Zacznijmy od konstrukcji zawieszenia. Zawieszenie składa się z zawieszenia przedniego i tylnego. Stopień zaawansowania tegoż elementu zależy od rodzaju napędu i przeznaczenia auta. Zajmijmy się jednak autem przednionapędowym osobowym.
Rodzaje zawieszeń
Pod względem konstrukcji zawieszenia dzielimy na zależne i niezależne. Zawieszenia zależne (sztywne) to takie, w których oba koła jezdne s± osadzone na wspólnej sztywnej osi zwi±zanej z ram± lub nadwoziem elementami sprężystymi. Zawieszenia niezależne to takie zawieszenia, w których każde z kół jest poł±czone z nadwoziem (lub z ram±) indywidualnie.
Zawieszenia zależne s± stosowane w większo¶ci samochodów ciężarowych oraz w niektórych samochodach osobowych jako zawieszenia tylnych mostów napędowych.
Zależne zawieszenia kół kierowanych w samochodach osobowych spotyka się bardzo rzadko. Zalet± zależnego zawieszenia jest prostota konstrukcji, istotna zwłaszcza w przypadkach pojazdów o znacznych naciskach na osie.
Zawieszenia niezależne, jakkolwiek nieco bardziej skomplikowane, maj± wiele zalet w porównaniu z ...
