Kilka błędów Punto 75 96r

[Gość Wielebny]

Podłączyłem Punciaka do komputerka i wyświetliło mi kilka razy pomimo kasowania błędów RPM SENSOR ERROR oraz po odpaleniu dwa razy problem z cewką 1.

 

 

 

Czy chodzi tutaj o czujnik położenia wału czy problem z krokowym?

Cewka 1 jest to górna patrząc od strony chłodnicy (bliżej grodzi) czy dolna bliżej chłodnicy?

 

Może ktoś mi powiedzieć czy MAP sensor daje prawidłowe wartości bo niestety nie wiem jakie powinny być.

 

 

 

[Gość szymon 1587cm3]

Czy chodzi tutaj o czujnik położenia wału czy problem z krokowym?

 

Czujnik polozenia, tylko zwroc uwage ze u ciebie sa 2 (na wale i na rozrzadzie)

Rezystancja pomiedzy srodkowym i skrajnym 500-800ohm, 3 styk to ekran czyli nie moze przewodzic do zadnego z dwoch pozostalych.

 

Cewka 1 jest to górna patrząc od strony chłodnicy (bliżej grodzi) czy dolna bliżej chłodnicy?

 

Pierwsza jest ta do ktorej idzie przewod zaplonowy 1 cylindra

 

Może ktoś mi powiedzieć czy MAP sensor daje prawidłowe wartości bo niestety nie wiem jakie powinny być.

 

Widac ze pracuje, zostawilbym go w spokoju.

 

[Gość Wielebny]

Czujnik polozenia, tylko zwroc uwage ze u ciebie sa 2 (na wale i na rozrzadzie)

Rezystancja pomiedzy srodkowym i skrajnym 500-800ohm, 3 styk to ekran czyli nie moze przewodzic do zadnego z dwoch pozostalych.

 

Na wale głównym jak był by uwalony lub generował by błędy to bym miał problemy z odpalenie auta lub by gasł całkowicie. Wiec chyba to będzie ten przy wałku. Na razie pokasowałem błędy i zobaczę czy powrócą.

 

Widac ze pracuje, zostawilbym go w spokoju.

A wartości jego pracy są prawidłowe?

 

[Gość szymon 1587cm3]

Na wale głównym jak był by uwalony lub generował by błędy to bym miał problemy z odpalenie auta lub by gasł całkowicie. Wiec chyba to będzie ten przy wałku.

 

A co sie wogole dzieje z silnikiem?

 

A wartości jego pracy są prawidłowe?

 

W punktach w ktorych zrobiles screeny tak, bo odpowiednio masz;

- 368hPa - czyli 0.37bar

- 436hPa - czyli 0.44bar

Silnik pracowal na wolnych obrotach 902-909obr/min

 

Po przygazowaniu widac jak wartosci sie zmieniaja.

 

Jedyne co sie rzuca w oczy to AIR TEMPERATURE - 40st, troche duzo.

Na zimnym silniku ta wartosc powinna byc zblizona to faktycznej temperatury powietrza

 

[Gość Wielebny]

Zapala się kontrolka awarii silnika co jakiś czas i gaśnie. Bywa też ,że na luzie zaczyna nierówno pracować. Odnośnie temperatury powietrza to silnik był wygrzany. nie jestem pewien ale na kolektorze wydechowym chyba powinna być osłona której ja nie mam.

 

[Gość szymon 1587cm3]

To komputer juz sam powiedzial co go boli, czujnik polozenia i cewka. Przy okazji warto sprawdzic dokladnie przewod czujnika polozenia walu.