Wyskakujący bieg czwarty w skrzyni F16

[ArKos]

Synek... Właśnie udało ci się wyprowadzić mnie z równowagi. Pieprzysz od rzeczy nie mając pojęcia o czym, podobno ktoś cię obraża - no to chwila wytchnienia - 2 tygodnie odpoczynku od pisania.

Jak przemyślisz, to pogadamy, bo póki co jesteś na tym forum tyle, co oranżada ma gwarancji, a zaczynasz tu rządzić jak pijany zając pod miedzą.

 

Bajo...

 

[Gość Tumak5]

Podczas ostrej akcji rwania zaślepki, ona ukręciła się w sposób beznadziejny...

Muszę wyciągać skrzynię i rozwiercać, wyrywać tą zaślepkę, ale przyznam że teraz zapadka znajdująca się w środku zaślepki pracuje bardzo ciężko i bieg nie wyskakuje.

Wniosek z tego taki że zapadka za lekko pracowała, lub się wyrobiła.

 

[Gość szymon 1587cm3]

Zamiast grzebac przy skrzyni mogles na poczatek sprawdzic owe cięgno.

 

Czwarty bieg i drugi bieg sa z jednej "strony". Moze wystarczyloby wyregulowac drazek - w sensie zeby wydłuzyc?

 

Spokojna jazda - silnik nie lata na poduszkach, jest ok

Ostra jazda - silnik przesuwa sie na poduszkach a za krótki drazek powoduje "wyrwanie" biegu.

 

[Gość Tumak5]

Wszystko już wiadomo...

Więc mówiąc wodzik chodziło mi dokładnie o "pręt selektora" (źródło: program EPC), a zapadka to dokładnie "kołek blokujący, szyna zmiany biegów", natomiast zaślepka to "korek, palec zamykający" i on właśnie się ukręcił.

Więc konkretnie, kołek blokujący blokuje na pręcie selektora bieg trzeci i czwarty, a nie jak wcześniej pisałem drugi i czwarty. Kołek się wytarł i dlatego bieg czwarty wyskakiwał, po wymianie miód malina!

Przerąbane było z wyrywaniem tej zaślepki, złamała się, trzeba było skrzynie wyciągać, rozwiercać i inne tego typu kombinacje przeprowadzać, ale ostateczny rezultat super.

 

Tak więc, jeżeli komuś wyskakuje bieg to niech się nie martwi bo można to zrobić w 20 minut, jeżeli nie ma się takich przygód jak ja...

 

Pozdrawiam was serdecznie.

 

P.S. Jeżeli ktoś będzie potrzebował to pomogę rozwiązać ten problem ze szczegółami.

 

[Gość Bartas]

Tumak5, jak masz jakieś fotki z prac możesz zrobić ładny opis i dodać to do działu poradniki, na pewno komuś to pomoże

 

[Gość ucholot]

mam pytanko mam skrzynie F16 ale z boku mam cos w stylu korka kontrolnego na klucz imbusowy czy to napewno f16 czy moze jakas poskladana z kilku?

oraz ile tego oleju wchodzi do tej skrzyni, 2cm poniżej korka ?

 

[ArKos]

Nie wiem o jakim korku na imbusa piszesz. W F16 kontrolę poziomu oleju robi się przy prawej półosi - śrubka na klucz 13. Wlewa sie do momentu przelania się oleju przez ten otwór a nie żadne 2cm poniżej.

 

Poza tym: jeśli mowa o VB to nie miała F16 tylko F18.

 

[Gość szymon 1587cm3]

Tym korkiem można cofnąć wałek sprzęgłowy bez ruszania dekla skrzyni. Miałem taką skrzynke przy kadecie dieslu. Używałem tego korka jako przelew skrzyni (znacznie łatwiejszy dostęp). Wchodziło około 2l więc ok.