Można to zrobic na dwa sposoby, pierwszy to podniesc maske i kluczem oczkowym 15 dostac się do napinacza, odciągnąc go i zsunąc pasek, ten sposób nie jest zbyt wygodny bo od góry ciężko do niego siegnąc, drugi sposób to od spodu auta, czyli zdejmujemy osłone silnika jeśli mamy i podnosimy auto lub korzystany z kanału jeśli mamy taką możliwosc, następnie kluczem oczkowym 15 odciągamy napinacz ( zaznaczony czerwoną strzałką ) do siebie czyli do przodu auta i w ten sposób mamy poluzowany pasek i możemy go zsunąc, teraz przy okazji można sprawdzic rolki prowadzące czy nie mają luzów, po założeniu paska warto sprawdzic czy dobrze to zrobiliśmy tzn. czy jest na wszystkich rolkach i czy jest dobrze ułożony, jeśli tak to odpalamy silnik i sprawdzamy, jeśli by się zdarzyło że nowy pasek piszczy są środki które redukują takie piski, oczywiście przyczyną piszczenie może byc zużyty napinacz i jego wymiana też ...
