Nie odpala po wymianie rozrządu - Ople x18xe

[Gość patiprj]

zerwało mi pasek rozrządu , zrobiłem głowicę nowy rozrząd ustawienia na cechach miałem z tym trochę problemów ,ale myslę że ustawiłem poprawnie i nie mogę odpalic ,przy próbie zapalenia mam wystrzał w kolektor ssący .dalsze kręcenie rozrusznikiem nie daje żadnych rezultatów proszę o pomoc

 

[ArKos]

A czy możesz założyć nowy temat, jeśli problem jest inny niż w dotychczas omawianym?

 

Masz na talerzu: http://forum.samnaprawiam.com/jak-zakladac-tematy-i-w-jaki-sposob-postepowac-vt54.htm

 

Wydzielam do nowego tematu.

 

Co do sedna problemu:

Strzelanie w kolektor to oznaka zbyt wczesnego zapłonu lub nieszczelnego zaworu.

Skoro głowica zrobiona to pozostaje źle ustawiony rozrząd. Jestem prawie na 100% pewien że ustawiłeś niewłaściwie.

 

[Gość patiprj]

no właśnie nie wiem jak zakładac nowy post

 

[Gość patiprj]

zrobiłem głowicę , nowy rozrząd .Poradnik który przeglądałem pokazuje cechy na kołach rozrządu, koła są inne ,ale u mnie są dwa identyczne koła rozrządu i ustawiłem cechy na zewnętrzych zębatkach w kierunku górnym , trochę może się pogubiłem bo mam drugie cechy na kołach wyglądają jak strzałki ,przekręciłem silnikiem i nie był kolizyjny . nie mogę uruchomic następuje strzał w kolektor ssący ,a następnie żadnej reakcji

 

[ArKos]

Dobra, po kolei:

 

Tak wygląda rozrząd w x18xe

 

 

Nawet, jak jakiś kołek wsadził oba koła rozrządu takie same, to też bezproblemowo powinieneś ustawić. Na kole ssącym powinno być wybite INHAUST a na wydechowym EXHAUST. Zakładając, że są oba takie same, nic to nie zmienia - górne cechy pasujesz do obudowy (na kołach te strzałki) a kreski na kołach powinny być w jednej poziomej linii (nieważne czy po prawej czy po lewej ale w jednej linii).

Koło wału ustawiasz na cechę lub jeśli nie jesteś pewien, to po wykręceniu świecy pierwszego cylindra (najbliższy od rozrządu) wkładasz śrubokręt w otwór świecy i ciągniesz tłok do GMP. Wtedy musi się pokryć cecha na kole wału korbowego - czyli ma być na dole obok cechy na silniku. W takim momencie zakładasz pasek, napinasz napinacz i zrobione. Ze 3-4 obroty zgodnie z kierunkiem pracy silnika i nie mając oporów na kluczu składasz i odpalasz.

Nie ma opcji, że w takim momencie rozrząd będzie źle.

Sprawdź to, bo kurde może na własne życzenie drugi raz będziesz robił głowice - więcej niż 3-4 ząbki w ecotecu przestawisz i już grzybki zaworów masz szansę pokrzywić.

 

 

No i zrobiłem porządek z tymi twoimi tematami...