Skocz do zawartości

MarcinZDW

Members
  • Liczba zawartości

    11
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez MarcinZDW

  1. Witam Dawno mnie tutaj nie było. Brak czasu dużo zajęć itp W ostatnim czasie padł m i wysłużony kompresor, z racji tego że trochę piaskuję bloki silników itp i tak nie było mi go szkoda bo miał za małą wydajność. Po poszukiwaniach w necie kompresorów ceny powalały mnie na kolana więc postanowiłem zrobić sobie sam porządny kompresor A oto efekty pracy Pozdrawiam
  2. Spokojnie projekt już na ukończeniu na dniach dodam zdjęcia i opis. Doszła funkcja wartości maksymalnych i jakieś tam inne zmiany ulepszające [ Dodano: 2016-03-07, 21:32 ] Wskaźnik ukończony instrukcja i opis pod adresem ftp://marcin-mag.ddns.net/ user ftp haslo ftp Miłej lektury [ Dodano: 2016-03-21, 19:36 ] Jeżeli ktoś jest chętny na urządzenie lub ma pytania zapraszam na PW
  3. Witam Chciałem się podzielić swoim projektem, który powstał w wyniku złożenia kilku projektów jakie robiłem do automatyki przemysłowej. Jeżeli ktoś nie lubi obwieszonego auta zegarami może zaoszczędzić miejsca na kokpicie:) Wskaźnik mierzy podstawowe parametry takie jak EGT, BOOST, Temperaturę oleju i wody oraz ciśnienie oleju i wejście do pomiaru AFR z zewnętrznych kontrolerów sondy szerokopasmowej lub na zasadzie najprostrzej czyli pomiar napięcia sondy 0-1 V i wyświetlaniu wskazań mieszanka bogata, dobra, uboga. Czekam w tym temacie na sugestie co można zmienić itp itd Być może w przyszłości wprowadzę go do produkcji seryjnej jeżeli będzie zainteresowanie Wskaźnik dokonuje pomiaru parametrów EGT do 1350 Stopni z standardowej termopary typu K, AFR skonfigurowane pod kontroler Auto Gauge lub sondy wąskopasmowej 0-1 V, Bost w zakresie -0,8 do 1,5 Bar, ciśnienie oleju do 8 bar i temperatury wody i oleju do 127 stopni oraz napięcie zasilania Dla każdego parametru mamy możliwość ustawienia alarmów a w przypadku braku czujnika lub uszkodzeniu na wyświetlaczu pojawi się nam komunikat ERR. Dla pomiarów temperatur poniżej zakresu pomiarowego wyświetli się nam ----. Gdy przekroczymy zakresy pomiarowe wyświetli się nam HIGH Dla wejść AFR i Boost zrobiłem kalibrację podyktowane to było rozrzutem produkcyjnym podzespołów . Jeżeli nie będziemy używać któregoś pomiaru to możemy go wyłączyć oraz ustawić sobie kolejność wyświetlania parametrów Pozdrawiam
  4. Co do stukania to uk lad korbowo tłokowy co nie dziwi przy 1 km bez oleju. Syczenie nie ma innej opcji jak nieszczelność
  5. Jak już to 0-5 V o 0-3 nie słyszałem a czy istnieją ciężko powiedzieć
  6. Wygląda na padniętą potwierdzić na 100 % można oscyloskopem na odpiętej sondzie . Ale z tego co masz tu na wykresie to sonda a zapodaj jeszcze foto pomiaru na ok 1500 obr i 200 obr oraz podczas gwałtownego wciśnięcia gazu oraz podczas puszczenia pedału gazu z ok 4000 obr
  7. Dokładnie seria x ... napewno ma lepsze algorytmy learn bloków i przez to daje sobie lepiej radę z usterkami osprzętu
  8. Koryguje ale z doświadczenia silniki serii x.... po upaleniu sondy oprócz większego spalania nie wykazują innych większych objawów nie wiem czym to jest spowodowane systemem ECU innym algorytmem nauczania map. W silnikach serii c... spalanie idzie drastycznie w górę problemy z odpaleniem ciepłego silnika długo kręci bo go zalewa
  9. Full grupa ma wtrysk przed samym ssaniem tak jak każdy inny układ wtrysku i spaliny muszą być analizowane po każdym zapłonie
  10. Skoro sonda czyta tylko dwa cylindry to podczas pracy dwóch pozostałych wykrywa stan zubożenia i wtedy komp podlewa benzyny tak jak piszesz wstaw ją tak żeby czytała z 4 i powinno być OK. Problem z tymi sondami że nie mogą być dalej w układzie bo nie mają grzałki i tylko spaliny ją dogrzewają a w dalszej części układu jest już za zimno dla niej
Partnerem serwisu: Karty Plastikowe && Karty Plastikowe
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając z forum akceptujesz Warunki użytkowania forum Warunki użytkowania.