Opel Astra G nie ma mocy ani na PB ani na LPG

[Gość Radzikkk]

Witam ponownie!

Marka model tak jak w opisie

Silnik posiada instalację gazową Ladirenzo (nie sekwencja).

 

Auto kupiłem z 'uszkodznym' silnikiem, z myślą żeby go wymienić i śmigać dalej bo auto było za dobre pieniądze, no ale postanowiłem spróbować coś wskórać i spróbować naprawić silnik. Ale do rzeczy.

 

Auto nie ma siły jechać ani na benzynie ani na gazie, nie ma praktycznie różnicy w jeździe, 4 biegu nie idzie już wkręcić do końca. Aby ruszyć trzeba dać mu z 3-4 tyś obrotów... Przy daniu w palnik na niskich obrotach lubi go zławić, jak się wkręci powyżej tych 3 tyś jakoś tam jedzie ale nie tak jak powinien... Czasem ma problem z odpaleniem, przy przełączaniu na gaz lubi zgasnąć.

 

Moje pierwsze diagnozy to uszczelka pod głowicą?

-silnik nie bierze wody z układu

-sprężanie na cylindrach 1,2,4 ok 10,5 a na 3 9,8 więc raczej wykluczyłem tą opcję.

Cewka? Założona nowa.

EGR? - zaślepiony

Rozrząd? Jeszcze się nie dobralem bo nie mogłem koła pasowego ściągnąć (może ktoś ma jakieś patenty) ?

 

Szukałem sporo na forum i nie znalazłem niestety odpowiedzi na swoje pytanie.

Od poprzedniego właściciela dowiedziałem się, że zmieniany był wydech środkowy i końowy, reduktor od gazu i jeszcze jakieś tam pierdoły.

 

Co robić? Mam wrażenie że auto się trochę przegrzewa a przy chodzeniu z obrotów i na benzynie i na gazie ma taki jak by przepał tzn strzela w wydech. Czyżby zły kąt zapłonu?

 

Proszę o pomoc i pozdrawiam!

 

[Gość szymon 1587cm3]

rozrzad jest ok? 1,4 16v to powinien miec kolo 15 barów kompresji....

 

[Gość Radzikkk]

No właśnie do rozrządu się dopiero zacząlem dobierać, był wymieniany 15tyś temu.

Z tego co znalazłem gdzieś na forum to ten silnik powinien mieć sprężanie 10.5:1 .

 

O właśnie:

Z14XE

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 77,6

Hub (mm): 73,4

Volumen (cm³): 1389

Leistung (kW bei min-1): 66 / 6000

Drehmoment (Nm bei min-1): 125 / 4000

Verdichtung: 10,5 : 1

Motormanagement: Multec S

Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat

Verwendung: Astra G (F13CR, AF13-II), Corsa C (F13WR/CR, AF13)

 

 

info ze strony http://www.opel-infos.de/motoren/motto.html

Są tu też inne dane techniczne silników Opla

 

[Gość automux]

Verdichtung: 10,5 : 1

 

Stopień sprężania to nie to samo co ciśnienie w cylindrach.

(stopień sprężania) 10,5 x 0,125 (wartość stała dla PB) = 1,3MPa czyli ok 13bar

 

[Gość Radzikkk]

Dziękuję za cenną poradę Jutro wstanę rano i będę dalej grzebać w aucie, znalazłem patent ze zblokowaniem tarczy hamulcowej to może uda mi się odkręcić koło pasowe i sprawidzć ustawienia rozrządu. Czy ktoś ma jakiś pomysł co by z nim zdziałać? Kolega w szkole mówił, zebym mixer wyciągnął i sprawdził jak to będzie chodzić... Czemu by nie? Z tym, że skoro wcześniej jeździło to czemu miało by to teraz wpłynąć na te problemy

 

[Gość Arkom]

Skoro przedtem chodził z mixerem dobrze to wątpię, że to coś da. Z tego co piszesz kompresje na poszczególnych cylindrach masz nie najgorszą. Te strzały z wydechu świadczą o złej, nieprawidłowej mieszance wg mnie. Sprawdź też ten rozrząd jak już sie do niego dokopałeś/dokopiesz sprawdź czy się znaki pokrywają. Jak nie możesz odkręcić koła pasowego to wrzuć 5 - 4 bieg skrzynia "przytrzyma " wał i śruba puści, na dodatek ktoś może nacisnąć na hamulec w aucie. Hymm innych możliwości jest opcja, że jednocześnie silnik dostaje PB i LPG i tworzy się "nakładka" obu paliw i silnik głupieje. Możesz zakręcić zawór na butli z gazem i przejechać się na PB. Co do rozrządu to przeskoczenie paska by tu nawet pasowało przeskok o ząbek dwa już sieje ładne "spustoszenie" w pracy silnika. Nie zaszkodzi tez sprawdzić szczelności dolotu i sprawdzić czy komp nie wywala błędów. Do sprawdzenie też układ zapłonowy świece kable itp.

 

[Gość Radzikkk]

Tak napewno to sprawdzę, świece na początek przeczyszczę gdyż mam ograniczony budżet (uczę się jeszcze) co do przewodów W/N to tu jest cała cewka i mam dwie do samochodu z czego ta druga nówka sztuka. Dziękuje za podpowiedź z odkręcaniem koła, jutro będę grzebać.

PS pozdrawiam Łodzianina

 

 

EDIT

 

Czy w tym aucie dolot do filtra jest tak krótki, tzn czy zaczyna się przed samym filtrem?

Mam jeszczcze Combo B co prawda diesel ale tam jest dodatkowa rura dolotowa przykręcana do przedniego pasa. Może przez to dostawać za dużo powietrza przecież. Nie wiem czy się mylę czy też nie?

 

[Gość szymon 1587cm3]

Wlot z łapacza pod pasem ma byc zdjety przy II gen, albo odwrócony w strone silnika.

 

[Gość Radzikkk]

No właśnie, że nie ma go wcale Spróbuję trochę zmniejszyć ilość powietrza doprowadzonego i zobaczymy czy to coś zmieni. Metoda prób i błędów....

 

[Gość szymon 1587cm3]

Spróbuję trochę zmniejszyć ilość powietrza doprowadzonego

 

Przytykanie dolotu w celu zwiekszenia podcisnienia? Nie tędy droga....

 

Ten rozrząd sprawdziłeś? Na upartego nie jest konieczny demontaż koła pasowego.