Vectra b 2000 dti

[Gość bobomir@interia.pl]

Witam, ponieważ jestem tu nowy witam i pozdrawiam Wszystkich w nowym roku.

Nie jestem mechanikiem, jestem emerytem górniczym a mechanika to moja pasja oczywiście amatorsko. Miesiąc temu kupiłem piękną vectrę b 2000 dti z 2001 roku, pali pięknie, jeździ pięknie, pali niedużo. Teraz do rzeczy.... problemy, komputer wypisuje mi wszystko po angielsku, czy da się to zmienić na polski? I problem najważniejszy, zauważyłem poważny wyciek oleju z okolic pokrywy rozrządu lub miski oleju. Wymieniłem pierścień uszczelniający koło pasowe wału korbowego, wymieniłem uszczelkę miski olejowej. Olej dalej cieknie, teraz został tylko demontaż pokrywy rozrządu. Proszę o jakieś porady.Pozdrawiam.

 

[Gość AutoIndustry]

Na pewno wszystkie uszczelki są dobre oraz sama misa, korek szczelny? Co do samego komputera to można wgrać język polski, kwestia tylko znalezienia elektryka który się tym zajmie.

 

[off123]

Cięzka sprawa, przerabiałem ten temat w astrze tyle że u mnie lał się płyn chłodniczy - między blokiem silnika a pokrywą rozrządu jest uszczelka aluminiowo gumowa u mnie guma z uszczelki zrobiła się twarda i krucha - kawałek gdzieś wydmuchało na odcinku 1,5cm i płyn lał się coraz mocniej.

Niestety pokrywa rozrządu jest głęboka na kilka centymetrów by ją ściągnąć trzeba wyjąć silnik -ja też jestem amatorem i nie mam podnośnika więc silnik wyjąłem do góry pozyczonym żurawikiem po odkręceniu maski .

A i ostrzegam przed przed oszczędnością - oryginalna uszczelka jest gruba na około 5mm , ja zrobiłem błąd nie chciało mi się czekać bo od ręki nie było w sklepach i osadziłem ją na uszczelniaczu, wiadomo wowczas warstwa uszczelniacza to dziesiątne części mm - wszystko niby ok a okazało się że przesunęła się pompa wody (logiczne bo jest przykręcona do porywy) i był problem z liniowością paska osprzętu i obcieraniem wirnika o blok, musiałem dorabiać jakieś podkładki itp