Pomysł na zderzak, Opel Astra F

Kopiłem zderzak za grosze jest w tragicznym stanie ale szpachla pera dni robótki i sama przyjemność ;-) tylko mam problemik jak go zamontować do astry f (94r) , gość zapewniał ze miał go w astrze narazi muszę go zrobić by zdjąć mój stary (jak zdejmę juz nie założę) z tego co kojarzę jest przykręcane na 2 śruby ten ma 1 po środku Macie jakieś pomysły? :?:



FOTY:

http://zapodaj.net/f8c6a4c3a893.jpg.html

http://zapodaj.net/8b70d689a77d.jpg.html

http://zapodaj.net/caed3789574b.jpg.html

http://zapodaj.net/0aab139819b4.jpg.html



Jak piszesz posty to zwykłą standartową czcionką
Ok
Ps: standardową :devil:

[silnik benzyna] Falowanie obrotów na biegu jałowym

W układzie dolotowym silnika jest urządzenie, które sterowane przez ECU (engine central unit czyli popularnie komputer silnika) dba o równe obroty biegu jałowego.
Jeśli ów silnik krokowy jest brudny lub zużyty, to obroty falują, czasem wskakują na zbyt wysokie, czasem nawet silnik zgaśnie.
Jak wygląda silnik krokowy?
Otóż wygląda różnie - jednak w wielu modelach są takie same. Zasada jest jedna: silnik krokowy ZAWSZE znajduje się w układzie dolotowym i jest połączony fizycznie z przepustnicą silnika. Połączenie może mieć miejsce za pomocą węża gumowego, lub silnik krokowy jest bezpośrednio w przepustnicę wkręcony.

Zasada działania silnika krokowego

Warunki pracy silnika są uzależnione od wielu czynników - na przykład temperatura. Skład mieszanki dla zimnego i dla ciepłego silnika jest radykalnie inny - na zimnym musi mieć bogatszą a na gorącym jest sporo biedniejsza. Zadaniem silnika krokowego jest korekta składu mieszanki na podstawie wskazań ...

Brak mocy na niksich obrotach, szarpanie w Oplu astra G 1.4

Witam - bardzo proszę o pomoc w zdiagnozowaniu "prawdopodobnej" usterki mojego samochodu opel astra II 1.4 16V, rocznik 2001 typ silnika Z14XE. Usterka z jaką się borykam już od jakiegoś czasu ma następujące objawy : samochód jest bardzo powolny w zakresie niskich obrotów, tak do ok. 3 tys. obr./min., po przekroczeniu 3 tys. silnik dopiero zaczyna "żyć". Jest to o tyle irytujące, że przyspieszenie przy np. wolnym toczeniu się samochodu z 2 biegu trwa wieczność - po dodaniu gazu słychać z silnika dziwny odgłos, jakby coś się w środku kotłowało i jak przekroczy wspomniane wcześniej 3000 obr./min. dopiero dostaje przyspieszenia. Poza tym przy jeździe z niewielką prędkością w okolicy 1500 obr./min., niezależnie od aktualnego biegu i temperatury silnika, czuć szarpanie podczas jazdy. Z tym problemem byłem już u kilku mechaników i niestety co warsztat to słyszałem inną diagnozę : pierwszy typ padł na zawór EGR, ale ostatnio sprawdziłem po raz ...

Wymiana filtra paliwa na Przykładzie Opel Astra G 1,4

Ważnym choć często zapominanym elementem naszego samochodu jest filtr paliwa, średnio producenci zalecają wymianę filtra co 60 tyś km czyli razem z filtrem powietrza, tu w tym wypadku proponuję trzymać się terminu zalecanego przez producenta. Właściciele dosyć często zapominają o tym elemencie a potem jest zdziwienie że samochód nie chce zapalić, lub dusi się na wyższych obrotach, nie regularne wymiany filtra paliwa prowadzą do szybszego zużycie pompy paliwa która musi się męczyć by przepompować paliwo do wtrysków.
Filtry dosyć często są montowane pod samochodem w okolicach baków, są też montowane w komorze silnika jak np Daewoo Nubira, w naszym przykładzie filtr jest zamontowany pod progiem po lewej stronie samochodu, wymiana jest prosta i nie sprawia problemów


odkręcamy śrubę z opaski filtra


następnie zdejmujemy wężyki ściskając plastykowe zatrzaski, podczas tej czynności jest możliwość ochlapania się paliwem które jest w układzie ...

[podwozie] Wymiana tylnych bębnów na tarcze Astra II

Ze względu na to, że będę zakładał 17" felgi, postanowiłem wymienić szpecące wygląd bębny na tarcze. Nie wiem jak z efektywnością (co lepsze?), ale tarcze z tyłu wyglądają zdecydowanie lepiej :ok:

Do dzieła:
Potrzebne części:
- tylne zaciski x2
- tylne tarcze (w moim przypadku 240mm (4 śruby) , można założyć też 264mm (5 pięć śrub)- zależy od ilości śrub na koła) x2
- klocki hamulcowe x4
- jarzma do zacisków x2 (tutaj uwaga - są dwie długości w zależności od wielkości tarczy jaką zakładamy)
- linka od ręcznego - jest inna niż do bębnów x1
- węże hamulcowe (giętkie) x2 i śruby z otworami x2
- przewody hamulcowe miedziane około 30cm (możlwie, że można użyc starych - ja dałem nowe) x2 z zaciśniętymi śrubkami do montażu
- podkładki miedziane x4
- uchwyty do węży hamulcowych x2 ...

Luzy na przegubie (krzyżaku) kolumny kierowniczej Corsa C

Witam
Od samego początku jak kupiłem Corsę mam taki problem, że jak jadę po jakiś nierównościach to słyszę dochodzące gdzieś z przodu stukanie. Jako, że nie lubię mieć jakiś luzów itp to do wymiany poleciała od razu przekładnia kierownicza, amortyzatory i te mocowania amorków i sprężyn od góry. Sprawdzone miałem na stacji diagnostycznej części metalowo-gumowe zawieszenia i też są ok.
Mimo tych wymienionych elementów stukanie na nierównościach cały czas nie ustały :/
Ostatnio mój kolega, który coś tam się zna na mechanice przestawiał moje auto pod domem i mówi, że stuka mi gdzieś na przegubie (krzyżaku) kolumny kierowniczej - ten element z dwoma przegubami, który łączy przekładnię z kolumną. Przy energicznych ruchach kierownicą na postoju na górnym przegubie tego krzyżaka czuć jakiś delikatny luz... I teraz moje pytanie czy ten luz może powodować takie stukanie na nierównościach? Czy jest możliwość aby te nierówności w jakiś sposób przenosiły ...

Swap c16nz na c20ne

Panowie potrzebuję takiej informacji.. czy muszę zmieniać też całą główną wiązkę z auta dawcy ( chodzi mi o tą z bezpiecznikami, stacyjką, nawiewami, zegarkiem itp), bo wiadomo tę z kompem co idzie do listwy wtryskowej to muszę zmienić ;-) Przełożył bym całą, odrazu bym wrzucił deskę z gsi, z checkiem, ale przy cewce jest trochę poszarpana i boję się, ze nie dojdę z nia do ładu.. z mechaniką nie mam problemu, ale na elektryce się nie znam, więc wole zapytać, co by 100 razy tego nie robić :-P

falowanie obrotów na biegu jalowym vw golf 2 1.8 benzyna

witam mam problem po odpaleniu na zimnym silniku obroty podchodza do 2 tys. obrotuw po chwili spoadaja do 1.100 a jak sie troche rozgrzeje to zaczyna skakac na obrotach,nieraz spada az do 500 obr i gasnie. wymienilem silniczek krokowy i zostal ustawiony rozrzad ,wymienilem kopulke od aparatu zaplonowego,na starej kopulce chodzil w miare dobrze,ale po wymianie na nowy szlak trafil.

Szum podczas jazdy na luzie i na biegu

Podczas jazdy szumi lewa strona, a łożyska były wymienione. Podejrzewam, iż będzie to łożysko skrzyni biegów. Znam się na mechanice i chciałbym sam wymienić. Proszę o informacje, gotowe instrukcje lub rysunki skrzyni biegów i naprawy. Lub porady pomocne w naprawie.

Problem z odpalaniem na zimnym silniku.

Witam,
Może ktoś będzie potrafił mi pomóc.
Ostatnio mam problem z odpaleniem auta jak jest zimny. Po przekręceniu ma problem, potem jak załapie to rzuca silnikiem a z rury idzie lekka niebieska chmura, po czym uspokaja się i jest wszytsko ok. Co to może być? Dodam, że akumulator jest ok, świece wymienione 2 tygodnie temu, podpinany byl pod kompa, wtryski ustawione, wymieniony filtr paliwa. Czy ona jest zapowietrzona? Może dawke rozruchowa trzeba zwiekszyć? a moze gdzieś dosaje oleju???:(

Jakiś miesiac temu wracając do domu skoda na 5 biegu walneła mi chmura czarnego dymu, przy zmianie biegu na na luz wskoczyła na max obroty wiec zatrzymałam sie i zgasiłam. Potem nie mogłam odpalić. Po tej przygodzie zostało sprawdzone to co wyżej opisałam, ale od tamtej pory jest taki własnie problem, że na zimnym mi skoda nie trybi.

Skoda Octavia 2003 1.9 TDI

Wymiana oleju oraz filtra oleju na przykładzie Skoda Octavia

Jak wiadomo kto nie smaruje ten nie jedzie.
Bardzo ważną rzeczą w naszym samochodzie jest dbanie o płyny ustrojowe a szczególnie olej w silniku, w większość nowoczesnych samochodów zalecana wymiana oleju jest co 15 tyś km lub raz na rok, z olejem koniecznie należy wymienić filtr oleju lub wkład filtra zależy jaki mamy samochód, opisywane czynności są na podstawie Skody Octavia ale wymiana oleju z filtrem jest we wszystkich samochodach taka sama.

Rozpoczynamy od lekkiego rozgrzania silnika, robi się to w celu rozrzedzenia oleju, szykujemy naczynie na zużyty olej np miskę lub starą bankę 5 litrową z odciętym bokiem, wchodzimy pod samochód i odkręcamy korek spustowy


spuszczamy olej do naczynia, w między czasie możemy odkręcać filtr oleju, uwarzając by nie ochlapać się wyciekającym olejem


jak już nam cały olej wyleciał zakręcamy korek oraz czyścimy ...

[CB] Montaż radia w schowku na rękawiczki Astra G

Fotoporadnik montażu radia CB w schowku na rękawiczki - Opel Astra G. /przypis/

1.Demontujemy "schowek na rękawiczki" i zaślepkę bezpieczników.

2. Po demontażu widzimy ile miejsca mamy na montaż CB.

3. Wycinamy otwory w schowku i zaślepce odpowiadające rozmiarom radyjka.



4. Dorabiamy uchwyty do radia. Wykorzystałem elementy do montażu profili budowlanych.
Ważne! Wiercimy jak najwięcej otworów do przykręcenia radia. robimy to symetrycznie. Pomoże to nam w odpowiednim ustawieniu radia przy montażu. Ja tego nie zrobiłem i radio trochę "wyje" co widać na fotce.

5. Przykręcamy uchwyty do zaślepki, a później radio do uchwytów.



6. Montujemy całość i cieszymy się z wykonanej pracy.
na fotkach załączonych widać jeszcze nieprzemyślane wypuszczenie "gruchy". Wystarczy naciąć w jednym miejscu zaślepkę aby kabel puścić dołem. Obecnie grucha ...

Co daje założenie konta na forum?

Masz możliwość czytania jako osoba niezalogowana, czyli nie posiadająca konta na forum.
Jak zauważyłeś/aś, nie w każdym dziale masz możliwość czytania - niektóre wymagają zalogowania się.
Treści, które są w tych działach nie są wcale mniej wartościowe, niż w poradnikach - wręcz przeciwnie!
Pisząc o swoich problemach z samochodem forumowicze nie dość że mają możliwość na bieżąco odpowiadania na zadawane pytania w kwestii objawów czy zachowań samochodu, to jeszcze mogą posiłkować się nadesłanymi prez innych forumowiczów fotografiami poszczególnych podzespołów.

Jeśli więc masz jakiekolwiek problemy to załóż konto i pisz na forum - nie wszystko da się wyczytać ;)

WAŻNE:

Nie traktuj numerów telefonów do redakcji jako "hotline", które o każdej porze dnia i nocy odpowie na wszystkie Twoje problemy z autem. My też mamy swoje życie prywatne. Nie jesteśmy na niczyich usługach, za nic nie pobieramy pieniędzy, forum ...

Montaż anteny CB na samochodzie.

Antenę CB na samochodzie możemy zamontować na trzy sposoby:

1. W wywierconej dziurce najczęściej na dachu - najlepszy zasięg anteny
2. W uchwycie zamontowanym na stałe np. do rynienki dachowej.
3. W uchwycie magnesowym - zalecany dla osób sporadycznie korzystających z CB radia.

najlepszy zasięg i efektywność uzyskamy montując antenę CB na środku dachu. Montaż anteny w skrajnym położeniu samochodu (np. na końcu dachu, lub w rogu dachu) powoduje słabszy zasięg od strony gdzie zamontowana jest antena (antena zamontowana z tyłu spowoduje ograniczenie zasięgu od tyłu auta).

najważniejsza uwaga:
Po każdej zmianie miejsca montażu anteny, antenę należy zestroić.

Szybki sposób na niewielkie wgniecenia karoserii

Widzialem gdzies kiedys filmik, w ktorym jest ukazany szybki tani i prosty sposob na wgniecenia ktorych nie idzie reka naprostowac, a od mlotka wiadomo rowno nie bedzie ;p

Zatem potrzebne jest:
- Sprężone CO2 - takie z rureczką co to w kazdym komputerowym maja
- Suszarka - taka zwykła do włosów

Zaczynamy zabawe:

Szukamy sobie na naszej pieknej karoseri szpecacego niewielkiego wgniecenia, bierzemy suszare i suszymy to nasze nieszczesne wgniecenie przez okolo 30 sekund do minuty. nastepnie odwracamy do gory nogami puszke z sprezonym CO2 , tak ze wylot jest u dolu, i psikamy na cale wgniecenie (po odwroceniu wylatuje podobno CO2 o temperaturze bliskiej -70 stopni). na skutek gwaltownej roznicy temperatur wgnieciona blacha zacznie sie skurczac co spowoduje jej wyprostowanie :) potem wycieramy szmatka miejsce gdzie psikalismy i powinnismy sie juz cieszyc piekna prosta karoseria :)
[br ...

Seat ibiza niskie obroty na zimnym silniku

Witam
Problem polega na tym że w Ibizie 1,3 rok 94 są strasznie niskie obroty wręcz znikome .Gdy silnik się rozgrzał obroty wzrastały ale chyba było to spowodowane tym ze mam zepsuty termostat który steruje pobieraniem ciepłego i zimnego powietrza w moim przypadku pobierał cały czas ciepła i po rozgrzaniu obroty mu się zwiększały lecz nie miał mocy na wolnych obrotach wie gdy zdjąłem rurę doprowadzająca ciepłe powietrze w taki miejsce by mogła pobierać cały czas zimne powietrze ( zrobiłem to tak na razie myślę że nie długo się z tym termostatem uporam) obroty cały czas są niskie za zimnym silniku samochód gaśnie na ciepły nie wiele wzrastają . na końcu dodam że dzieje się tak na benzynie i gazie.
Pozdrawiam

Wymiana filtra powietrza na przykładnie Skoda Octavia

Kolejna bardzo ważną sprawą w naszym samochodzie to filtr powietrza, w zależności od producenta jest różny czas wymiany na przykładnie Skody jest to co 60 tyś km lub co dwa lata, z doświadczenia wiem że ni jak ma się to do zapchania filtru ja wymieniam raz na rok lub przy wymianie oleju czyli co 15 tyś km, jak wiadomo filtr powietrza niby mało ważny element, nie jest to bardzo ważny element w naszym samochodzie, jak jest przytkany wzrasta nam zużycie paliwa i chociaż by z tego powodu należy dbać o ten element.

Sama wymiana nie jest trudna, każdy jak podniesie maskę silnika to łatwo zlokalizuje puszkę filtra choć są samochody np Fiat Stilo gdzie do wymiany filtra trzeba wejść pod samochód. Obudowy filtra są często zamykane na zatrzaski choć zdarza się że są skręcane śrubami w moim przypadku są dwie śruby które odkręcamy

[br ...

Zmiana spryskiwaczy szyby na mgłowe z Insignii - Corsa C

Zaczęły już mnie drażnić seryjnie montowane spryskiwacze przedniej szyby w mojej Corsie C. Po krótkich poszukiwaniach w internecie wyczytałem, że pasują spryskiwacze "mgłowe" z Opla Insigni

Koszt takich w ASO to niecałe 10zł za sztukę ;)

Przed wymianą warto zrobić sobie taki oto kluczyk do regulacji dysz

Ja zrobiłem go z aluminiowej rurki fi 6 i ściance 1mm zakupionej w Castoramie za całe 2zł za 1m ;) Wyszło mi z tej rurki chyba z 6 kluczyków do regulacji dysz :D


Sama wymiana zajęła mi niecałe 30 minut na parkingu w centrum handlowym :D
Mniej więcej procedura wymiany dysz:
1. Zdejmujemy najlepiej obie wycieraczki
2. Otwieramy maskę
3. Odkręcamy 3 śrubki torx, które trzymają plastikowe podszybie
4. Delikatnie zdejmujemy podszybie pamiętając, że obie jego części trzyma razem rurka doprowadzająca płyn do spryskiwaczy[br ...

Kopcenie na czarno

Witam :-)
Autko które posiadam to lancia kappa 2.4 TDS. Mam z nią taki problem, że przy wciśnięciu gazu w podłogę od ok. 2000 obr auto kopci na czarno. Wydaje mi się, że to wtryskiwacze leją lecz nie mam pewności. Co o tym myślicie?

golf II 1.6 LPG + PB nie pracuje na benzynie

Witam.
Mam mały problem.
Samochód nie chce pracować na benzynie na gazie pracuje rowno bez zadnych problemow.
Sprawdzalem pompke paliwa jest dobra.
Wyjełem gaznik wyczyścilem złożyłem i odpalil pracował dobrze po przejechaniu 2 km wrzuceniu biegu jałowego zdechł :-x.
Trzy razy wyciagałem i rozbierałem ten gaznik wyglada ok dysze nie zatkane za każdym razem na poczatku pracował dobrze pozniej znowu przestawał.
Jak zapale na benzynie i trzymam noge na gazie to pracuje nie równo dusi sie trzeba gazować po zdjeciu nogi z galu silnik gaśnie.
Zabrakło mi już pomysłow co to może być dodam jeszcze że sprawdzałem wszystkie silniczki przy gazniku i działają zmieniałem nawet przewody ciśnieniowe nic nie pomaga.
Może ktoś z was ma jakiś pomysł co to może być bo moje już sie skończyły :-(
(silnik sterowany komputerem)

Wypadanie zapłonu, brak iskry na jednym cylindrze. X18XE1

Witam.

Samochód : Opel Astra G 1.8 16V 1999 r.
Silniki: X18XE1
Sterownik: Siemens Simtec 70
Sterownik LPG: OMVL Dream XXI N
Diagnostyka: TECH2

Mam następujący problem z samochodem.

Tech2 pokazuje tylko ten jeden błąd P0352. Drugi cylinder nie pracuje jak powinien - usterka najczęściej pojawia się na rozgrzanym silniku. na całkowicie zimnym pracuje prawidłowo - najczęściej do czasu osiągnięcia temp ok 90°C. napisałem "najczęściej"- ponieważ zdarza się choć rzadko, że mimo rozgrzania pracuje prawidłowo i/lub na całkowicie zimnym włącza się usterka i cylinder 2 nie ma zapłonu.

na początku sprawdzane były następujące pozycje:
1. Cewka zapłonowa - były zastosowane 4 cewki w tym dwie oryginalne.
2. Świece zapłonowe - przekładane z innych cylindrów oraz ze starego kompletu.
3. Sterownik/komputer - 4 sterowniki były instalowane do samochodu, w ...

Naklejka na samochód SAM NAPRAWIAM

Witam

Niebawem jako serwis/klub zaproponujemy Wam limitowaną bo wydaną w nakładzie 60 sztuk serie naklejek SAM naPRAWIAM.

Planujemy wypuścić około 60 sztuk naklejek pociętych gotowych do naklejenia w kolorze:

srebrny (chrom) - 30 sztuk

czarny - 30 sztuk

naklejka ma mieć wymiar ok. 7x20 cm i kosztować odpowiednio :

czarny 4,5-6 zł
chrom 7,5 zł

Koszt wysyłki takiej lepki (list zwykły wraz z kopertą ) to około 2,5 zł

Poniżej bardzo bym prosił o listę chętnych osób, które piszą się na takową nalepkę. Oczywiście proszę o rozsądna decyzję, gdyż naklejek jest mało, by nie blokować innym chętnym.

P.S. Dokładne informacje cenowe oraz konto na poczet naklejki podam jak już będę na 100% pewny ceny i terminu wysyłki.

Pozdrawiam[br ...

Citroen Saxo 1.1 HDY - Dławi sie na zimnym

Samochód Citroen Saxo 1.1i 1996, silnik ma oznaczenie HDY.



Opis problemu:
1. Samochód zaraz po odpaleniu na zimnym silniku czasem zgaśnie (nie zawsze).
2. Gdy silnik jest zimny nawet po kilkudziesięciu sekundach pracy przy próbie ruszenia "dławi się",
trzeba wysprzeglić aby nie zgasł.
3. Gdy silnik jest rozgrzany wolne obroty czasem spadają do około 400 obr/min po jakimś czasie wracają do normalnych.
4. Podwyższone spalanie.

najgorszym problemem jest dławienie się na zimnym, tak jakby "dziura w obrotach".
Jeżeli się chce normalnie dynamicznie ruszyć są problemy.
Jeżeli się bardzo delikatnie rusza, pomału zwiększając prędkość wówczas problem jest mniej odczuwalny.

Po zagrzaniu silnika problem w dużym stopniu zanika, samochód jeździ praktycznie normalnie.

Nie dawno był wymieniany filtr powietrza.
Nie wiem kiedy były wymieniane świece (z pewnością ...

[podwozie] Bicie na kierownicy, ściąganie auta

Problem odczuwania na kierownicy drgań, które pojawiaja się w różnych okolicznościach, jest problemem złożonym.
Może mieć miejsce cały czas, przy określonych prędkościach, przy hamowaniu, auto może ściągać... najczęściej spotykane usterki i kroki zaradcze:

Kierownica trzepie cały czas, niezależnie od prędkości

Możliwe przyczyny:
- skrzywiona felga
- rozlatująca się opona - "bąbel" z boku lub garb na czole bieżnika
- brak współosiowości koła i piasty
- słabo przykręcone koło

Usunięcie problemu:

Jeśli zamienisz przednie koła z tylnymi i problem ustanie to potwierdzisz kwestie uszkodzenia felgi lub opony. Sama kwestia ustalenia czy felga czy opona, polega na oględzinach wzrokowych - każde mechaniczne uszkodzenie obręczy felgi będzie widoczne, jedynie możesz nie zauważyć skrzywienia płaszczyzny mocowania do piasty względem obręczy. To da się ustalić albo na wyważarce w zakładzie wulkanizacyjnym, albo jeśli masz koło przykręcone na aucie, ...

[tuning] Swap na 2,0 16V turbo Daewoo Nexia

Czyli jak z koreańca zrobić porshe killera.

Hej
Wczoraj zakończylem pomyślnie swapa na c20let w Nexii i podziele się z Wami moimi materiałami ,które zrobiłem generalnie dla Was.

Myślę ,że samo zamocowanie silnika to nie problem ,ja akurat spiąłem c20let ze skrzynia D16 (odpowiednik F16) więc półosie nie były problemem - po prostu wszystko zostało tak jak było ,łącznie z hydraulicznym sprzęgłem.
Założyliśmy jedynie kompletne sprzęgło z c20xe.

Dodatkowo - nie kupujcie silników na szeroki pasek
Ja niestety dostałem silnik na szeroki i po prostu nie ma miejsca ,a nie chciałem przesuwać skrzyni biegów itd bo potem na tym cierpią przeguby.
Dodatkowa sprawa to mocowanie silnika - trzeba uciąć seryjnie mocowanie poduszki i rzeźbić od spodu podłużnice - ja miałem taki zamiar i uciąłem seryjnie mocowanie a po włożeniu silnika po prostu nie było miejsca na naciąg ...