| Wyróżnij się, zobacz co Ci daje rejestracja na naszym forum |
Zarejestruj się na forumi szczegółowo opisz problem z Twoim samochodem. Nasi Eksperci udzielą Ci bezpłatnych porad jak skutecznie dokonać naprawy.
Zalety Rejestracji ?
1. Rejestrując się na forum masz gwarancję , że opisany przez Ciebie problem nie pozostanie bez odpowiedzi.
2. Rejestracja i korzystanie z pełnych zasobów serwisu jest darmowa a Użytkownik nie ponosi żadnych opłat
3. Opisując, swój problem z samochodem możesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze na podobną diagnozę w serwisach motoryzacyjnych
4. Masz szansę porównać zdiagnozowaną przez nas usterkę z diagnozą pochodzšcš z warsztatu motoryzacyjnego
5. Dajemy Ci do dyspozycji wiedzę naszych Ekspertów motoryzacyjnych całkowicie bezpłatnie
6. Po rejestracji na forum masz dostęp do forum bez reklam
Nie zwlekaj zarejestruj się i korzystaj z naszych zasobów - Kliknij Tutaj
|
| Tematy oznaczone jako wysokie |
| Tytuł / treść wątku | Wyświetleń | Odpowiedzi |
Witam. Mam problem z moją Nubirą a dokładniej z wysokim spalaniem. Rocznik auta 2000, teoretycznie przejechane 134 kkm ale to mało prawdopodobne, aby licznik wskazywał rzeczywisty przebieg. Silnik 2.0 16V 98kW + LPG. Historię samochodu znam od jakichś 6000km. Od początku dużo palił, ale wszystko wskazywało na kwestię związane z wymianą parownika i regulacją, co się jednak nie sprawdziło... W samochodzie zostały wymienione świece, przewody, olej, wszystkie filtry, parownik LPG, sonda lambda. Nie przyniosło to żadnej zmiany czy poprawy. Spalanie utrzymuje się na poziomie 16l/100km w trybie mieszanym przy ekonomicznej jeździe, w trasie jak jadę max 90-100km/h zejdę do 14,6l/100km gazu. Benzyny też spala dużo, ale nie wiem dokładnie ile. Brak mi funduszy aby zalać do pełna a tylko tak wynik będzie najdokładniejszy. Na benzynie tylko odpalam i przejeżdżam krótki odcinek po czym przełączam na gaz. Jak zatankowałem za 100zł to benzyny starczyło mi na niecały miesiąc a ...
|
2308 |
16 |
Witam jest to mój pierwszy post więc wszystkich pozdrawiam. Problem z jakim się borykam od kilku tygodni to spalanie w astrze F z silnikiem 14SE , jest to spalanie rzędu 13,5 l/100 miasto jazda dynamiczna i jazda emerycka z czasem włączoną klimą (dokładaną takiego już kupiłem i filtrem stożkowym ,też nowym, filtr paliwa nowy i świece) paliwo 98 oktanów , co zostało sprawdzone: oporność czujnika temperatury do CPU ,czujnik temperatury zasysanego powietrza , potencjometr przepustnicy ,regulator biegu jałowego, czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze , wtryskiwacze, wszystkie te podzespoły mają wartości prawidłowe , zworka oktanowa ma trochę wyższe wartości ale wymieniłem na inną i też ma takie same wartości więc podejrzewam że jest ok. Co najlepsze kupiłem takiego samego opla z tym samym silnikiem i wymieniłem wszystkie elementy w/w wraz CPU haa i dalej bez zmian , układ ten nie posiada sondy lambda.Oczywiście sprawdziłem przewody paliwowe czy niema żadnego ...
|
2260 |
9 |
Witam. Dzisiaj wroci mi alternator z naprawy (delco remy), zamontowałem go cyk odpalam silnik wszystko gra pasek nie wystrzelił, wiec myślę jest spoko. Ale dla pewności zmierzylem napiecie na akumulatorze, na wolnych obrotach wskazało 14,6 :-o , zgasiłem silnik zmierzyłem napięcie i wynosiło ono 13.1 wydaje mi sie ze o kapeńkę za duże, ale nie wiem nie znam sie w ksiażce od Opla pisze ze napięcie znamionowe dla delco wynościc winno 13,6. Nie znam sie za bardzo wiec chciałbym zaczerpnąć waszej rady.
|
2227 |
10 |
Witam wszystkich mam dwa problemy z silnikiem 3.1 TD .Pierwszy problem to przy każdym odpalaniu silnika czy jest on zimny czy ciepły ma wysokie obroty 1tyś. a kiedy popracuje z 10 minut obroty spadają na 800 .TAK jagby miał on ssanie ,ale to jest przecież dizel i powinien przy każdym odpalaniu mieć 800.Drugi problem to ma dziwną pracę , a mianowicie czasami coś mu żężi w silniku i to chyba na pierwszym cylindrze od chłodnicy (tak jakbym jechał polonezem na 78 oktanowej ruskiej bęzynie i mu zawory graly).taki sam dzwiek mam na pierwszym cylindrze.Proszę o pomoc !!!
|
1003 |
9 |
Witam. Co może być przyczyną wysokich obrotów przy zmianie biegów oraz falowania obrotów podczas jazdy na biegu jałowym, gdzie dochodzą do 2000 rpm? Po całkowitym zatrzymaniu obroty schodzą do 800 rpm. ELM 327 wskazał mi dwa kody; P1298 i P0133. Nadmieniam, że przepustnica czysta, świece i cewki nowe. Proszę o pomoc co mam zrobić aby naprawić auto a nie wywalić kasy. Pozdrawiam concertocrv
|
796 |
16 |
Witam. Mam Opla Astrę 1,6i 1994r. Mam następujący problem; auto miało niskie obroty i odłaczony egr. Po podłączeniu i przejechaniu ok. 1km obroty skoczyły do 4000. Wymieniłem silniczek krokowy na używany i egr, mechanik sprawdził ciśnienie oleju i wszelkie możliwe parametry. Niby wszystko jest w porządku, ale auto skacze mi na wolnych od 800 do 2000 obrotów i co jakiś czas wyskakuje mi pomaranczowa kontloka bład biegu jałowego. Odwiedziłem 3mechanikow i każdy jest bezradny. Co zrobić? Z góry dziękuję za pomoc.
|
661 |
1 |
No niestety już mi ręce opadły. Pacjent: Astra F 1.4 16v eco x14xe 90km Co i jak: Na benzynie: odpala pięknie, pół obrotu wałem i pali, równiutko pracuje, cichutko, do momentu ruszenia: brak mocy, mulenie niesamowite, spalanie kosmos Na gazie to samo co benzyna+strzały gazu jak przy obrotach 1000-2500 da się dobrze w pedał. Instalka I gen, więc regulowana na milion sposobów i nic Wymienione: czujnik temperatury, kable, świece Przy czym po kablach się bardzo poprawiło, bo przestał chociaż szarpać, wydech zwężka usunięta (ktoś wycinając kata wstawił rurke od CO...) uszczelniony, cichutki No autko jest teraz igła, jak nówka szczerze powiedziawszy, tylko ten silnik... :/ 13 gazioru przy spokojnej jeździe łyka i ta dynamika...
|
349 |
13 |
Opel Astra II combi 1.7 cdti spalanie na poziomie 10 litrów na 100 km. I teoretycznie po zbadaniu na komputerze wszystko w porządku. Nikt nie wie co mu jest.
|
337 |
1 |
problem jest taki wymienialem rozzad, naprawialem rozrusznik, eliminowalem wycieki i wymienilem czujnik niebieski na trujniku, teraz bezposrednio po odpaleniu chodzi normalnie a po chwili wpada na obroty ok 2000 i nie spada mniej jak 1500 ,no w sumie 2 razy mi spadł na 1000 Zmienialem na stary czujnik chodzi jeszcze gorzej, co by to mogło byc? czy przez to ze 2 dni byl rozłaczony akumulator mogło sie cos stac?
|
304 |
3 |
Mam problem z Puntem 1 rok 1995 silnik 1.2 ELX. Chodzi o to że po odpaleniu utrzymują się przez cały czas wysokie obroty i podczas jazdy szarpie samochodem ale jak już dodam gazu to ładnie idzie. Podmieniałem już: silniczek krokowy, czujnik wału korbowego (halla), kable WN. I dalej to samo, jutro jeszcze spróbuję podmienić czujnik temp. silnika. Proszę o wskazanie przypuszczalnej przyczyny, bo mam wszystkie części z punta to mogę podmieniać. Byłbym wdzięczny za pomoc. :-) A i jeszcze dodam że po przejechaniu ok. 15 km to są problemy z odpaleniem silnika a jak się przejedzie kolejne 15 to trzeba na popych zapalać.
|
292 |
2 |
Witam, Proszę o pomoc - liczę na Was, wierzę że macie odpowiednią wiedzę. Mam problem z Oplem Astra H, 2005r., 1.7 cdti. W mieście samochód spala 10-11 litrów ropy, trasa 7 - 7,5 litra. Spokojna jazda, bez szaleństw. Komputer nic nie wykazuje, żadnych błędów - sprawdzany w serwisie Opla. Samochód niby w pełni sprawny. Czy może ktoś miał podobny problem? Wtryski sprawne, nie leją, spaliny czyste (nie czarne). Pali od pierwszego przekręcenia kluczyka. Filtr powietrza wymieniany - czysty. Sam nie wiem co to może być. POMOCY :) Co mogę jeszcze sprawdzić - przepływomierz , ERG?
|
274 |
2 |
Witam, mam pytanie, posiadam astre F 1,7 isuzu. Autko bardzo dobrze pali nawet w mróz -25 stopni odpala na dotyk. Otóż po odpaleniu na biegu jałowym mam ok 700-800 obr/min. Jesli sie przejade nim tak ok 4km to jałowe obroty nie schodzą juz ponizej 1000- 1100. Sparwdzalem juz linke gazu czy nie zacina sie i jest wszystko git. Prosze o porade. Pozdrawiam
|
151 |
2 |
Gdzie szukać przyczyny wysokich obrotów /1050/ na biegu jałowym.
|
109 |
3 |
Witam Wczoraj zaczęła mi mgać kontrolka ładowana, na biegu jałowym prawie gasła ale na wysokich obrotach paliła się bardzo mocno. Dziś zmierzyłem napięce, na wyłączonym slnku na akumulatorze było 12,3V ale jak włączyłem slnik to .......63,5V :-o Czy ktoś miał takie strzały z alternatorem? Alternator Delco Remi. Co mi padło ? Mostek czy regulator napięcia?
|
37 |
5 |
Tagi tematów by Puchatek
| | Strona wygenerowana w 0,18 sekundy. Zapytań do SQL: 11 |
|
|