| Wyróżnij się, zobacz co Ci daje rejestracja na naszym forum |
Zarejestruj się na forumi szczegółowo opisz problem z Twoim samochodem. Nasi Eksperci udzielą Ci bezpłatnych porad jak skutecznie dokonać naprawy.
Zalety Rejestracji ?
1. Rejestrując się na forum masz gwarancję , że opisany przez Ciebie problem nie pozostanie bez odpowiedzi.
2. Rejestracja i korzystanie z pełnych zasobów serwisu jest darmowa a Użytkownik nie ponosi żadnych opłat
3. Opisując, swój problem z samochodem możesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze na podobną diagnozę w serwisach motoryzacyjnych
4. Masz szansę porównać zdiagnozowaną przez nas usterkę z diagnozą pochodzšcš z warsztatu motoryzacyjnego
5. Dajemy Ci do dyspozycji wiedzę naszych Ekspertów motoryzacyjnych całkowicie bezpłatnie
6. Po rejestracji na forum masz dostęp do forum bez reklam
Nie zwlekaj zarejestruj się i korzystaj z naszych zasobów - Kliknij Tutaj
|
| Tematy oznaczone jako gdy |
| Tytuł / treść wątku | Wyświetleń | Odpowiedzi |
Witam wszystkich. Z gory przepraszam za brak polskich znakow, ale nie posiadam polskiego sytstemu. Mam problem z moja vectra b 1.6 16v z 98r :cry: A obiawy jak w temacie od pewnego czasu zaczal brac olej i to w dosc duzych ilosciach, teraz zaczal kopcic gdy odpalam go rano i jest zimny. Po przejechaniu okolo kilometra dymieniu ustepuje, ale i tak nie do takiego stopnia jak bylo kiedys. Ostatnio wybilo na liczniku 250 000 km i raczej jest to prawdziwy przebieg, poniewaz auto bylo kupione w norwegii i do tej pory jest uzywane w norwegii. Prosze o pomoc co moglo sie stac z tym silnikiem. Z gory dziekuje za pomoc. Pozdrawiam.
|
2728 |
5 |
Cześć. Postanowiłem się tu zarejestrować i prosić was o pomoc w znalezieniu odpowiedzi na mój problem. Nie mogę odpalić na PB kiedy silnik się zagrzeje. Dzieje się to tylko, kiedy naprawdę mocno się zagrzeje. (krótka ale szybka trasa - 14km 7minut) Przekręcam kluczyk, słychać pracującą pompę paliwa, odpalam. Silnik załapie ale obroty zaraz spadają do zera. Musi ostygnąć z pół godziny, czasem trochę więcej i wtedy odpali na PB. Jak wcisnę pedał gazu do oporu to trzepie autem i trzyma ok 400-500obr ale i tak po chwili gaśnie. Na gazie natomiast odpali bez problemów wiadomo - ciepły silnik to i na gazie odpali na strzała. Tylko co jest nie tak z PB? Ciśnienie pompy w normie, z resztą jak jest zimny albo po prostu ciepły to na PB jeździ normalnie. jakieś sugestie? Co powinienem wyeliminować z listy poniżej, ...
|
2086 |
29 |
Przedstawiamy Państwu video-poradnik przygotowany przez redakcję auto-swiat.tv prezentujący informację co robić gdy będziemy uczestnikami kolizji drogowej ? <b>Oświadczenie sprawcy kolizji do ściągnięcia bezpłatnie w Sam Naprawiam:</b> <a href="http://www.samnaprawiam.com/sites/default/files/oskd.pdf">Oświadczenie sprawcy kolizji</a> <script src="http://www.auto-swiat.pl/appweb/js/repositoryMoviePlayer.js?v=2" language="JavaScript"></script><script type="text/javascript" language="JavaScript">axelRepositoryMoviePlayer2('autoswiat','2008/09/08/1220841827263.flv','2008/09/08/1220841827264.jpg',800,600);</script>
|
844 |
0 |
Mam taki problem jeżdżę astra F z LPG i jest ok do momentu gdy go nie zgaszę jak jest ciepły to już nie odpala po 20min odpali troszkę popyka i gaśnie .... Jak jest zimny pali ok Reduktor Landi le 98 regenerowany ok +/- 300km temu po regeneracji i wyczyszczeniu (sam robiłem org. zestawem) filierek zmieniony.Po regeneracji wszystko było ok.do dziś po przejechaniu około 300km
|
844 |
3 |
witam, bardzo proszę o informację co może być przyczyną strzelania podczas pracy na lpg przy dodawaniu pedału gazu, samochód na chwilę muli się, potem strzela i dopiero po jakimś czasie zaczyna przyśpieszać, choć do tego czasu strzeli kilkakrotnie, wczesniej taki problem rozwiązywałem poprzez regulację jednej ze śrub na parowniku (II-ga generacja) a teraz to nie pomaga, parownik był regenerowany w zeszłym roku, podczas jazdy na benzynie wszystko z autem jest wporządku, poza tym korpus od filtra powietrza jest jakby spęczniały i nie domyka go prawidłowo więc go okleiłem, takze rura dolotowa jest oklejona bo wczesniej sie rozrywala
|
727 |
10 |
Witam. Od razu napiszę, że po przeczytaniu tekstu poniżej niewielu chętnych będzie chciało mi coś podpowiedzieć. Jadąc ze stałą prędkością gdy puszczam pedał gazu autem po sekundzie szarpnie 1-2 razy. gdy znowu wciskam pedał występują 2-3 szarpnięcia. Dzieje się to tylko w określonej pozycji pedału gazu, gdy przepustnica jest minimalnie otwarta (pomiędzy zamkniętą a delikatnie otwartą). gdy wciskam pedał baaardzo delikatnie wtedy szarpnięcia nie ma.Męczę się z tym od czasu jak kupiłem samochód. Czasami gdy przyspieszam na dwójce lub trójce to autem delikatnie poszarpuje w okolicach 2000 obr. To samo gdy hamuję silnikiem i obroty zejdą do ok 2000 obr. też delikatnie szarpie. Samochód jest poprostu nieelastyczny. Zapala od kopa w każdej temperaturze. Przyspiesza w miarę dobrze jak na 100 konne 1,6 8v Od tamtego czasu wymienione zostały : przewody zapłonowe markowe 4 komplety, świece 2 komplety, aparat zapłonowy z czujnikiem Halla, zapłon wyregulowany,sonda,uszczelka pod kolektorem ...
|
676 |
5 |
Witam:) Przepraszam jeżeli dałem do niewłaściwego działu :-/ Mam problem ze swoją Bertonką 2.0 8V 115KM otóż gdy gdy silnik jest gorący a wskazówka temperatury zbliża się do punktu w którym włącza się wentylator chłodnicy silnik przygasa tzn. gdy jade zakorkowaną ulicą i trzeba co chwilkę ruszać i hamować to silnik spada z obrotów jakby miał za chwilkę zgasnąć - kilka razy zgasł. Im wyższa temperatura Tym bardziej spadają obroty. Oczywiście później wracają do normy i się elegancko trzymają:) Wystarczy tylko ruszyć i przyhamować aby znowu spadły. Jak już napisałem dzieje się tak tylko gdy silnik jest mocno nagrzany:) Czy to jest wina niedomagającego czujnika temperatury albo przepływomierza, albo coś jest nie halo z podtrzymaniem wolnych obrotów ale to też jest zależne od jakiegoś czujniczka ;-/ Bardzo bym prosił o pomoc:) Z góry dziękuję :-D
|
439 |
0 |
mam corse 1.2i 94r zalozylem gaz wymienilem rozrzad ostatnio mialem dwa razy dziwne zdazenie gdy ja odpalalem strzelila i z pod maski pokazalo sie kupa dymu zasmierdzialo jak by olejem wydaje mi sie ze gdy sie rozgrzeje to troche traci moc mam podejzenie ze mechanik zle ustawil rozrzad prosze o pomoc
|
412 |
1 |
Wita mój problem polega na gdy silnik jest zimny po przejściu z benzyny na LPG gaśnie dopiero po przejechaniu 1km już jest dobrze ale jak silnik osiąga temperaturę 80 stopni traci moc i szarpie gdy nie zdejmę nogi z gazu zgaśnie.Aby kontynuować dalszą jazdę nie mogę przekroczyć 2000 obrotów na minute i jechać najwyżej na trzecim biegu a gdy gdzieś z górki to i na czwórce się poradzi na zimnym silniku nie ma takiego problemu proszę o pomoc
|
367 |
9 |
Wywala mi błąd zaworu EGR tylko wtedy gdy na dworze jest temperatura powyżej 25 st.c.Całą zimę miałem z nim spokój .Od czego to zależy.Ma to coś wspólnego z czujnikiem temperatury który daje sygnał do komputera?
|
361 |
2 |
Witam. Mam problem z moim Tico z instalacją LPG I gen. To co opiszę występuję tylko na gazie, na benzynie jedynym problemem jest lekkie zalewanie gaźnika, ale da się z tym normalnie jeździć. gdy tylko zrobi się gorąco, jak np dzisiaj czyli temp. około 27 stopni i wyżej zaczyna w czasie jazdy szarpać i dusić się, czasem go w ogóle ciężko wkręcić na obroty. Dzieje się tak tylko jak np hamuję biegiem lub przejadę na luzie kawałek. Wygląda to tak, jakby wtedy dostawał dużo gazu, bo jak wyłączę LPG to normalnie od razu przestaje jechać, a tu jeszcze trochę ciągnie. Jak już go rozpędzę to jedzie normalnie aż znów do postoju lub hamowania biegiem. gdy jest choćby lekko chłodniej jest ok. Nie ma tu chyba znaczenia temp. silnika ale powietrza na zewnątrz, bo jak było nieco chłodniej to specjalnie go rozgrzewałem aż do włączania wentylatora i tak jeździłem ...
|
25 |
3 |
Tagi tematów by Puchatek
| | Strona wygenerowana w 0,26 sekundy. Zapytań do SQL: 13 |
|
|