Skocz do zawartości

Piotras666666

Members
  • Liczba zawartości

    40
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Piotras666666

  1. ArKos naucz się czytać ze zrozumieniem, a dopiero później komentuj posty innych... Ja przynajmniej próbowałem jakoś pomoc. Ty swoim postem nie wyniosłeś nic. Równie dobrze mogłeś napisać "wymień gaz i inne podzespoły, a najlepiej cały silnik".
  2. Sekwencja jak jest dobrze założona i dobrze raz wyregulowana to nie powinno się z nią nic dziać. Pierwsza i druga generacja gazu wymagała regulacji. Jeżeli masz problem z gazem jedź do diagnosty i niech sprawdzi czy wtryskiwacze dobrze działają. Jeżeli wtryskiwacze są ok, i mieszanka gazu jest ok to znaczy, że problem leży po stronie zapłonu. Poproś by gaz ustawił i sprawdził Ci na wolnych obrotach, a nie w czasie jazdy. Regulowali mi kilka razy gaz w czasie jazdy i efekt był kiepski. Jeden koleś zaczął regulować na wolnych obrotach (myślałem ,ze z nygustwa) i dopiero on stwierdził, że mam źle podłączone wtryski.
  3. Ja mam mieszane doświadczenia z regenerowaniem parowników. Brat regenerował u siebie i było OK. Ja regenerowałem u siebie i miałem problem (nie można było go w ogóle wyregulować). Dołóż te 80zł i kup nowy na gwarancji, a będziesz zadowolony. Znajomy gazownik powiedział, że regeneracja udaje się w 60% przypadków.
  4. Dzięki. W Weekend sprawdzę czy widać gdzieś jakiś problem na listwie. Rozumiem, że innego sposobu na sprawdzenie listwy nie ma.
  5. Jakieś inne propozycje sprawdzenia cewki, która raz na jakiś czas daje się we znaki? Nie mam znajomego, który mógłby pożyczyć mi cewkę na kilka dni. Podpowiesz jakiej firmy najlepiej wybierać cewkę jeżeli już zdecydowałbym się na zakup?
  6. Witam, Pisałem jakiś czas temu o szarpaniu silnika na gazie (Vectra B 1.6 16v). Wymieniłem świece i przez jakiś czas było ok. Teraz problem wrócił i najbardziej odczuwalny jest na gazie jednak na benzynie też się pojawia ale w mniejszym stopniu. Szarpanie pojawia się przy przyśpieszaniu od 1900 obrotów do 3000 (szczególnie przy zmianie biegów). Co najgorsze pojawia się i znika... Czasami jeżdżę Viki przez godzinę po mieście i jest ok, a są dni, że Viki zawodzi. Często jak jadę przez około 30min autostradą z obrotami około 3.5k później jak wjeżdżam w miasto zaczyna przerywać. Nie jest to zależne ani od pogody ani od temperatury silnika. Świece wymienione całkiem niedawno, Gaz wyregulowany i sprawdzony (wszystkie wtryski działają prawidłowo, mieszanka jest dobrana idealnie), filtry wymienione. Czy problemem może być kończąca się listwa zapłonowa? Jak to sprawdzić zanim zakupię nową? Co jeszcze może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Z góry dzięki za pomoc.
  7. jak na zimnym i na gorącym silniku dzieje się to samo to nie jest wina czujnika temperatury.
  8. Oficjalnie mogę potwierdzić, że zmniejszenie przerwy na świecach rzeczywiście pomaga. Problem zniknął jak ręką odjął. Dzięki wielkie
  9. To już się jakiś spec powinien wypowiedzieć... Ja mogę Ci tylko podać przykładowe objawy uszkodzonej uszczelki (znalezione w necie): • Zwiększony poziom oleju na bagnecie • Trudności w uruchomieniu silnika • Brak kompresji (przedmuchy) • Wysoka temperatura silnika • Zapach spalin wewnątrz auta • Spuchnięte węże układu chłodzenia • Ubytek płynu chłodzącego • Tłuste plamy w zbiorniku wyrównawczym • Biała chmura dymu podczas przyspieszania lub dodawania gazu • Nierówna praca na biegu jałowym • Powstawanie bąbelków w zbiorniczku wyrównawczym po odkręceniu korka • Wyrzucanie płynu ze zbiorniczka po odkręceniu korka
  10. Wentylator sterowany jest czujnikiem temperatury na chłodnicy. Drugi czujnik jest na silniku (z tego idzie info na deskę rozdzielczą). Z Twojego posta widzę, że wymieniłeś odpowiedni Sprawdź instalację, czy przypadkiem nie masz gdzieś przeciętego kabla tak od czujnika jak i od wentylatora. Sprawdź miernikiem jakie napięcie idzie do wentylatora. Podgrzej czujnik temperatury i zobacz jaki daje opór (musisz sprawdzić jakie parametry powinien mieć Twój czujnik). Może też być tak, że masz walniętą uszczelkę pod głowicą i ciśnienie płynu niebezpiecznie wzrasta mimo, iż temperatura nie jest zbyt wysoka (tylko prędzej chyba wysadziłoby węże). Edit: To także wytłumaczyłoby brak mocy auta. Więcej pomysłów nie mam.
  11. Wstępnie sytuacja wygląda tak: Wyciągnąłem świece i okazało się, że miałem w nich przerwę 1mm Włożyłem do Viki świece z przerwą 0.6. Na tą chwilę wydaje się, że jest lepiej ale dam info jak przejeżdżę tydzień bo oceniać sytuację po 4km to tak trochę słabo...
  12. Jak się zmniejsza przerwę na świecy? Szukałem w google i nie znalazłem Nie uszkodzę w ten sposób świecy?
  13. Moim zdaniem nie ma możliwości zalania silnika benzynowego w dzisiejszych czasach. Wydaje mi się, że nie masz iskry na świecach skoro są mokre i nie odpala. Masz jakieś zapasowe świece? Może spróbuj podmienić i sprawdzić jak będzie odpalał. Zerknij też na zgaszonym świetle w garażu czy kable nie mają gdzieś przebicia.
  14. Szczerze mówiąc chyba facet nie ma racji... Skoro aku kręci bez zająknięcia to nie powinno być problemu z odpaleniem auta. Szukałbym raczej przyczyny w zapłonie. Kable, świece, pompa paliwa, itd... Znajomy ostatnio miał problem z odpaleniem auta bo czujnik temperatury dawał info, że ciągle jest 90*C. Po wymianie czujnika było OK. Swoją drogą można w dzisiejszych czasach zalać silnik benzynowy tak by nie odpalił?
  15. Mi to wygląda na słabą mieszankę. Silnik nie spala całej mieszanki i zapłon resztek następuje w tłumiku. Nie pamiętam dokładnie jakie podzespoły odpowiadają za mieszankę paliwa. Na pewno czujnik temperatury. Lambda chyba też.
  16. Łap za miernik i sprawdź kolejno - czy prąd dochodzi do bezpieczników - czy prąd dochodzi do przełącznika - czy prąd dochodzi do halogenow Jak nic nie wykryjesz puść osobny kabel zasilający i podepnij pod włącznik.
  17. Oby nie Mogę to samemu sprawdzić? Czy przy takiej awarii problemy pojawiałyby się raz na jakiś czas? Świece kupione książkowe do Vectry B 1.6 16v 105KM. Nie słyszałem o zmniejszaniu przerwy. Około dwóch lat temu świece były wymienione na książkowe i wszystko śmigało ok. Polecisz jakieś świece ze zmniejszoną przerwą do mojego modelu? Czy na funkcjonowanie instalacji mógł mieć wpływ remont silnika (zrobiony jakiś rok temu)? Gazownik wtedy ustawiał i wszystko było ok więc pominąłem tą kwestię w pierwszym poście.
  18. Jak mechanik wystawia auto na sprzedaż i to auto nie chodzi jak malina to facet moim zadaniem coś kręci... Powody szarpania mogą być bardzo różne... świece, lewe powietrze łapane przez uszkodzone uszczelki, problemy z silnikiem krokowym i przepływomierzem, uszkodzona cewka, kiepska kompresja, zapchane filtry itd... Gdyby to był jakiś banał to Pan mechanik pewnie dawno by to zrobił.
  19. Witam, Potrzebuję porady. Mam Vectrę B silnik 1.6 16V 105KM z gazem sekwencyjnym. Na benzynie silnik śmiga bez problemów. Nie przerywa, nie szarpie itp... Na gazie silnik czasami potrafi przerywać przy przyśpieszaniu. Na wolnych obrotach na postoju także czasami przerywa. Nie dzieje się tak zawsze. Czasami jest ok, a czasem wkurzam się jak chce przyśpieszyć i auto zaczyna przerywać... Nie jest to zależne od pogody ani od wilgotności powietrza. Świece wymienione jakiś 1000km temu. Filtry gazu jakieś 5000km temu. Wymieniony parownik na nowy + regulacja instalacji jakieś 2000km temu. Doradźcie coś proszę. Może macie jakiegoś zdolnego gazownika w okolicach Łodzi albo Pruszkowa, który nie będzie twierdził, że całą instalację nową trzeba włożyć? Edit: Dodam jeszcze, że filtr powietrza wymieniony wczoraj i nic się nie zmieniło.
  20. Witam! Zna ktoś może wymiary sztywnych przewodów hamulcowych do Vectry B 1,6 16v sedan? Potrzebuję długości oraz jakie końcówki będą niezbędne do zamontowania całości. Z góry dziękuję za pomoc!
  21. Ostatnio miałem podobny problem. Autko raz zapalało, a raz w ogóle nie kręciło. Kontroli nie przygasały (co wskazywało by na zblokowany rozrusznik). Okazało się, że zaśniedziała wsuwka kabelka od stacyjki na rozruszniku. Wyciągnąłem, oczyściłem, zgniotłem troszeczkę by lepiej się trzymała i teraz problemu nie ma. Dojdziesz do niej od góry wkładając rękę jak kolega wyżej opisał pod kolektor dolotowy.
  22. Witam! Zabrałem się ostatnio za wymianę uszczelki pod pokrywą zaworów ponieważ silnik jest już dosyć mocno zasmarkany olejem. Natrafiłem jednak na dosyć poważny problem... Nie można podnieść pokrywy zaworów ponieważ blokuje ją obudowa rozrządu! Obudowy nie można zdjąć bo blokują ją koła zębate rozrządu. Poradzi ktoś czy można wymienić uszczelkę bez konieczności rozkładania rozrządu? Vectra B silnik 1.6 16v ecotec Z góry dzięki!
  23. Witam! Ostatnio zmuszony byłem wymienić gumy stabilizatorów w mojej Viki. Wybite gumy dawały o sobie mocno znać szczególnie przy jeździe po nierównej nawierzchni z prędkością 30-40km/h (ciągłe pukanie pod autem). Nie znalazłem nigdzie w necie opisu takiej naprawy więc korzystając z okazji zrobiłem kilka fotek. Mam nadzieję, że komuś się przyda. Bierzemy się za przód: Na początku oczywiście podnosimy auto, odpowiednio zabezpieczamy i odkręcamy koła. Następnie: Teraz bierzemy się za tył. Poniżej porównanie starej gumy z nową. I nic już nie puka pod autkiem Powodzenia! Pozdrawiam!
  24. Dzięki za porady Niestety znajoma wyjechała na miesiąc zanim zdążyłem sprawdzić c jest grane. Dam znać jak znajdziemy przyczynę. [ Dodano: 2013-07-18, 17:44 ] Winny Wam jestem info co było przyczyną stukania. Otóż walnięty był lewy sworzeń wahacza
  25. Nie wiem czy nie były wymieniane bo jak zaglądałem pod spód auta to śruby na gumach stabilizatora są nowe. Zerknę jeszcze dzisiaj dla pewności. Dzięki za odpowiedź!
Partnerem serwisu: Karty Plastikowe && Karty Plastikowe
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając z forum akceptujesz Warunki użytkowania forum Warunki użytkowania.