Volvo 2,5 tdi 140 KM

[Gość jczycz]

Witam,

Napinacz paska napędzającego pompę wtryskową zaczął głośno pracować, po popsikaniu napinacza WD-40 silnik zgasł, pasek stracił kilka zębów. Po wymianie paska, rolki prowadzącej i napinacza nie można odpalić silnika. Jest to silnik z Audi lub VW-T4. Proszę o info, co mam zrobić.

 

[ArKos]

pompa źle zgrana z rozrządem to pół problemu

bardziej martwię się o to, czy po ogoleniu zębów na pasku nie przestawił się rozrząd i nie pozginało zaworów

tak czy owak:

jeżeli na nowym pasku wszystko jest ustawione na znaki (pompa też) i nie odpala, to chyba nastąpiło to najgorsze, czyli któraś głowica do roboty (być może obie)

 

jedyne co to zmierzyć przed zrobieniem czegokolwiek kompresję

jeśli na każdym cylindrze będzie, to rozrząd nie ucierpiał (zawory)

jeśli na którymś jej nie ma, to wydatki...

mam nadzieję że to tylko kwestia złego ustawienia pompy wtryskowej

 

[Gość jczycz]

Jest to silnik rzędowy 5 cylindrów, Rozrząd jest w porządku, nie przeskoczył, myślę, że nie potrafię zgrać pompy wtryskowej - tak mi się wydaje. Dzięki za pomoc.

 

[Gość szymon 1587cm3]

myślę, że nie potrafię zgrać pompy wtryskowej - tak mi się wydaje.

 

Tu jest problem, przy obecnych mrozach nie odpali jak nie bedzie miał dobrze ustawionego kata.

 

Mozesz jeszcze sprawdzic swiece czy przy wymianie cos im nie odwalilo

 

pompa źle zgrana z rozrządem to pół problemu

 

Pompa jest zgrywana z wałem korbowym tak samo jak rozrzad.

 

Jesli nie masz sprzetu do ustawiania pompy to zostaje metoda prób i błedów... czyli ustawiasz na znak... próbujesz odpalac. Jesli nic to przyspieszasz delikatnie pompe i znów próbujesz az trafisz

 

[Gość jczycz]

Dzięki za wskazówki, silnik odpalił. Jest ok