Poradnik dotyczy całości koncernu VAG i całej rodziny silników benzynowych 1.8 turbo - czy to AWT, czy to AEB czy to AJL, APU...
Gubienie oleju czy to poprzez sączenie czy w dużych ilościach najczęściej następuje na połączeniu chłodniczki oleju i stopki filtra oleju. Łatwo zdiagnozować, bo wystarczy spojrzeć pod zbiornik wyrównawczy - widać i filtr i chłodniczkę i mokry silnik w tym miejscu.
Guma z biegiem lat parcieje, traci elastyczność i odporność na niskie temperatury, jest łamliwa i strasznie twarda. Niska temperatura + duże ciśnienie oleju = rozerwanie
oringu i wyciek.
Fotografie przedstawią to, o czym piszę. To czarne to oczywiście filtr oleju, to srebrne z czarnymi wężami wodnymi to oczywiście chłodniczka oleju. Strzałką zaznaczyłem połączenie stopka filtra<->chłodniczka oleju. I tam właśnie leje.
Potrzebne narzędzia:
- klucz ...
