Gość Bartas Opublikowano 21 Kwietnia 2010 Udostępnij Opublikowano 21 Kwietnia 2010 Uwaga!!!Okazało się iż nie we wszystkich egzemplarzach VI jest taki filtr. Najpierw zdejmujemy osłonę plastikową pod schowkiem, pociągając ją do siebie od dolnej strony, powoli wypinając z zaczepów. Następnie bierzemy klucz 8 i odkręcamy zaznaczone śruby. Odkręcamy dwie śrubki na górze w środku schowka. No i teraz wyciągamy schowek, na górze trzyma się na dwóch zaczepach, więc trzeba go wyjąc w górę ( mocniej szarpnąć do góry i zaczepy puszczą). Mając już wyjęty schowek odkręcamy śrubkę nr1 i następnie tą metalową osłonę popychamy w dół, wby można było wyjąc filtr, bo inaczej na dole nie przejdzie. Potem zdejmujemy blaszki zamykające osłone filtra nr2 oraz odpinamy osłoną od dołu nr3 i widzimy filtr. Widoczne wiązki przewodów które blokują wyjęcie filtra po prostu odchylamy do góry i wyjmujemy filtr (pewnie można rozpiąć te przewody, ale po co skoro wystarczy je unieść lekko do góry) Tak wyglądał stary filtr który był kiedyś biały, pełno w nim było liści pyłków i robaków. A tak nowy węglowy Dodatkowo jak wyj,miemy filtr może być przed nim pełno liści pyłków i innego syfu, jedyne wyjście to włączyć nawiew na maxa i wtedy przez dziure po filtrze wszystko powinno wylecieć niestety do wnętrza samochodu. Chyba że ktoś ma jakiś malusieńki odkurzacz i będzie to w stanie stamtąd odkurzyć. Następnie możemy trysnąc srodkiem do odgrzybiania klimy na parownik i możemy włożyć nowy filtr zgodnie z oznaczeniem na filtrze (kierunkiem przepływu powietrza) Powietrze płynie od strony prawej do lewej i tak też wkładamy filtr. Generalnie inaczej włożyć by się nie dało bo przynajmniej mój filtr miał takie bolce wystające i tylko prawidłowo dało się go włożyć. No i cieszymy się czystym powietrzem w kabinie. Oczywiście jeszcze trzeba je odkurzyć Autor: Seth Źródło: http://www.accordklubpolska.pl Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi