Skocz do zawartości

Dawid

Members
  • Liczba zawartości

    292
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Dawid

  1. Kupując nową butlę musisz dostać kartę homologacji - jest jedynym koniecznym dokumentem potrzebnym do przeglądu auta. Wymienić ją może każdy we własnym zakresie czy jakikolwiek mechanik, gazownik - nie ma to żadnego znaczenia. Do wymiany nie potrzeba żadnych specjalistycznych narzędzi. Przyda się tester szczelności w sprayu - ktoś wcześniej pisał, najtańszy można dostać za około 20zł i wystarczy na kilkanaście takich zmian butli. Nie musi być to tester opisany jako tester LPG (często droższy) a np tester zbiorników na sprężone powietrze - Są to te same testery. Po wymianie nie m
  2. Może poprzedni właściciel nie zmieniał tego filtra od.... początku albo homo wie ile? Ja to robiłem tylko jak czułem że coś jest nie tak. Zmień filtr, pojeździj i zajrzyj jeszcze raz do środka.
  3. na allegro AMORTYZATORY MONROE
  4. Cześć Dawno już nie zaglądałem na forum, jednak zakupiłem dopiero co amortyzatory ze znanego portalu internetowego. Mam prośbę o opinię osób, które miały okazję widzieć podobne w ostatnim czasie. Mają to być oczywiście oryginalne Monroe. Wszędzie gdzie nie widziałem to monroe miały przetłoczone logo i numery na amorku. Tu - nic oprócz naklejki i jakiś numer wybity, o którym google nic nie mówi. Zapakowane w karton monroe a w środku śmietnik, jakieś pudełka i papiery. Amortyzatory poobijane i porysowane. Znalazłem kilka zdjęć takich i wyglądają zupełnie inaczej (ostatni
  5. Dwumasa okazała się w porządku - sprawdzana w serwisie. Usterka została wykryta przypadkiem. Okazało się, że mechanik który wcześniej zakładał skrzynię założył tuleję naprowadzającą w złym miejscu. Było minimalne przesunięcie i skrzynia z blokiem nie była idealnie spasowana przez co wał pracował lekko z klina i powodował wibracje na tarczy sprzęgła a ta po czasie pękała. Tyle nerwów, tyle niepotrzebnych wydatków a taki pierdół...
  6. Jednak spaprali coś ze zbieżnością. Po kolejnym ustawieniu już dużo lepiej.
  7. Tydzień czasu szukałem kabla od LPG. Gdzieś mi go wcięło po sprzątaniu garażu. W tygodniu kupię drugi i zrobię screeny. Chyba zamówię już też cewkę. Wygląda na to że raczej ona będzie przyczyną, i tu mam pytanie odnośnie wyboru. Znalazłem NGK za 340zl jakąś NTY za niecałe 160zl. Obie mają gwarancję 2lata. Warto się bawić w tą tańszą? Miał ktoś z tym styczność? Czy może lepiej jeszcze co innego? Nawet jak ma wytrzymać tyle co gwarancja to i tak wystarczająco ale żeby to działało... [ Dodano: 2018-07-26, 18:48 ] Założyłem cewkę NTY. Silnik zaczął pracować tak jak trzeba i ciągnie od niskic
  8. Trochę to trwało. Wreszcie znalazłem chwilę żeby na spokojnie sprawdzić świeczki. Wyglądają chyba ok. Pierwsza trochę gorzej wygląda nad gwintem. Jakby miała 100tys km. Dziwna sprawa. Przypomniało mi się też że były jakieś błędy związane z lambda ale to raczej by były inne objawy. Do tego w aucie jest gaz. Sondę może pokazywać. Dodam jeszcze taką ciekawostkę. Jak kupiłem tego passata to dziwnie się zachowywał po dodaniu gazu. Przy ruszania wystarczyło delikatnie musnąć pedał gazu i już wyrywał się do przodu od najniższych obrotów - tak jakby nienaturalnie, za mocno. Aż je
  9. Na benzynie może minimalnie mniej przerywa ale bez szału. Iskier nie widać. Jutro sprawdzę jak wyglądają świece. Stare były czarne ale miały ponad 15 lat więc nie zdziwiło mnie to specjalnie. Przerwa z fabrycznych 0.8 zrobiła się na jakieś 3.5mm. aż dziwnie że to jeździło.
  10. Witam, mam problem z zapłonem w B5. Na zimnym, zwłaszcza w chłodniejsze dni silnik strasznie przerywa, dusi się, szarpie na niskich obrotach, do około 3000. Zazwyczaj na wyższych nie jest już tak odczuwalne. Po rozgrzaniu silnika dużo lepiej ale często brakuje mocy. Wymieniłem już świece na Denso, kable na NGK. Nic się nie zmieniło. Pozostało mi wymienić cewkę ale jako że cena jest odczuwalna po portfelu to wolę najpierw zapytać czy jest coś jeszcze co można wcześniej sprawdzić lub wymienić. Jakaś kopułka lub pasek, rozdzielacz? Jest coś takiego w tym silniku? Passat B5 2.8 V6 1
  11. Auto Passat B5 Variant 2000r Miesiąc temu zmieniony kompletny wielowahacz - przód. Ostatnio poszukując przyczyny dziwnego stukania znalazłem pęknięta sprężynę z tyłu. Odłamał się mały kilku cm kawałek. Auto stoi prosto. Autem zaczęło strasznie bujać jak by nie miało zbieżności a ta była zrobiona po zmianie wahaczy. Pęknięta sprężyna może powodować takie objawy? Tak wiem, wymienię to się dowiem ale będę to robić w tym samym warsztacie i zastanawiam się czy reklamować.
  12. Czy koło dwumasowe też mogło być przyczyną takiego uszkodzenia tarczy? Wyglada dobrze ale to nie oznacza że jest sprawna jak powinna. Właśnie sytuacja się powtórzyła. Cisza i nagle brak biegów. Zapewne tarcza poszła. Jak metodą domową sprawdzić ten wał czy krzywy nie jest?
  13. Jakieś pół roku temu zakupiłem Passata B5 2000r 2.8 AQD 193KM 4motion , skrzynia manualna 5-biegowa. Do auta dostałem stertę rachunków z napraw, właściciel znał auto od ponad 10 lat. 9 miesięcy temu robił generalny remont skrzyni z powodu awarii uniemożliwiającej jazdę i przy okazji wymienił sprzęgło - tyle się dowiedziałem. Zaraz po zakupie nie oszczędzałem auta i za pewne przyspieszyłem zużycie sprzęgła ale bez przesady - to nie moje pierwsze auto. Po kilku tygodniach zauważyłem piszczenie z pod maski, dochodziło z dołu i cichło po wciśnięciu sprzęgła. Po krótkim czasie piszczenie zmieniło s
  14. Trzeba będzie ją jakoś prostować albo naciągać? Czy tylko spawanie? W Bydgoszczy jest pełno zakładów napraw powypadkowych czy blacharzy. Na mojej ulicy są chyba 3. Pytanie czy są dobrzy... Ciężka sprawa.
  15. Jak się okazało mam pękniętą podłużnicę z przodu od strony kierowcy. Ruda ją wciąga, druga strona i podłoga jest ok. Jeszcze chcę ją dzisiaj dokładniej prześwietlić na kanale o ile mi ręczny nie przymarzł Miałem zamiar dać do blacharza, żeby wspawał nową ale każdy mi odradza tego zabiegu i mam naprawić starą. Co o tym sądzicie? Na tą chwilę mam tylko takie kiepskie zdjęcia: Prawdopodobnie jest do czego spawać. Nie widać nigdzie, żeby auto było bite czy nawet malowane. Może ktoś wleciał kiedyś w otwartą studzienkę albo ostro w krawężnik przyłożył...
  16. Dzisiaj chwila prawdy. Jadę na trzepaki zobaczyć co w podwoziu piszczy [ Dodano: 2014-01-18, 17:09 ] O takie coś kupiłem Do zrobienia jedna tuleja wahacza, tylny amortyzator i pęknięta podłużnica od strony kierowcy do spawania. Przy silniku jak na razie uszczelka kolektora wydechowego.
  17. Koniec poszukiwań. Wpadła mi w oko Omega i stoi już na podwórku Wygląda na przebieg 250-300 tys km. Nie znalazłem żadnych oznak malowania. Do robienia zawieszenie tył i coś lekko stuka z przodu. Prawdopodobnie stabilizator lub gumy stabilizatora. Omega B FL STZ 2000r 2.2 147hp kombi
  18. Ile kilometrów wytrzymują te 2.0T i 1.8 przy "normalnym" jeżdżeniu? Podejrzewam, że to już nie to co stare 8-zaworówki... Wybór chyba padnie na jeden z tych silników. Albo "pałer" albo ekonomia. Chociaż wydaje mi się, że jak nie będę często deptać to spalanie będzie podobne.
  19. Kurde, pełno tego ale jak człowiek chce kupić to nic nie ma. Ta 2.0T nie ba emblematu Opla na tylnej klapie. To normalne? Myślałem wcześniej nad Omegą B FL ale też ciężko. Ta jest ciekawą opcją: http://otomoto.pl/opel-omega-steinmetz-127-tkm-2-2-manual-C31735897.html Koleś leci w kulki. W opisie ma wzmiankę "OCZYWISCIE ISTNIEJE MOZLIWOSC SPRAWDZENIA PRZEBIEGU CZY REJESTRU !!" Miałem się przejechać do niego ale wcześniej poprosiłem o VIN, żeby sprawdzić w ASO jakie były przebiegi w czasie kiedy był jeszcze serwisowany, koleś nie chciał podać i walnął focha, że to jest auto za 6tys. Co z t
  20. Witam, szukam aktualnie Vectry C w okolicy Bydgoszczy. Interesuje mnie tylko benzyna w kombi więc Direct odpada. Teraz pytanie jakiego silnika szukać? 2.0T czy 2.2 147 konny? Znalazłem na wstępie trzy sztuki które wyglądają ciekawie. Widzicie na nich jakieś ślady po biciu? Historię i przebiegi i tak sprawdzę w ASO po VINie. http://otomoto.pl/opel-vectra-cena-zawiera-oplaty-dobry-kre-C31625929.html http://otomoto.pl/opel-vectra-2-0t-175km-C30371572.html http://otomoto.pl/opel-vectra-2-2-direct-navi-super-stan-C31244638.html
  21. Ja bym na początek sprawdził podłączenie węży i czujników czy są poprawnie zamontowane. Wystarczy zamienić jeden cienki od podciśnienia i będą jaja. Nie wiem jak jest u ciebie ale w omedze zdarzyło mi się nawet pomylić wtyczki od czujników bo były takie same ale wtedy bankowo wyskoczy CHECK. Możesz też spróbować odłączyć na chwilę akumulator.
  22. Oplowskie silniki 8V są nie do zajechania a w 16V lubią paść właśnie uszczelniacze i wtedy zaczyna się dolewanie oleju. Same uszczelniacze to koszt może 10-20zł ale robocizna + uszczelki to się uzbiera. Dlaczego puszczają uszczelniacze? Moje zdanie na ten temat jest proste. Większość ludzi myśli, że ma tylko jeden bieg wentylatora chłodnicy. Ile to już razy słyszałem "ooo u mnie to się wentylator załącza dopiero przy blisko 100 stopniach", albo i wyżej. Guzik prawda, załącza się wtedy 2-gi bieg (tzw szybki) a pierwszy, który powinien się załączyć przy ok 95-97st nie działa bo padł rezystor alb
  23. Nie wiem jak odróżnić x od y. Trochę czasu będzie to na kompa podjadę. Objawów innych nie zauważyłem. Jedynie podczas mocniejszego wciśnięcia gazu podczas przyspieszania słychać "pyrkotanie" przy silniku od strony pasażera. Właściwie to było słychać od początku ale teraz pomyślałem, że może po prostu jest zawalona przepustnica i ona tak hałasuje...
Partnerem serwisu: Karty Plastikowe && Karty Plastikowe
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając z forum akceptujesz Warunki użytkowania forum Warunki użytkowania.