Samodiagnostyka - uszkodzony sterownik silnika i SRS ?

[Gość d4nny]

czesc,

 

od niedawna mam Honde, zauwazylem ze pali sie kontrolka SRS, zaczelem szukac info o tym problemie... no i zrobilem samodiagnostyke - znalazlem 2 pinową kostke wetknieta w zielona gume po stronie pasazera, wsadzilem zworke, przekrecilem kluczyk az do podswietlenia kontrolek no i kontrolka SRS i Check Engine pala sie non stop - zaczekalem z minute, pozniej ponowilem czynnosc - to samo, czy to oznacza ze mam do wymiany sterownik silnika i sterownik SRS ? czy moze warto sprobowac zresetowac komputer np. odlaczyc akumulator na jakis czas ?

 

dodam, ze w pracy silnika nie zaobserwowalem zadnych niepokojacych objawow, wrecz przeciwnie chodzi cichutko, nie szarpie nie przerywa, moc odpowiednia, nie gasnie, nie pali jakos specjalnie duzo

 

probowalem skasowac blad SRS wg. instrukcji z manuala Hondy ale w momencie kiedy kontrolka ma zgasnac po 6 sekundach nic sie nie dzieje - pali sie i pali...

 

[Grzes997]

Ale z Ciebie kaskader nono skoro robisz zgodnie z instrukcja i lampka nie gaśnie widocznie jest jakieś uszkodzenie może jakiś czujnik się zepsuł i dlatego komp się nie zresetuje a co do sterownika silnika on napewno jest dobry skoro silnik pracuje poprawnie, następnym krokiem proponował bym skoczyć na serwis odczytać dlaczego ta lampka się świeci i wymienić uszkodzony element a nie robić doświadczeń na "otwartym sercu"

 

[Gość d4nny]

Ale z Ciebie kaskader nono skoro robisz zgodnie z instrukcja i lampka nie gaśnie widocznie jest jakieś uszkodzenie może jakiś czujnik się zepsuł i dlatego komp się nie zresetuje a co do sterownika silnika on napewno jest dobry skoro silnik pracuje poprawnie, następnym krokiem proponował bym skoczyć na serwis odczytać dlaczego ta lampka się świeci i wymienić uszkodzony element a nie robić doświadczeń na "otwartym sercu"

 

bardzo mądre rady...

zacytuję pewnie zdanie: "3. Opisując, swój problem z samochodem możesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze na podobną diagnozę w serwisach motoryzacyjnych"

 

nie po to opisuję tutaj problem żeby zabulić w ASO za diagnozę + część (u nich kilkakrotnie droższą niż np. na Allegro) + robociznę

 

jeśli chcesz pomóc to napisz jakie złącze jest potrzebne aby podłączyć auto do kompa i odczytać błąd

 

a tak w ogóle to jeśli sterownik SRS jest rzeczywiście uszkodzony to jak ktokolwiek odczyta czego dotyczy błąd? każdy powie sterownik do wymiany i wtedy można zdiagnozować jeśli nadal będzie jakiś problem

 

[Grzes997]

JA Ci zacytuje fragment z Twojego zdania które skserowałeś z zalet rejestracji na forum

możesz zaoszczędzić

druga sprawa nie jesteśmy wróżkami i nie wiemy co to za Honda z tego co się orientuje to takie silniki były montowane w latach 1995-2001 i były dwa rodzaje silników a co za tym idzie sterowników

nie po to opisuję tutaj problem żeby zabulić w ASO za diagnozę

wracając do tematu, słabo szukałeś o samodiagnostyce swojego samochodu, może i wtyczkę znalazłeś myślę że procedurę odczytu znasz i wiesz że po włączonym zapłonie nie wciska się hamulca, a kasowanie błędów odbywa się w następujący sposób:

połącz ze sobą oba kołki wtyku diagnostycznego.

wciśnij pedał hamulca.

w czasie wciśniętego pedału hamulca włącz zapłon i po około 2 sekundach lampka się wyłączy gdy lampka jest wyłączona zwolnić pedał hamulca i po około 4 sekundach lampka ponownie się zapali gdy lampka świeci naciśnij ponownie pedał hamulca i przytrzymaj wciśnięty aż po około 4 sekundach lampka się wyłączy i zwolni pedał hamulca po około 4 sekundach lampka miga dwukrotnie wskazując tym, że błędy zostały skasowane.

musisz tylko pamiętać wszystko co robisz, robisz na własną odpowiedzialność i zanim zaczniesz ruszać sterownik sprawdź wszystkie czujniki na kołąch bo jak jakiś czujnik jest uszkodzony to kasowanie nic nie da i nie idź na łatwiznę nie sztuka odczytać k ody i je skasować usterkę należy zlokalizować i usunąć a głowę dam że jak będziesz miał jeden czujnik uszkodzony i go wymienisz to napewno ta nurtująca lampka sama zgaśnie. Opis jaki Ci podałem jest do Hondy Civic 97 rok

 

[Gość d4nny]

z tego co napisałeś wnioskuję, że pomyliłeś SRS z ABS, ja mam problem z SRS (poduszkami), systemu ABS nawet nie mam w aucie - niestety...

 

auto to Honda Civic 1.4i 90KM, D14A3, EJ9, 1996r. - tj. pisze w opisie tematu

 

[Grzes997]

Kurde to sorki co ja tak z tymi hamulcami hehe no ale do rzeczy

 

w okolicach bezpieczników w kabinie jest taka żółta wtyczka po prawej stronie od bezpieczników która jest wpięta w puste gniazdo, trzeba ja wyciągnąć i zewrzeć kabelkiem te dwa piny

 

Przy zwartych końcówkach przewodu załącz stacyjkę do momentu

aż pokażą się świecące kontrolki na desce rozdzielczej

kontrolka SRS zaświeci się i po kilku sekundach powinna zgasnąć

wtedy rozwierasz zworkę i czekasz 4 sekundy

uwaga po zgaśnięciu SRS masz nie więcej niż cztery sekundy na

ponowne zwarcie kabelka

SRS znów się zapali czekasz kolejne 3-4 sekund i rozłącz kabelek. SRS powinien zgasnąć.

 

I po sprawie

 

Więcej sam nie zrobisz jeśli ta procedura nie skasuje SRS to czeka Cię tylko wyprawa do ASO

 

[Gość d4nny]

no to ja wlasnie uzywalem tej kostki tylko nie wiem czy na pewno tej... wyglada ona tak http://www.hcforum.pl/attachment.php?attachmentid=6529&d=1281441828

 

robilem wszystko zgodnie z instrukcja czyli tj. napisales no i po przekreceniu kluczyla kontrolka po 6 s powinna zgasnac ale pali sie i pali... i nic...

 

[Grzes997]

Żeby te fotkę zobaczyć muszę się rejestrowaćć na tym forum

ja Ci podam trzy przykłady sam dopasuj do swojego samochodu

 

[Gość d4nny]

no to inaczej http://i38.tinypic.com/2j1rmlx.jpg

 

co mam zrobic jesli to ta wtyczka i nie da sie dzieki niej wyczyscic pamieci SRS ?

 

[Grzes997]

Wygląda na to że to jest ta wtyczka, spróbuj zrobić tak, odłącz na jakiś czas akumulator potem go podłącz i za nim włączysz zapłon przeprowadź procedurę kasowana błędów jeśli to nie będzie skutkowało to zostanie Ci serwis i podłączenie do przyrządu diagnostycznego.