ustawienie rozrządu a kolejnośc zapłon

[Gość mawerik3]

Witam. prawdopodobnie przeskoczył łancuch rozrzadu dotarłem do wałków rozrzadu wygląda na to ze napinacz puscił i przeskoczyło ... i tu mam problem wyglada że skoczył o jeden zabek na wałku ssącym ale nie przeskoczył zgodnie z kierunkiem obrotu silnika a do tego zapłon jest ustawiony na 2134 i zastanawiam sie czy przeskoczył o tyle czy ktoś wczesniej ustawił inaczej zaznaczam że silnik cały czas pracował dobrze ,a po przeskoczeniu pracował w miare równo ale był słabszy na komputerze wyszło przestawienie rozrzadu jak z tego wyjśc nie rozbierając całego przodu silnika czy to jest mozliwe

 

[Gość majsewe]

Witam wszystkich

 

Witamy, do powitań jest inny dział /MOD.

 

[Gość lukkii]

Nie przestawisz zapłonu bo wszystkie czujniki byś musiał przestawiać(?) czego się nie da zrobic . Musisz przestawiać rozrząd.

 

[Krhid]

W przypadku przestawienia rozrządu nie ma czegoś takiego jak zmiana zapłonu żeby to ominąć... powinieneś się cieszyć że nie przestawił się o więcej niż 1 ząbek...

 

W przypadku gdy wał korbowy nie zgrywa się z wałkiem rozrządu może dojść do zderzenia zaworów z tłokiem a wtedy pozamiatane... także nie ma możliwości korekty.

 

Zabieg o którym wspomniałeś jest fizycznie i teoretycznie nie wykonalny... gdyż w przypadku przesunięcia wałka... ten będzie zamykał zawory jeszcze zanim tłok zassie odpowiednią ilość mieszanki... a tym samym spręży jej mniej a potem po spaleniu może nie być wstanie wypuścić spalin do końca z racji tego że zawór wydechowy zostanie zamknięty za wcześnie... a tym samym silnik będzie oczywiście słabszy...

 

To samo dotyczy sytuacji gdy pasek przeskoczy do tyłu, tylko że wtedy będzie otwierał i zamykał za późno

 

[Gość x-ploded]

Znany przypadek- wałek ssący przeskoczył o prawie 180 st. i nie było kolizji w tym silniku Wymiana samego napinacza łańcucha nie pomogła, problem się powtórzył. Wymiana łańcucha i dolnego koła przyniosły efekt. Do wymiany całego rozrządu ze ślizgami trzeba ściągać głowicę. By wymienić dolne koło trzeba poluzować/zdjąć wał(zębatka zahacza o ślizg)