Sprawdzamy cewkę zapłonową i przewody WN

Sprawdzamy cewki zapłonowe ponieważ moj Seicento na zimnym silniku i podczas jazdy nie pracuje prawidłowo telepie silnikiem i jak puszczę gaz słychac strzelania w wydech.
Zdejmujemy fajkę ze świecy 1, sprawdzamy i jest dobrze przyrząd ustwiam na przerwę 20 mm przeskok iskry w takiej odległości daje wynik cewki ok 35 kV więc cewka jest na ten cylinder sprawna. Jeżeli przeskok iskry jest na odległości 10 mm daje to wynik cewki na poziomie 15kV (powinien silnik zapalić), jeżeli przerwa jest mniejsza mogą wystąpić problemy z rozruchem.
Dodam że brak napięcia odpowiedniego z cewki daje problemy z przyspieszaniem szarpanie silnika oraz brak mocy.
Zakładamy 1 fajkę i ściągam z 2 cylindra odpalam silnik i co widzę...

<iframe width="480" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/uEh0Vd2U5yk" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
...uszkodzony przewód WN więc mam winowajcę, sprawdzam kolejnie 3 i 4 cylinder cewki są sprawne.
Kupujemy przewody WN, ja zainwestowałem w silikonowe ...

Świeca zapłonowa

Opel vectra A 1,6 i z 1993 r. Ostatnio zauważyłem, że po uruchomieniu silnika pracuje on nierówno. Sprawdzając świece zapłonowe, stwierdziłem, że jedna ze świec jest uszkodzona, ma do połowy wykruszony wewnętrzny izolator- porcelankę. Mam pytanie co może być przyczyną takiego uszkodzenia świecy. Nadmieniam, że w samochodzie od 10 lat jest założony LPG i jeżdżę na gazie. Czy ta porcelanka mogła uszkodzić cylinder, zawór. Po założeniu innej świecy wydaje się, że samochód pracuje prawidłowo. Jak sprawdzić, czy coś się nie stało. Jak się zabezpieczyć przed takim przypadkiem w przyszłości. Świece przed awarią przejechały około 5 tyś km.