| Wyróżnij się, zobacz co Ci daje rejestracja na naszym forum |
Zarejestruj się na forumi szczegółowo opisz problem z Twoim samochodem. Nasi Eksperci udzielą Ci bezpłatnych porad jak skutecznie dokonać naprawy.
Zalety Rejestracji ?
1. Rejestrując się na forum masz gwarancję , że opisany przez Ciebie problem nie pozostanie bez odpowiedzi.
2. Rejestracja i korzystanie z pełnych zasobów serwisu jest darmowa a Użytkownik nie ponosi żadnych opłat
3. Opisując, swój problem z samochodem możesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze na podobną diagnozę w serwisach motoryzacyjnych
4. Masz szansę porównać zdiagnozowaną przez nas usterkę z diagnozą pochodzšcš z warsztatu motoryzacyjnego
5. Dajemy Ci do dyspozycji wiedzę naszych Ekspertów motoryzacyjnych całkowicie bezpłatnie
6. Po rejestracji na forum masz dostęp do forum bez reklam
Nie zwlekaj zarejestruj się i korzystaj z naszych zasobów - Kliknij Tutaj
|
| Tematy oznaczone jako benzyna |
| Tytuł / treść wątku | Wyświetleń | Odpowiedzi |
Wymiana pompy płynu chłodniczego Ford Escort MK7. 1. Spuszczamy płyn chłodniczy (lub wodę zależy kto co ma): 2. Następnie należy zdemontować rozrząd. 3. Odkręcić opaskę zaciskową i zdjąć waż gumowy. 4. Odkręcamy 4 śruby (klucz 10) trzymające pompę: 5. Zdjąć starą pompę i starą uszczelkę. 6. Oczyścić i odtłuścić miejsce przylegania pompy do bloku silnika. 7. Założyć nową pompę z nową uszczelką. 8. Założyć gumowy przewód i zacisnąć opaskę. 9. Zamontować pasek rozrządu i pasek klinowy osprzętu. [br ...
|
1888 |
0 |
Witam. Wiem że MK4 w klubie jest mikra ilość, wiem że to banalna czynność ale po pierwsze primo - to moja pierwsza, samodzielna w pełni naprawa. Po drugie primo - może komuś się przyda... Zatem, by wymienić pompkę paliwa zaopatrujemy się w następujące rzeczy: * klucz 13 * cybanty * uszczelka * pompka paliwa * śrubokręt 1.Lokalizujemy pompkę w samochodzie - po prawej stronie, pod obudową filtra powietrza. 2.Odkręcamy kluczem 13 dwie śruby mocujące pompę - mnie udało się nie pogubić nakrętek 3.Odkręcamy cybanty i zsuwamy przewody z pompy (pamiętajac gdzie który idzie - najlepiej oznaczyć taśmą) 4.Pamiętając o uszczelce montujemy nową pompę 5.Mocujemy przewody + cybanty, co w moim przypadku było dość mozolne, jako że nowa pompa miała jeden grubszy cycek na który się nakłada wężyk. Rozgrzałem przewód i wsunąłem, skręcając mocno ...
|
1831 |
0 |
Cała regeneracja pojedynczego vanosa występującego w silnikach M50 jest dość prostą operacją i każdy kto umie odkręcić śrubkę powinien sobie z tym poradzić ale do sedna: Całą regenerację zaczynamy od: 1. Kontakt i zamówienie uszczelek do vanosa koszt 140zl + wysyłka 2. Wykręcenie vanosa z silnika oraz wymiana uszczelek. Cała operacja jest świetnie zobrazowana na stronie http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure.htm 3. Gdy już mamy vanosa na zewnętrznym musimy stwierdzić czy występuje osiowy luz na zębatce vanosa. Rozbiera się go wtedy gdy stwierdzi się owy osiowy luz na zębatce vanosa, ten luz też powoduje dziwne odgłosy typu klekot diesla. 4. Jeśli owego luzu nie stwierdziliśmy, dokonujemy jedynie wymiany uszczelek patrz punkt 2 5. Jeśłi jednak takowy ...
|
1831 |
0 |
Czyszczenie przepustnicy - problem na falujące obroty Hyundai Coupe Wziąłem za przeczyszczenie przepustnicy porobiłem parę fotek wiec zamieszczę taka mała fotorelację, a więc: 1) Zdejmujemy cała pokrywę filtra odłączając od niej wszystkie czujniki i wtyczki. 2) Gdy to zrobimy odkręcamy przepustnice odłączając wszystkie wtyczki i kable a także linki od gazu. 3) Czyścimy przepustnice (ja to zrobiłem ON) gdyż benzyna jest łatwo palna i żeby później nie było niespodzianki, a oto ile brudu: 4) Tak wygląda w miarę czysta przepustnica: 5) Na końcu wszystko składamy do kupy pamiętając o podłączeniu wszystkiego jak było wcześniej (trochę się będzie trzeba namęczyć aby założyć linki od gazu, ...
|
1801 |
0 |
Witam. Mam problem z moją astrą 1.6 8V benzyna, mianowicie podczas gwałtownego naciśnięcia na pedał gazu(na biegu jałowym,luz) obroty silnika dochodzą do 5tys i spadają na 4 tys i tak non stop a gaz ciągle jest trzymany do oporu a obroty podnoszą się i spadają i to tylko do 5 tys maxymalnie a przy tym silnik zaczyna byczyc gdzies przy filtrze powietrza chyba...Filtr powietrza wymieniłem moduł zapłonowy również i jest to samo. Jedynie po wymianie modułu zapłonowego teraz obroty dochodzą do 4tys trzymając gaz do oporu na biegu jałowym i te obroty stoją w miejscu tak jakby przy 4tys miał odcięcie teraz po wymianie modułu. Dodam jeszcze że dużo pali jakies 9-10L/100km. tak wyglada moj silnik http://mazowieckiklubopla.pl/dodatkowe-kierunki-opel-astra-f-vt98.htm?view=next proszę o pomoc i z góry dziękuje...pozdr
|
1762 |
1 |
mam problem ze spryskiwaczem w moim peugeot, otóż silniczek słychać, że pracuje ale płyn nie leci ani z tyłu ani z przodu.. czytałem, że może to być tłoczek i pompka.. tylko gdzie to się znajduje w moim aucie i czy sam dam radę to naprawić.. jeśli to tylko zabrudzenie.. pozdrawiam
|
1724 |
6 |
witam serdecznie. potrzebuje wymienić świece w mojej megance, ale nie bardzo wiem jak sie do tego zabrać. po pierwsze gdzie dokładnie one są i jak się do nich dostać? po drugie jakie narzędzia będą mi potrzebne? po trzecie jakie świece są najlepsze dla mojej machiny? bardzo mile widziane zdjęcia lub obrazki, bo opis słowny to może być dla mnie za mało;)
|
1681 |
1 |
Dane techniczne silników GM w porządku "alfabetycznym" czyli począwszy od najmniejszych. Uwaga: tylko silniki benzynowe. 10N Układ cylindrów: R4 Typ rozrządu: OHV Liczba zaworów: 8 Średnica tłoka (mm): 72,0 Skok tłoka (mm): 61,0 Pojemność (cm3): 993 Moc (kW przy min-1): 29 / 5000, 29 / 5400 (Kadett C/D) Moment obrotowy (Nm przy min-1): 66 / 3400 (Kadett D), 70 / 2600 - 3000 (Kadett C), 72 / 2200 (Kadett A) Stopień sprężania: 7,8 : 1, 7,9 : 1 (Kadett C/D) Układ sterujący silnika: Kadett A Gaźnik Opel Carter 30; Kadett C Gaźnik Solex 30 PDSI; Kadett D Gaźnik Solex 35 PDSI Typ rozrządu: Łańcuch 10S Układ cylindrów: R4 Typ rozrządu: OHV ...
|
1639 |
0 |
Jak ważną rolę pełnią w samochodzie, dostrzegamy dopiero wtedy, gdy te z pozoru proste elementy, wchodzące w misterną konstrukcję silnika, zaczynają szwankować. Nie warto zwlekać z ich naprawą a raczej wymianą, gdyż w porę nie usunięta usterka, może spowodować nawet poważną awarię w jednostce napędowej. Dodatkowo zerwany pasek uniemożliwi nam dalszą jazdę. Pasek rozrządu Pasek rozrządu ma za zadanie wprawienie w ruch wałka rozrządu, a co za tym idzie również popychaczy oraz zaworów silnika. Dzięki niemu możliwe jest zsynchronizowanie pracy całego układu. Biorąc pod uwagę w jak trudnych warunkach pracuje, należy dosyć skrupulatnie przestrzegać terminów jego wymiany. O zużycie paska rozrządu nie jest trudno. Z czasem, gdy w samochodzie dochodzi do wycieków oleju, dodatkowo zużywają się współpracujące z nim elementy, zużycia paska rozrządu następuje zdecydowanie szybciej. To, kiedy w konkretnym samochodzie należy wymienić pasek w dużej mierze zależy od danych producenta pojazdu. W instrukcji ...
|
1594 |
0 |
Moja Zafirka Silnik X18XE1 85 KW 115KM źle się zachowuje, falują obroty gdy silnik się nagrzeje do temp jak wskazówka pokazuje pionowe położenie. Wymieniłem filtr powietrza, wymieniłem termostat bo nie zamykał obwodu, wyczyściłem przepustnice obydwa otwory poniżej pokrywy otwierającej zawalone na max, zawór egr zaślepiłem i jeżdżę przy otwartym baku bo jak zamknę to tak zassie że szarpie po kilku kilometrach jak by Cię ktoś budził we śnie no i poziom paliwa pokazuje źle np przy odpaleniu jest prawie pełen bak a po kilku km ledwo połowa...(cały czas nie mogę znaleźc wężyka odpowietrzającego bak...), przepływomierz powietrza przejrzałem czyściałem - ale tam sama elektronika, coś mnie na forum zainteresowało i zmierzyłem też napięcie na aku i zimnym silniku ok 14.2-14.3V a na gorącym podczas falowania od 600-1300 obr to 13.4-14.7V, dodatkowo dziwnie zawyżone obroty silnika podczas przełączania biegów podnosi obroty zamiast obniżac podczas wciśnięcia sprzęgła, a przy wyprzedzaniu ...
|
1588 |
9 |
Czyszczenie silniczka krokowego i regulacja Hyundai S-Coupe 1. WD-40 d lejemy do środka, przelewamy... lejemy lejemy..... Później benzyna ekstrakcyjna i czyścimy.... Tak samo lejemy lejemy lejemy.... Najlepiej wszystko przelewać do miseczek zobaczymy ile "syfu" było ja miałem sporo.... 2. Odginamy zatrzaski. 3.Wyciągamy środek. 4. Teraz możemy zobaczyć jaką mamy przerwę w środku... Powinna mieć około 1 mm do 2mm. większa lub mniejsza ŹLE... (Wiem z doświadczenia) 5. Na krawędziach mamy taką zapinkę z otworkiem musimy ją przesunąć używając do tego celu śrubokręta płaskiego oraz młotka.... 6. Teraz składamy całość... uważajmy by ten biały plasticzek okrągły nie zgubił się nam.....Znajduje się on na końcu osi silnika. ...
|
1564 |
0 |
Witam. chcę wymienić rozrząd w volvo s80 2,4 benzyna. Może ktoś już to robił lub ma jakieś fotki jak to się robi,jaką siła dolręcać rolki, jak naciągnąć pasek.Z góry dzięki
|
1531 |
6 |
Pierwsze wykorzystanie w maszynach silnikowych podtlenku azotu miało miejsce, jak pewnie większość się domyśla, podczas II Wojny Światowej. To właśnie wtedy zauważono niesamowite właściwości tej substancji przy zwiększaniu mocy wojskowych samolotów lotniczych Messerschmitt BF 109. Szczególne warunki pracy tych maszyn, zmusiły inżynierów do wymyślenia czegoś, co pomogłoby pracować samolotom w niesprzyjających dla nich warunkach, tj. w bardzo rozrzedzonym powietrzu. Brak tlenu oraz chęć podniesienia osiągów samolotów przyczyniły się do wykorzystania tego gazu. Po wojnie w Stanach Zjednoczonych wykorzystywano go do zwiększenia mocy aut podczas wyścigów samochodowych, jednak proceder ten został zakazany przez amerykańska organizację wyścigów samochodowych NASCAR. Obecnie podtlenek azotu jest popularną formą tuningu samochodu, pozwala na chwilowe zwiększenie mocy silnika samochodu. Jednak przy nieodpowiednim montażu i używaniu może doprowadzić do trwałych i nieodwracalnych uszkodzeń w silniku. Gaz rozweselający Podtlenek azotu to N2O, czyli w jednej cząsteczce tego gazu występują dwa atomy azotu i ...
|
1489 |
0 |
Wymieniałem ostatnio w RS- sie pompę wody. Kilka fotek i krótki opis. Potrzeby kanał lub podnośnik. Na upartego na glebie też można , lecz jest to spore utrudnienie. Podnosimy prawy przód wozu do góry ; ściągamy koło ; ściągamy plastikowe nadkole. Ściągamy pasek klinowy klucz 15 nasadowy lub oczkowy gięty ; odkręcamy górną śrubę mocującą alternator ; popuszczamy dolną śrubę alternatora klucz 13 + drugi klucz 13 i odsuwamy go do przodu samochodu . Spuszczamy płyn z chłodnicy. Pompa przykręcona jest pięcioma śrubami M8 z łbem na klucz 13. Cztery z nich odkręcimy płaskim oczkowym ostatnią oczkowym wygiętym. Oczkowym wygiętym odkręcamy śrubę która jest (odpowiednik zegara) na godzinie 8. Śruby na godzinie 8 i 5 odkręcimy wygodnie z pod samochodu , pozostałe 3 od góry. Śrubę na godzinie 5 popuścimy kluczem gdy go umieścimy tak jak na zdjęciu napinacza bez paska wieloklinowego - za nim widać klucz.Klucz w kierunku alternatora ...
|
1432 |
0 |
Temat rzeka - co osoba to inna opinia. Wkładam zatem kij w mrowisko i rozpętuję burzę :mrgreen: Pytanie: Czym jeździsz (diesel/ benzyna/LPG) :?: Uzasadnij swój wybór. Moje argumenty: Diesel sąsiada - Gulf manualna skrzynia, TDI 90kM - w mieście 6-7l zależnie od deptania. Cena litra ON 5.05zł. Koszt 100km = 31zł. Moja Vectra automat - 1.8 16V + LPG sekwencja. W mieście 11-12l LPG zależnie od deptania. Cena litra LPG = 2.47zł. Koszt 100km = 27zł. Moja była Omega - 2.0 16V. 12l LPG w mieście. Im większa moc i pojemność tym większe zużycie paliwa. Omega w dieslu zeżre w mieście ok. 11l. Kolos wielkości Jeepa Granda Cherokee zeżre ok. 14 ON w mieście (3.1TD), lub ok. 20 benzyny w wypadku 4.7v8 lub ok. 22l LPG z 4.7v8. Im większy silnik ...
|
1411 |
16 |
Generalnie sprawa jest prosta, wystarczy odpiąć wszystko co łączy silnik z budą...... Moja marszruta - kolejność praktycznie dowolna (prawie) -1. Odłączamy i wyjmujemy akumulator 0. Odkręcamy maskę - to 4 śruby + jeden wężyk, a dostęp do tyłu silnika jest prostszy jakieś 163 razy... 1. odłączamy dolot, wyjmujemy puszkę filtra powietrza całą 2. odłączamy wszystkie kostki elektryczne (czujniki, wtryskiwacze, wszystkie śrubki mocujące wiązkę z silnikiem - odkładamy wiązkę na szybę przednią przyciskając wycieraczką, żeby nie przeszkadzała 3. odłączamy linkę gazu i analogicznie jak wiązkę upinamy przy szybie 3,5. Odłączamy węże paliwowe: doprowadzający przy filtrze paliwa i przelewowy na końcu listwy paliwowej 4. spuszczamy płyn z chłodnicy (kranik), odłączamy i wyjmujemy chłodnicę (2 węże + rurka do zbiorniczka + kostka elektryczna przy wentylatorze) 5. odłączamy węże łączące silnik z nagrzewnicą - ja odpinam przy silniku, ale są tacy co ...
|
1390 |
0 |
A więc tak: od spodu auta mamy do odkręcenia trzy nakrętki (lub śruby - różnie juz widziałem) mocujące wydech do turbiny [1,2,3] [[[KLUCZ: 17 NASADKA NA DŁUGIEJ PRZEDŁUŻCE]]] oraz opaskę od węża powrotu oleju z turbo [4]. Zanim wyjdziemy jeszcze spod auta to jeszcze odkręcamy uchwyt mocujący turbinę do bloku silnika. Nie miałem jak fotki zrobić jak było turbo wsadzone więc zrobiłem po wyjęciu, chodzi mi o to: Teraz wychodzimy spod auta. Odkręcamy rurę doprowadzającą powietrze z turbo do kolektora ssącego [5], czujnik oleju [6] [[[KLUCZ: 17 PŁASKI]]], i zdejmujemy opaskę z przewodu doprowadzającego wodę do turbiny[7]: Dalej - odkręcamy opaskę mocującą rurę do przepustnicy [8], zdejmujemy opaskę mocującą regulator wolnych obrotów do rury [9] i zdejmujemy rurę [10]: Następnie odkręcamy opaskę ...
|
1384 |
0 |
mam pytanie jaka może byc przyczyna nierównych obrotów silnika mojego samochodu? [ Dodano: 2011-07-03, 10:57 ] czekam na odp :-o
|
1348 |
3 |
A wiec zabieramy się do wyciągania silnika krokowego, w celu jego przeczyszczenia, czytając forum doczytałem się że jeżeli auto niechętnie schodzi z obrotów to przyczyną może być zabrudzony silnik krokowy!!! Jak wiadomo pierwsze co robimy to otwieramy maskę (bo silnik krokowy jest w komorze silnika) naszym oczom ukazuje się filtr powietrza (takie szarawe) żeby dojść do silniczka krokowego trzeba go ściągnąć odkręcając śruby: Jak już odkręcimy te śruby to podnosimy filtr delikatnie do góry i odłączamy (w czerwonych kółeczkach) wężyki: Naszym oczom ukazuje się oto ten piękny widok: Teraz małe tłumaczenie co widzimy na rysunku: 1. Złączka od wtryskiwacza (2 kabelki)- ODŁĄCZAMY 2. Złączka od potencjometru przepustnicy: (niestety nie ma go na zdjęciu) ale po kabelkach ...
|
1315 |
0 |
Otóż objawem mnie zastanawiającym od samego początku byla mrugająca kontrolka cisnienia oleju przy skręcaniu w prawu (oczywiście silnik wymieniony, kupiony od handlarza z auta powypadkowego). Wymienilem czujnik - to samo. No cuz trzeba było zabrac sie za silnik od "dołu". Naszą operację zaczynamy od spuszczenia oleju-chyba nie musze tlumaczyc operacji (odkręcamy korek spustowy w misce olejowej i idziemy np. na papieroska ). Po powrocie bierzemy do ręki klucz 13 i odkręcamy śruby mocujące układ wydechowy: Następnie bierzemy się za śrubki mocujące miske olejową-w moim przypadku klucz 8 i 10 mm : Nie ma to jak wygodna pozycja. Odkręcamy wszystkie śruby dookoła miski olekowej. Ja miałem problem z wyciągnieciem miski i musiałem poluźnić śruby mocujące silnik ze skrzynią biegów (wystarczyło 2 mm). W moim przypadku była miska ze ...
|
1294 |
0 |
Dane techniczne silników GM w porządku "alfabetycznym" czyli począwszy od najmniejszych. Uwaga: tylko silniki benzynowe. 22E Układ cylindrów: R4 Typ rozrządu: CIH Liczba zaworów: 8 Średnica tłoka (mm): 95,0 Skok tłoka (mm): 77,5 Pojemność (cm3): 2197 Moc (kW przy min-1): 85 / 4800 Moment obrotowy (Nm przy min-1): 182 / 2600 Stopień sprężania: 9,4 : 1 Układ sterujący silnika: Bosch LE-Jetronic Typ rozrządu: Łańcuch 22N Układ cylindrów: R6 Typ rozrządu: CIH Liczba zaworów: 8 Średnica tłoka (mm): 82,5 Skok tłoka (mm): 69,8 Pojemność (cm3): 2239 Moc (kW przy min-1): 70 / 4800 Moment obrotowy (Nm przy min-1): ...
|
1288 |
0 |
Często spotyka się problem tych śrub. Śrubokręt krzyżak niestety nie daje rady i bieda jest odkręcić, bo są masakrycznie objechane. Grzybek z tulejką nakręca się na szpilkę wkręconą w kołnierz przepustnicy - tak to jest zrealizowane. Co trzeba zrobić żeby mieć forever święty spokój? Wymienić szpilki... Oryginalne mają ok. 5cm długości. Należy je wykręcić z kołnierza przepustnicy. Kupić szpilkę "na metry" z gwintem M6. Odmierzyć właściwe odległości (ok.11-12cm) i wkręcić w miejsce oryginalnych. Nałożyć puszkę SFI, wsadzić gumy zdjęte z oryginalnych grzybków, dać duże podkładki (np. ze śrub M8 lub nieco większych - ważne, aby zewnętrzna średnica wynosiła ok. 15mm), na to standardowe podkładki na M6 i z góry nakrętki M6. Można zastosować chromowane nakrętki kołpakowe - bardzo estetycznie wyglądają. Teraz każdorazowe odkręcenie i przykręcenie puszki SFI to czysta przyjemność - nasadka 10 i jazda.
|
1168 |
0 |
Witam serdecznie :) Jako że tutejszy guru nie pozwolił mi sie wypowiedzieć w poprzednim moim watku to zostałem zmuszony do założenia kolejnego. Moim celem nie jest obrażanie nikogo, chcę poprostu jak najbardziej zblizyć się do rzeczywistosci jak to naprawdę jest z tym ceramizerem. Sledząc opinię róznych ludzi w gaszczu internetu mozna sie natknąć na sprzeczne informację. Sam producent własciwości swojego produktu zachwala w swoich 2 filmach, jeden z polonezem drugi z hondą. Oczywiscie oba samochody pomyslnie przeszły próbę jazdy bez oleju. Tym czasem userzy z jednego forum ( już niepamietam jakiego :oops: ) złozyli się na leciwą lecz jezdzacą skodę favorit, zakupili ceramizer, postepowali zgodnie z wytycznymi producenta ceramizera i skoda ta po przejechaniu 50ciu kilku kilometrów poprostu sie rozsypała. Wiec ni jak nie mogę zaufać producentowi owego ceramizera. Moim zdaniem aczkolwiek mogę się tu mylić jak najbardziej i moze przyjsc czas że ...
|
1159 |
14 |
Jak wiadomo miski olejowe w naszych kropkach lubią rdzewieć, w konsekwencji robią się dziury i jest problem. Jak robiłem inne rzeczy w kropku zauważyłem, że na mojej misce jest dużo ognisk korozji (4,5 roku od kupna i 76600km na budziku) Ekhm... Jest sposób na przedłużenie życia miski Będzie potrzebny: * Kanał (no chyba, że ktoś lubi leżeć pod kropkiem ) * Papier ścierny (jakiś średnioziarnisty) * Pędzel szerokość ~2cm z zakrzywioną końcówką * Najmniejsza puszka Hammerite - 250ml 1. Papierem ściernym ładnie zdrapujemy luźną rdzę (najlepiej całą miskę przejechać papierem) 2. Myjemy miskę - szmata + np płyn do szyb 3. Odtłuszczamy rozpuszczalnikiem 4. Owijamy gazetą sondę lambda - żeby jej nie zafajdać. 5. Malujemy dokładnie miskę, nie żałujemy farby ale też uważamy na korek spustowy, żeby go nie zamalować. 6. Szmatą ...
|
1141 |
0 |
Przedstawiam krótki opis montażu blosa w escorcie (orionie) z silnikiem 1,6 8v 77 kW z rodziny CVH. Pierwszą czynnością konieczna do wykonania to... kupno blosa. W pudełku znajdziemy zwykle sam blos, 2 obejmy do mocowania (wszystko na fotce pierwszej)i.... parę karteczek w ichniejszych językach opisujących to cudo. Do montażu potrzebujemy poza blosem jeszcze tylko gumowej tulei montażowej 70/70. Przed montażem dobrze wstępnie ustawić śruby regulacyjne - te dwie współosiowe. Większą wkręcamy do oporu i odkręcamy jakieś 2,5 obrotu, z małą robimy to samo tyle że odkręcamy 1,5 obrotu - to wystarczy do odpalenia i dalszej regulacji. Pracę rozpoczynamy od wymontowania starego miksera, w tym celu odkręcamy plastikowy dolot (rozpinamy obejmę na gumowym wężu od filtra i 2 śrubki mocujące plastik do pokrywy zaworów). Po usunięciu plastiku mamy dostęp do miksera - zwykle jest on mocowany 2 śrubkami ...
|
1024 |
0 |
Tagi tematów by Puchatek
| | Strona wygenerowana w 0,26 sekundy. Zapytań do SQL: 11 |
|
|