Naprawa zawieszenia przód Peugeot Partner

[Grzes997]

Naprawę zawieszenia rozpoczynamy od kompletacji potrzebnych części, a będzie potrzebne:

cztery tuleje metalowo-gumowe małe instalowane z przodu wahacza

dwie tuleje metalowo-gumowe duże instalowane z tyłu wahacza

dwa łączniki stabilizatora

dwa sworznie zwrotnicy

 

Wymianę rozpoczynamy od podniesienia przodu samochodu i odpowiednio zabezpieczamy, zdejmujemy koła i odkręcamy śrubę sworznia zwrotnicy i wybijamy sworzeń

 

następnie odkręcamy śrubę przedniej tulei kluczem M18

 

oraz dwie śruby tylnej tulei kluczem M 13 oraz M16

 

wyjmujemy wahacz, duża tuleja jest często tak zużyta że sama rozsypuje się na dwie części jeśli tak nie jest można ją złapać w imadło i kręcić zrywając gumę, tuleje która została na wahaczu delikatnie nacinamy i wybijamy

 

małe tuleje też wybijamy tępym śrubokrętem najpierw jedną

 

potem drugą za pomocą kawałka rury lub starej nasadki M22

 

tuleje można wciskać w imadle pod warunkiem że jest mocna lub prasą hydrauliczną, ja wciskam prasą własnoręcznej roboty opisaną tu Prasa

 

najpierw wciskamy dwie małe tuleje jednocześnie

 

potem dużą, podczas tej operacji ja wkładam twardy pręt ze starego wiertła w celu podtrzymania wahacza, kiedyś mi się zdarzyło że miałem wahacz oparty na samej prasie i efektem tego był skrzywiony wahacz

 

na koniec wymieniamy sworzeń zwrotnicy, jest on przykręcony do wahacza trzema śrubami, w przypadku zużycia tylko sworznia nie jest konieczne wyjmowanie wahacza

 

mamy gotowy zregenerowany wahacz który instalujemy w samochodzie w odwrotnej kolejności

 

kolejną pracą jest wymiana łączników stabilizatora, łącznik jest przykręcony dwoma śrubami jedna do samego stabilizatora

 

 

druga do amortyzatora

 

podczas tych czynności może być problem z odkręceniem nakrętek to w takim wypadku pomagamy sobie kluczem tupu torx

 

nowy łącznik przykręcamy i cieszymy się zregenerowanym zwieszeniem oraz cichą jazdę bez zbędnych stuków

 

 

Grzes997