Shrek

Ja u siebie będę miał zmieniony reduktor na : "B21 REDUKTOR PAROWNIK BRC GENIUS G 1200 SEQUENT" A koszt takiego na allegro to 400-450 pln. A więc myślę że tak strasznie drogo nie jest, gaziarz wydaję się w porzadku ponieważ prosto z mostu mówi co i jak i stawia sprawę jasno że lepiej teraz trochę dołożyć $ i zrobić wszystko porządnie, jak fabryka nakazała to auto spokojnie polata na LPG 150 kkm ! Oczywiście wymieniając filtry co 15 kkm

Akurat padł mi parownik w instalacji BRC. Koszt 500zł. Serwis twierdzi że to normalne przy tym przebiegu ( z takim przebiegiem kupiłem auto) pojutrze jestem zapisany na wymianę. Osłuchałem się wiele opinii przez głowę przemknęło mi żeby zmienić instalkę na STAGa... Ale... BRC nie jest takie złe ! A większość gaziarz na niego psioczy, ponieważ tak naprawdę nie mogą nic zrobić w tej instalacji ! Dlaczego do nowych aut z trudnymi silnikami zakładają właśnie BRC w fabryce a nie STAGa ? Coś w tym musi być !

Jeszcze nie wymieniłem żadnego czujnika. Ale nowy objaw pomiar na akumulatorze. Przy kręceniu napięcie spada do 8V. Może gdzieś ty szukać przyczyny ? O którego czujnika zacząć wymianę ? [ Dodano: 2011-06-08, 13:05 ] A dodam jeszcze jedno dość istotną rzecz. Byłem na dobrym sprawdzeniu komputerowym auta. Żadnych błędów, wszystkie parametry w normie.

I niestety muszę pisać dalej Tylko raz rano zapaliła fajnie i stąd była już moja myśl że wszystko ok. Teraz znowu muszę chwilę pokręcić żeby odpaliła. Co gorsze zdarzyło się że kręciłem parę sekund więcej na ciepłym ! Co obstawiać czujnik położenia wału ?

Winowajcą okazał się przepływomierz Znowu pali elegancko od tyczka

hehehe A bo tak przęglądałem i mi podpasowało odpowiedzieć a na datę nie zwróciłem uwagi

Ok, zakupione. W poniedziałek pewnie będzie Tylko mnie martwi to że nie było komunikatu o zbyt wysokim napięciu przepływomierza. Wcześniej jak wymieniałem to miałem błąd o za wysokim i o za niskim. Zobaczymy jak teraz będzie. Jak wymienię dam znać

[ Dodano: 2011-05-20, 08:36 ] Mój błąd numer to 0 280 217 519 http://allegro.pl/przeplywomierz-bosch-0280217517-oryg-opel-omega-b-i1585958250.html Arkos masz może taką ? Bo jak coś to wolę od Ciebie brać Dodam że wczoraj odpiełem tą wtyczkę i auto tak samo kijowato paliło - ale tylko na zimnym, na ciepłym od strzała.

Hmmm A u mnie numer przepływki to 0 280 217 513 Arkos orientujesz się czy mogę pakować o tych numerach co mi podałeś ? Rozumiem że jak coś to masz tanio do oddania ? Dawaj na PW cenę

Yyy ja ostatnio dałem za używaną około 250 pln.... Jakiś rok temu. A przepłaciłem dlatego że numery muszą się dokładnie zgadzać ? prawda ? Czy wystarczy to że jest od V6 ?

Nie odstraszajcie go tak od razu od omegi

Film wypas Pewnie wymagał nie mało pracy Mogę zapytać w jakim programie go szykowałeś ?

Tak jak w temacie. Długo kręci zanim odpali na zimnym silniku. Jeśli ciepły to od strzała. Świece i kable nowe. Cewka też ostatnio wymieniona. NA PB i LPG to samo. Odpalić odpala zawsze, ale to kręcenia przeraża. Gdzie szukać przyczyny ? Pompy paliwa raczej nie obstawiam bo na LPG to samo ? Restartowałęm kompa itd. (odpinałem aku na noc) Zero efektu. Komputer wywala mi błąd : 73 Za niskie napięcie przepływomierza powietrza Czy to na pewno przepływka ?? Bo kiedyś już ją wymieniałem i to nioe był tani gips

Dokładnie Silnik piach. Temat do zamknięcia

Witam, Mam problem z moim paskiem. Podczas jednego popołudnia, jadąc całkiem normalnie coś walnęło i zaczęło stukać. Pojawił się dym z pod maski. No to od razu gaśnica w łapkę (po uprzednim odnalezieniu) otwieram maskę i nic. Zero ognia, zero dymu. Auto cały czas wydaje metaliczny dźwięk. Jeśli przy gazować to stukot jest jakby szybszy, głośniejszy. Dziś auto przejechało ponad 50km i zapaliła się kontrolka oleju, po czym od razu zgasiłem silnik ponieważ nie chciałem ryzykować.... Co to będzie ? Panewki ?