(ASTRA G) Przy 120 check i muł.

[Gość Kosa31]

WitaM. Mam problem .Przy 120 km/h auto lapie muł i czeck Byłem na kompie i pokazalo czujnik ciśnienia doładownia. Zmieniłem go (kupując nowy orginalny firmy BOSCH) ale nic to nie dało , więc wyczyścilem kolektor ssący , nowe uszczelki, EGR wyczyszczony.Problem nie zniknął . Może ktoś mi pomoc?

 

[Gość szymon 1587cm3]

EGR wyczyszczony

 

Domykal sie? Elektroniczny czy podcisnieniowy?

 

Jak byles na kompie to blad byl ze zbyt wysokim doladowaniem czy zbyt niskim doladowaniem?

 

[Gość Kosa31]

podcisnieniowy. wszystko jest na podcisnienie. raz bylo napiecie jest za niskie a innym razem ze za wysokie a czasem tez kod : awaria 1 pompy wtryskowej. znaczy sie zawor EGR chowal sie i wysuwal dosc sporo ale jak sprawdzic czy wystarczajaco

 

[Gość automux]

Byłem na kompie i pokazalo czujnik ciśnienia doładownia

wcale nie musi być uwalony czujnik , może być np. przewód przetarty i ECU nie widzi sygnału multimetr w łapki i pomiary porobić albo na kompie LIVE DATA sprawdzić.

 

[Gość Kosa31]

a czo kod : awaria 1 pompy wtryskowej kwalifikuje pompe do regeneracji? auto zapala dobrze.

 

[Gość automux]

Kwalifikuje do sprawdzenia przyczyny, jeżeli nie jesteś obeznany podjedź do mechaniora jakiegoś bo można sobie kosztów narobić.

 

[Gość Kosa31]

ok dzięki pomogles:)

 

[Gość automux]

Spoko

 

[Gość Kosa31]

niestety problem nie zniknal. kupilem nowy przplywomierz ale jakas podrobke za 130 zl. po zamontowaniu go udalo mi sie rozpedzic auto do 150km/h ale tylko jeden raz. przy nastepnej probie blad wrocil. czy to moze nowa przeplywka juz skonczyla żywot? moze kupic orginalna?

 

[Gość szymon 1587cm3]

Przelec dokladnie wszystkie podcisnienia, kazdy wezyk po kolei. One musza byc idealnie szczelne.

Na pracujacym silniku podawaj na kazdy aktuator (element wykonawczy - silownik pneumatyczny) podcisnienie bezposrednio z vakupompy z pominieciem zaworu ktorym steruje komputer. Kazdy silownik MUSI odrazu zareagowac i sie cofnac do konca - dosyc żwawo bo jedna biedna pompa porusza trzema zaworami.

Tym ze silnik bedzie chwilowo glupial sie nie przejmuj. Szczegolna uwage zwroc na gruche na turbinie.

 

Druga sprawa to spróbuj podmienic zaworki, ten od klap i od turbo powinien byc taki sam, czasami sie zapychaja - da sie je rozebrac i wyczyscic ale najpierw sprawdz.

 

Trzecia sprawa, czasami padaja vakupompy, poprostu daja zbyt niskie podcisnienie. Czasami czuc to po skutecznosci hamowania. Sprawdzic mozna jedynie vakuometrem (wskaznik podcisnienia).

 

Od tego bym zaczal, bo to mozna sprawdzic we wlasnym zakresie.

Błąd pompy tez sie powtarza?

 

I jak pamietasz to podaj kody bledów ktore miales