Saab 900 2.3 b- woda gotuje sie w zbiorniczku

[Gość baileathacliath]

Witam, mam problem z układem chłodzenia w Saabie 900 2.3 beznyna. Mianowicie, woda gotuje sie w zbiorniczku wyrównującym. Wskaźnik temp pokazuje ze temp wody jest w normi ( połowa skali ), wentylator sie nie włącza. Sprawdziłem bezpieczniki od wentylatora i sa OK, podpinałem na krótko, wentylator działa. Wyjąłem pompę wodną, wygląda na OK, założyłem nowy termostat, dalej to samo. Sam juz nie wiem co może być źle. Jeśli ktoś ma jakieś pomysły co jest nie tak, z góry dziękuje.

 

[ArKos]

<html> <head> <title>Untitled Document</title> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=windows-1250"> <style type="text/css"> <!-- body,td,th { font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; color: #000000

 

Polecam korzystanie z wyszukiwarki i czytanie forum. Mamy to szeroko omówione.

 

http://forum.samnaprawiam.com/silnik-benzyna-diesel-uszkodzona-uszczelka-glowicy-vt41.htm

 

[Gość baileathacliath]

Ale to nie sa symptomy uszczelki. w zbiorniczku nie ma śladu oleju, nie czuć zapachu spalin. Wykluczam uszczelke pod głowicą. Na mój gust jest jakiś problem z układem chłodzenia.

 

[ArKos]

A ja uważam, że poleciała uszczelka. Cóż... sprawdzisz to się okaże. Objawy wcale nie muszą występować razem lub dokładnie tak jak opisałem.

 

[Gość baileathacliath]

Auto stalo całą zimę nie używane ( cabrio ). Przez ten okres nie bylo płynu chłodzenia w układzie. W jaki sposób mogła poleciec uszczelka ? Może układ jest zapowietrzony, ale wszystkie przewody sa cieple, z nagrzewnicy tez leci cieple powietrze.

 

[Gość Yoda]

A konkretnie czy płyn chłodzący :gotuje się czy tylko bulgoce ?- bo to duża różnica,

dodatkowo sprawdż czy nie tworzy się nadmierne cisnienie w zbiorniczku.

Jak się gotuje to jest problem z przegrzewaniem a jak tylko bulgoce i cisnienie jest za duże

to jak nic uszczelka pod głowicą do wymiany jak pisał ArKos.

 

[Gość baileathacliath]

Płyn gotuje sie w zbiorniczku, przewody sa miękkie wiec nie ma za duzego cisnienia. Najdziwniejsze jest to ze, wskazówka tem dochodzi do polowy i zatrzymuje sie. Silnik pochodzi jeszcze kilka minut, wskazówka dalej stoi na połowie a w zbiorniczku płyn zaczyna sie gotowac. Z tego co juz sie dowiedziałem czujnik który jest przy termostacie odpowiedzialny jest za wskazania temp plynu, dodatkowo wysyła sygnał do ECU kiedy ma właczyc wentylator. Zastanawiam się czy to wlaśnie ten czujnik nie padł i wskazuje błędną ( za niską ) temp.

 

[ArKos]

czujnik który jest przy termostacie odpowiedzialny jest za wskazania temp plynu, dodatkowo wysyła sygnał do ECU kiedy ma właczyc wentylator.

Ciekawe stwierdzenie. Z tego co mi wiadomo, to czujniki temperatury są 2 - jeden podaje informację na zegary a drugi do ECU. Wentylatorem steruje trzeci, umieszczony w chłodnicy. No ale mogę się mylić, w końcu Saab wykorzystuje płyty podłogowe Opla, silniki, skrzynie...

 

A tak serio:

 

http://allegro.pl/czujnik-temperatury-plynu-opel-saab-peugeot-toyot-i1484599310.html

Czujnik temperatury - opel saab, umieszczany w głowicy, podaje informację do ECU

 

Inny czujnik podaje na zegary (1-pinowy). Z oplem różnią się wtyczkami w niektórych modelach i zamienniki mogą mieć przejściówkę.

 

[Gość baileathacliath]

Wentylatorem steruje trzeci, umieszczony w chłodnicy. No ale mogę się mylić

W chłodnicy nie ma czujnika

Czujnik temperatury - opel saab, umieszczany w głowicy, podaje informację do ECU

Tak, to jest ten czujnik, który jest przy termostacie, po jego odłączeniu wskazówka temp spada do zera.

 

[ArKos]

Kurde, poyebałem silniki Cały czas 2.5 benzyna mi łazi we łbie czyli oplowski... Zwracam honor, może być tak jak piszesz - nie znam 2.3, znam tylko 2.5 i turbo.