Pali sie kontrolka ładowania

[Gość jarek65w]

Dobra

Temat do zamknięcia , ale parę słów dla uporządkowania bo w necie było trochę opisów wymiany altka w AH ale właściwie wszystkie dotyczyły diesli.

To opiszę co i jak w silnikach z14xep/z12xep.

 

1/wymontowujemy obudowę filtra.

2/zdejmujemy pasek - klucz na śrubę z rolką i tak jakbyśmy dokręcali.Rolka się cofnie i schodzi pasek , dalej 2 śruby napinacza i zdejmujemy go.

3/dwie śruby alternatora i wyjmujemy - górą.

Ja od dołu odpinałem tylko przewody altka.

 

Zakupiłem całkiem ładnie wyglądający i chyba nie bardzo zmęczony altek za 130 na miejscu.

Zakład chciał 120 za sam montaż/demontaż + części jakie potrzeba (a wymieniali mi sporo tego).

No i teraz najlepsze - wymieniłem ale chyba niepotrzebnie , alternator był sprawny bo przypomnę jak w pierwszym poście ładowanie było.

Potwierdzone OP-com i miernikiem , świeciła tylko kontrolka i generowało błąd.

Po zamontowaniu drugiego to samo - więc odkręciłem wszystkie kable przy klemach , przeczyściłem papierem i bingo.

Warto zacząć od podstaw zanim się zagłębimy , ale nie płaczę .

Mam 2 ople z tym altkiem , będzie w zapasie lub do odsprzedania jak ktoś w Łodzi potrzebuje.

Poznałem trochę budowę silnika , więc nie tylko to bym sobie zrobił teraz .