| Wyróżnij się, zobacz co Ci daje rejestracja na naszym forum |
Zarejestruj się na forumi szczegółowo opisz problem z Twoim samochodem. Nasi Eksperci udzielą Ci bezpłatnych porad jak skutecznie dokonać naprawy.
Zalety Rejestracji ?
1. Rejestrując się na forum masz gwarancję , że opisany przez Ciebie problem nie pozostanie bez odpowiedzi.
2. Rejestracja i korzystanie z pełnych zasobów serwisu jest darmowa a Użytkownik nie ponosi żadnych opłat
3. Opisując, swój problem z samochodem możesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze na podobną diagnozę w serwisach motoryzacyjnych
4. Masz szansę porównać zdiagnozowaną przez nas usterkę z diagnozą pochodzšcš z warsztatu motoryzacyjnego
5. Dajemy Ci do dyspozycji wiedzę naszych Ekspertów motoryzacyjnych całkowicie bezpłatnie
6. Po rejestracji na forum masz dostęp do forum bez reklam
Nie zwlekaj zarejestruj się i korzystaj z naszych zasobów - Kliknij Tutaj
|
| Tematy oznaczone jako lub |
| Tytuł / treść wątku | Wyświetleń | Odpowiedzi |
A więc tak: 1. Najpierw ściągamy kapsel zakrywający mocowanie amortyzatora. 2. Następnie popuszczamy nakrętkę mocującą amortyzator. Klucz 22 a w środku na imbus nr 6 do kontrowania. Robimy to na samym początku gdyż nacisk wywierany przez sprężynę na cały McPherson działa na naszą korzyść i jest łatwiej ją odkręcić, można to zrobić dopiero po wyjęciu całego McPherson ale po się męczyć . 3. Popuszczamy śruby mocujące McPherson do kielicha. 4. Auto do góry i ściągamy koło. 5. Popuszczamy śrubę mocującą zetkę do stabilizatora. 6. Odkręcamy czujnik ABS-u. 7. Wysuwamy kabel od czujnika zużycia klocków z mocowania. 8. Wysuwamy przewód hamulcowy z mocowania.[br ...
|
8386 |
0 |
Czyszczenie lub wymiana silnika dmuchawy Opel Astra G Wielokrotnie narzekamy, iż zalegające liście w wentylatorze obcierają o wirnik i denerwuje nas wydobywający się wówczas dźwięk. Zdarza się, iż dmuchawa odmówi nam posłuszeństwa i wówczas silnik należy przeczyścić lub wymienić. 1 – Odkręcamy schowek pasażera, przykręcony jest sześcioma wkrętami. (fotografia nr 1) 2 – Demontujemy osłonę pod schowkiem pasażera, przekręcamy dwie spinki i wypinamy z dwóch zaczepów. (fotografia nr 2) 3 - Odpinamy kołek rozporowy (A) który trzyma rurę nawiewu na nogi, następnie demontujemy rurę nawiewu (B). (fotografia nr 3) 4 – Odpinamy cięgno od silniczka sterującego klapą recyrkulacji powietrza (A), oraz przewody zasilające silniczki a następnie odkręcamy trzy wkręty z obudowy dmuchawy (B). (fotografia nr 4) ...
|
6307 |
0 |
Witam chciałbym się dowiedzieć co przeciąć aby odciąć zapłon lub pompe wtrysku w skodzie octavi 1.9tdi 2001r.Które rozwiazanie byłoby lepsze. Ma to być forma zabezpieczenia na pstryczek. A i czy przy zamontowaniu czegoś takiego nie bedą wyskakiwać jakieś błedy w komputerze?
|
1648 |
7 |
Witam tak się zastanawiam bo od wczoraj słyszę przy skręcania w lewo pukanie nie wiem skąd dokładnie dochodzi mi się wydaje ze z przodu a znajomemu ze z tyłu... Pojawi się najczyściej jak skręcam w lewo lub jak jadę prosto lub jak wjadę w dziurkę...Za tydzień jadę na stacje sprawdzić ale nie daje mi to spokoju co to może być...Dźwięk jest podobny do np jak akumulator jest nie przymocowany i na dziurach puka w ramę.... opel astra f 94r hb
|
970 |
7 |
Witam . przepraszam ale nie wiem do którego działu wrzucić temat. Mam taki problem. posiadam cinquecento 700 . Wszystko ładnie działa przyjechałem do domu chciałem sobie zawrócić na podwórku i tu nic. Nie mogłem wbić żadnego biegu tylko wsteczny chciał się wbić lecz wbijając zgrzytała skrzynia chociaż miałem sprzęgło wćiśnięte. Po chwili naskoczyła 1 i inne biegi i wszystko działa. Dziś znowu przejechałem z 10km i to samo pod sklepem i też brak możliwości wbicia biegu i tylko wsteczny by się wbił ale zgrzyta chociaż mam sprzęgło wciśnięte. i po chwili prób udało sie wbić biegi. I teraz moje pytanie gdy mam wciśnięte sprzęgło to skrzynia formalnie nie ma prawa działać a mi tylko wsteczny działał i nie wbił się bo zgrzyt był czyli tak jak by skrzynia działała chociaż sprzęgło wcisnołem. I wiem tyle że raz przy wymianie łozyska w sprzęgle mechanik powiedział że tarcze mam super łożysko też ...
|
691 |
5 |
Witam Skończył mi się CO2 do MIGa, jak zwykle w najmniej odpowiednim momencie. Zazwyczaj butle wymieniałem w Będzinie na Małobądzkiej, ale byłem tam w piątek i dzis i co i zamknięte. Owszem są miejsca gdzie mi wymienią czy nabiją butlę ale tylko to duże, a ja mam do miga taka małą 6kg. Oprócz tego noszę się z zamiarem wymiany CO2 na mieszankę bo wiem, że na mieszance spawa się o wiele lepiej. Pytanie do Was czy ktoś wie gdzie w Sosnowcu, Katowicach, Chorzowie czy Siemianowicach Śląskich mogę moja starą butle po Co2 wymienic na nowa z mieszanką oczywiście za rozsądną dopłatą ? Pozdrawiam
|
607 |
3 |
Jeden klucz zginą został tylko jeden na dodatek walnięty bo auto raz zapala raz nie jak zapali to mruga "CODE" lub wcale nie odpala programowanie kosztuje 400zl czy zestaw z linku załatwi sprawę taniej? LINK http://allegro.pl/komputer-fiat-punto-1-1-8v-fase-iaw-16f-eb-i1633660231.html czy przekładka taka będzie wyglądać tylko na podmianie części (wypinam stary wsadzam nowy) czy będzie i tak konieczna wizyta na programowaniu? Fiat punto 1,1 97r
|
427 |
3 |
Witam. Od razu napiszę, że po przeczytaniu tekstu poniżej niewielu chętnych będzie chciało mi coś podpowiedzieć. Jadąc ze stałą prędkością gdy puszczam pedał gazu autem po sekundzie szarpnie 1-2 razy. Gdy znowu wciskam pedał występują 2-3 szarpnięcia. Dzieje się to tylko w określonej pozycji pedału gazu, gdy przepustnica jest minimalnie otwarta (pomiędzy zamkniętą a delikatnie otwartą). Gdy wciskam pedał baaardzo delikatnie wtedy szarpnięcia nie ma.Męczę się z tym od czasu jak kupiłem samochód. Czasami gdy przyspieszam na dwójce lub trójce to autem delikatnie poszarpuje w okolicach 2000 obr. To samo gdy hamuję silnikiem i obroty zejdą do ok 2000 obr. też delikatnie szarpie. Samochód jest poprostu nieelastyczny. Zapala od kopa w każdej temperaturze. Przyspiesza w miarę dobrze jak na 100 konne 1,6 8v Od tamtego czasu wymienione zostały : przewody zapłonowe markowe 4 komplety, świece 2 komplety, aparat zapłonowy z czujnikiem Halla, zapłon wyregulowany,sonda,uszczelka pod kolektorem ...
|
307 |
5 |
Witam,mam ogólną prośbę o pomoc znalezienia usterki a mianowicie,jeżdżę starym oplem corsą 1,2 benzyna 94 rok produkcji ,mam dochodzące odgłosy z lewego zawieszenia amortyzatora,szczególnie to słychać na złej nawierzchni stuki te to takie nieustające klikanie, odnoszę wrażenie że to łożysko amortyzatora,tylko nie wiem czy to jest to ,czy wystarczy zmienić samo łożysko czy trzeba zmieniać z całą blachą i gumą, dodam że amortyzator sprawdzałem i jest całkiem niezły ponad 60% zmieniłem końcówki drążków,tuleje wahaczy i końcówki wahacza, nie zmieniłem tylko gumy drążka reakcyjnego ,przy belce przedniej,czyli tam gdzie jest mocowany do pasa przedniego,dodam że jeszcze jak kopne wkoło to tak coś piszczy i drży gdzieś na zawieszeniu,możliwe że to całkiem inna druga usterka niemająca nic wspólnego z tym stukaniem, choć słychać ją w środku i nie ukrywam że też mnie denerwuje, jak znaleźć obydwie przyczyny?proszę o pomoc .
|
205 |
2 |
Bardzo proszę o pomoc bo nie wiem co jeszcze wymienić. Kupiłam Fiata Punto II FL z grudnia 2005 roku i od zakupu coś mu piszczy w prawym przednim kole na nierównościach. Jak jadę szybko to lekko stuka jak wolniej to piszczy. Nie ma znaczenia czy jest ciepło czy zimno czy jest sucho czy mokro. Jak na razie wymieniłam prawy przedni wahacz razem z tuleją, tylne amortyzatory (wytarta gumowa tuleja) i pasek rozrządu razem z pompą i naciągiem. Samochód był na przeglądzie i na trzęsawkach i dalej nie wiem czemu piszczy na nierównościach. Co jeszcze mam wymienić? Na przeglądzie wszystko wyszło w porządku. Czytałam że to może być drążek stabilizatora lub przednie amortyzatory. Proszę o opinie co wymienić najpierw, poradniki z obrazkami BARDZO mile widziane.
|
109 |
1 |
Tagi tematów by Puchatek
| | Strona wygenerowana w 0,06 sekundy. Zapytań do SQL: 11 |
|
|