice benzyna i dodatkowo płynem w sprayu do czyszczenia.

-Wymieniłem kable świece i cewki(cewki tez używki ale sprawne)

- sprawdzałem tez czy nie podaje gazu i benzyny poprzez wyjecie bezpiecznika z instalacji gazowej tez zero zmian

-wymieniłem przełącznik od gazu

-rozrząd wymieniany sprawdzony

 

Auto spaliło 13l gazu na 80km.

 

Z tego co mówi moja kobitka żeby się udało gdzieś dojechać trzeba bardzo gazować, obroty trzymać min 2.5tys

 

(sorry za napisany temat chaotycznie ale jeszcze mnie nerwy trzymają)

 

[Grzes997]

słychać elektromagnes jak pyka przy szarpnięciu i gaśnie wtedy lampka z przełącznika

 

Sprawdź dokładnie okablowanie z zaznaczeniem na masy, wygląda tak jak by coś w instalacji było luźne i przerywało

 

[Gość punciak]

Na oko wszystkie kable sa ok dodatkowo spryskane WD .Jak znajde chwile to posprawdzam reszte instalacji elek.Dzieki za rade

 

[Gość Yoda]

To mi wygląda na uszkodzony zawór pochłaniacza oparów benzyny, ten pykajacy elekromagnes otwiera i zamyka zawór połączony z kolektorem i gdy jest nieszczelny,

spada podcisnienie i silnik się dusi oraz przerywa,a na wysokich obrotach jedzie jakoś znosnie.

Moja rada odszukaj do i zaślep jego wlot np:silikonem i kawałkiem gumki,

Nie odłączaj przewodów od niego - bo wywali błąd !

 

Nie używaj WD do złączy elektrycznych to jest smar a nie antyutleniacz...

 

[Gość punciak]

W którym miejscu go oszukać? znaczy wiem ja wygląda ale nie napisałeś precyzyjnie gdzie go zaślepić...

 

[Gość Yoda]

Jedyne miejsce do tego jest na jego wlocie ,gdzie wsysa opary,trzeba go wymontować z

obudowy pochłaniacza i zaślepić otwór zaworka (na drugim końcu jest rurka - prowadząca do kolektora ssącego). i już. :->

Ogólnie chodzi oto ,by przez tą rurkę silnik nie zasysał dodatkowego powietrza,można ją wogóle odłączyć i zaslepić wprost na kolektorze ssącym.

 

[Gość punciak]

Kurcze pogubiłem się już chodzi o ten wężyk co wychodzi z przepustnicy i wchodzi w obudowę filtra?

 

 

a i dodam że:

Obudowę filtra pokleiłem sylikonem i skręciłem blaszkami bo zaczepy ma wyłamane ale jest szczelna.

 

Po miedzy przepustnice uszczelka była walnięta nie mogłem jej dostać wiec zastąpiona jest twarda tektura (rada z forum)

 

[Gość Yoda]

Ten elektrozawór jest w pochłaniaczu, a ten wygląda tak: czarna prostokątna puszka z

tworzywa,o wymiarach ok: 5 cm/10cm/15cm.

Wężyk od niego biegnący do ob.filtra powietrza zaślep.

Niepamietam dokładnie ale chyba jet przymocowany do przegrody nadwozia,z lewej strony.

Dla całkowitej pewności sciągnij sobie z "chomika" ksiażkę: sam naprawiam F.Punto.

-lub z innej strony,będzie na zapas.---powodzenia.

 

[Gość punciak]

Czyli dobrze pokazałem na zdjęciu gdzie wchodzi?