Czyszczenie wtryskiwacza ???

[Gość mathieu]

Witam serdecznie!

Juz trzeci miesiac borykam sie z problemem z Renault Clio 1.2 8V rok 1999 benzyna. Auto dusi sie juz teraz praktycznie z kazdego biegu przy przyspieszaniu.

Odwiedzilem juz dwoch mechanikow- pierwszy podpial go pod komputer, ktory nie pokazal zadnego bledu po wymianie sondy lambda (ktora boje sie byla spowodowana mozliwe, ze problemem z wtryskiwaczem badz pompa wtryskiwacza)

Nie chce wymieniac sondy po raz drugi dlatego probuje dojsc skad bierze sie ten problem.

 

Ostatnio ktos mi powiedzial, ze mozliwe, iz jest problem z koncowka wtryskiwacza badz pompa wtryskowa wg niego. Stad moje pytanie- czy jest mozliwosc przeczyszczenia tych dwoch czesci? Czy jest to duza robota? Mozliwa do zrobienia w domowym garazu?

 

Nie chce wozic sie od warsztatu do warsztatu zostawiajac w kazdym po 800 zlotych jak ostatnio wymieniajac kolejne rzeczy i nie widzac efektow.

 

Czy jest ktos w stanie cokolwiek doradzic/pomoc?

 

Serdeczne dzieki za samo przeczytanie:)

 

[Gość szymon 1587cm3]

Silnik D7F - wielopunktowy wtrysk, pojemność 1149ccm, moc 60KM (43kW), 8 zaworów

 

 

Ten silnik nie ma pompy wtryskowej(to nie diesel), tylko zwykla pompe w zbiorniku paliwa ktora podaje cisnienie na listwe wtryskowa. Wtryskiwacze masz 4 sztuki i raczej watpliwe zeby padly wszystkie na raz.

 

Zacznij od wykrecenia swiec i sprawdzenia ich stanu (glownie kolor), pozniej sonda (wpiac sie multimetrem i zmierzyc sklad mieszanki). Jesli to okaze sie ok to zainteresowalbym sie przeplywomierzem.

 

[Gość mathieu]

Jestem dwa tygodnie po wymianie sondy lambda oraz wszystkich swiec.

 

[ Dodano: 2012-02-27, 20:13 ]

I dodam, że po podpięciu pod komputer nie pokazuje żadnego błędu.. Stąd problem..

 

[Gość szymon 1587cm3]

Wiec wykrec swiece i zobacz jaki jest kolor elektrod, to najlatwiejszy sposob zeby sprawdzic na jakiej mieszance pracuje silnik. Swiece maja byc jasnobrazowe i wszystkie rowne.

 

Na biegu jalowym pracuje normalnie, czy niezbyt rowno i czuc ze kuleje

 

[Gość mathieu]

niestety na jalowym takze slychac, ze kuleje. czuc ze co jakis czas traci obroty na kilka sekund i znowu odzywa. jak ruszam z 2-2,5 tys obrotow czyli dajac wiecej sprzegla jest ok, najgorzej jak dam duzo paliwa podczas jazdy, wtedy sie dusi.

 

[Gość smk001]

U mnie w astrze (wprawdzie na monowtrysku) z podobnym problemem pomogło rozebranie i uszczelnienie dolotu - ciągnął lewe powietrze przez wydmuchaną szparę w uszczelce między korpusem wtrysku a mikserem LPG. Oczywiście błędów też nie miałem. Weź trochę benzyny do kubeczka, pędzelek, zapal silnik i smaruj benzyną po wszystkich łączeniach w dolocie. Jak silnik zmieni zachowanie (zacznie kuleć bardziej, lub wejdzie na wyższe obroty) to masz w tym miejscu nieszczelność. Oczywiście nie zapomnij sprawdzić wszystkich wężyków podciśnienia.

W moim wypadku auto miało mało mocy przy depnięciu na każdym biegu a na jałowych co kilka-kilkanaście sekund było słychać jak wypadają 1-2 zapłony. Czasem zdarzało się, że po zatrzymaniu przez kilka sekund obroty spadały do około 500 i z opóźnieniem reagował na dodanie gazu, po którym problem znikał.

 

[Gość mathieu]

kolego smk001 , masz na mysli sama rure dolotu powietrza czy cos jeszcze?

bo powiem szczerze nie jestem zbyt zaawansowanym uzytkownikiem

 

[Gość smk001]

Rurę też trzeba sprawdzić, ale najwięcej napsocić może nieszczelność za przepustnicą. Musisz dokładnie sprawdzić wszystkie łączenia elementów dolotu od puszki filtra po uszczelkę między kolektorem dolotowym a głowicą. Podkreślam dokładność, bo ja za pierwszym razem przeoczyłem nieszczelność w moim autku No i pamiętaj o wężykach podciśnienia i tym co jest do nich podłączone.