o-daro

Generalnie chłodnice stosowane są tylko w silnikach PD i z wysokociśnieniowymi systemami CR. W innych silnikach...np z pompami VP-37 i promieniowymi VP-44 chłodnic nie stosuje się gdyż nie ma takiej potrzeby. W silnikach PD paliwo zasila umieszczone w głowicy pompowtryskiwacze za pomoca specjalnej magistrali wydrażonej w głowicy. Zarówno paliwo zasilajace jak i te pochodzące z nadmiaru, zanim opuści kanały zasilające...mocno się rozgrzewa. Mozna powiedzieć że temperatura paliwa jest zbliżona do temperatury cieczy chłodzącej. Dlatego na powrocie do zbiornika paliwo trafia na chłodnicę a dopiero potem do zbiornika. Zapobiega to rozgrzewaniu się paliwa w zbiorniku, ogranicza parowanie itd. W systemach CR paliwo nagrzewa się wskutek występowania wysokich ciśnien. Ponadto sam kolektor paliwowy jest w bezpośredniej bliskości (ze wzgledu na długość przewodów wtryskowych) rozgrzanej głowicy. Duża objętość paliwa w kolektorze paliwowym nagrzewa się a pobór paliwa przez wtryskiwacze jest niewielki. Jeśli chodzi o chłodnice paliwa to w różnych autach istnieją różne rozwiazania. Najczęściej jest to forma "grzejnika" umieszczonego pod podłogą auta. Grzejnik wykonany jest z aluminium i posiada odpowiednie uzebrowanie ułatwiajace wymiane ciepła. Często jest to węzownica z przyspawaną blachą która oddaje ciepło.Tak to wygląda http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a480c88ccaa92a5b.html

chłodnica paliwa

Castrol podaje termin 5 lat.

Zawór EGR. Norma, że jest uwalony olejem. Chyba, że jest go bardzo dużo Można rozkręcić, najpierw złapać się za głowę po zobaczeniu jak jest zasyfiony, a później przystąpić do czyszczenia. Dobrze jest też wymienić taki oring w środku i powinno przestać się sączyć