Opel Combo pytanie dotyczące diesla 1,7 Isuzu

[Gość hazet]

Mam pytanie ponieważ poszła mi uszczelka pod głowicą, nabyłem silnik do mojego opla Combo 1,7d (silnik isuzu). W silniku seryjnym za dolotem jest rurka, która idzie do czarnego pojemnika, jak to rozkręciłem było w środku pełno sadzy. Zauważyłem, że w silniku, który kupiłem nie ma tego pojemnika z sadzą. Teraz się zastanawiam czy jak będę zamieniał silniki czy tego pojemnika nie zainstalować bo jest to dość proste ale nie mam pojęcia do czego on służy.

 

[Gość automux]

Pojemnik z sadzą to pewnie EGR zostaw go przy silniku wyczyść zawsze można go zaślepić. Ale zrób zdjęcie bo czy na pewno chodzi o EGR.

 

[Gość hazet]

 

Uploaded with ImageShack.us

 

Czerwoną strzałką zaznaczyłem ten pojemnik. Ponad to w silniku, który kupiłem nie mam połączenia wężykiem zaznaczonym zieloną strzałką, Z tego co się dowiedziałem jest to wężyk podciśnienia. Czy muszę zakładać te elementy do drugiego silnika ? Do czego one służą? Napisałeś, żeby go wyczyścić, Czy gorąca woda i dobre suszenie wystarczy?

 

Z góry dziękuję za cierpliwość ale dopiero się uczę, a skoro mam możliwość wsadzenia samemu silnika to chcę się sprawdzić.

 

Poniżej jest zdjęcie silnika takiego jak kupiłem.

 

 

 

Uploaded with ImageShack.us

 

[Gość automux]

Zawór EGR to ten przy strzałce zielonej a tamta puszka nie mam pomysłu musiał bym to pomacać aby coś wydumać co to za puszka.

Może ktoś zna ten silnik i podpowie ale ja bym ją zostawił a jak będzie niepotrzebna zawsze można ją wywalić.

 

[Gość szymon 1587cm3]

Ta pucha to pewnie rezonator. Moze jakos minimalnie wplywac na przyspieszanie.

Moze byc, nie musi, za wiele nie zmienia. Czarny syf to normalna rzecz w dieslu

 

EGR tak samo, jak jest to mozesz zostawic, osobiscie zrobiłbym tak zeby wywalic i rezonator i egr.

 

[Gość hazet]

Dziękuję za pomoc

 

Mam jeszcze jedno pytanie co przykręca się kluczem dynamometrycznym oprócz rozrządu i głowicy? Przede wszystkim chodzi mi o to czy powinienem uważać na coś podczas tego małego swapa, żeby nie kręcić nic na pałę.

 

A i jeszcze co do zaworu. Idzie tam wężyk podciśnienia jak wyrzucę EGR to jak go uszczelnić zwykły sylikon starczy?

 

[Gość szymon 1587cm3]

co przykręca się kluczem dynamometrycznym oprócz rozrządu i głowicy?

 

Teoretycznie to wszystko. W praktyce przy swapie nie potrzebujesz dynamometru. Jesli bedziesz zagladal do sprzegła to uwazaj bo latwo ukrecic sruby docisku. Kolo zamachowe jesli bedziesz sciagal (np do zmiany zimmeringa) to koniecznie dynamometr + kąt + klej do srub.

 

A i jeszcze co do zaworu. Idzie tam wężyk podciśnienia jak wyrzucę EGR to jak go uszczelnić zwykły sylikon starczy?

 

Niezawodny patent to w miare ciasno dopasowana mala srubka wkrecona w weżyk. Sam sylikon moze nie wytrzymac

 

[Gość hazet]

Dobra to na tą chwilę wszytko jasne

Jak po drodze pojawi się jakiś problem to się odezwę.

 

[Gość szymon 1587cm3]

To jeszcze zapytam o stan silnika. Sprawdzałeś ten nowy silnik? Kompresja, wtryski, pompa? Poki silnik jest na zewnatrz to masz łatwe dojscie do wtrysków, pompy.

Dobrego diesla ciezko kupic...