Grzes997

Tak na dzień dobry, nie pisz z włączonym caps lockiem i lepiej go popraw zanim wywalę do kosza. Teraz do sedna sprawy. W tych modelach silnika dosyć częstą usterką jest zacinanie nastawnika dawki wtrysku, element ten jest w pompie. Musisz zdjąć bak

Filtry kiedy były wymieniane a dokładnie filtr powietrza i paliwa, czy usterka występuje na LPG czy na benzynie

Sprawdź te osłony czy nie spadły

Trzeba sprawdzić czy mechanik założył prawidłowo osłonę przegubu, jeśli spadła i dostała się tam woda z błotem to całość do wymiany i to na jego koszt, chyba że przegub jest zrobiony z plasteliny

Zmień olej na 15W40 i nie wlewaj żadnych dodatków, warto by było sprawdzić manometrem jakie jest ciśnienie bo może się okazać że jest tylko czujnik ciśnienia uszkodzony

Butle powinno się wymienić w serwisie zajmującym się instalacjami LPG, z dokumentów jakie są ważne to homologacja i faktura za butlę z wymianą.

Piszesz o dwóch różnych paskach i generalnie chaos w poście ale nic jedziemy, do sprawdzenia rolki prowadzące pasek rozrządu, przewiduje na jednej luz na łożysku a co za tym idzie luz na rolce i to może powodować że pasek rozrządu jest wypychany z pozostałych rolek i kół pasowych, co do koła pasowego na wale to trzeba sprawdzić gume z tłumika drgań czy nie jest spękana, rozwarstwiona jeśli tak to koło do wymiany, przy okazji sprawdzić czy na pozostałych kołach nie ma luzów.

Filtr paliwa sprawdź lub najlepiej wymień.

Zamek w drzwiach kierowcy do przeglądu.

Prawdopodobnie masz uszkodzony siłownik centralnego zamka w drzwiach kierowcy, to on steruje całym centralnym zamkiem, w grupie VW były stosowane tez mikro-przełączniki w drzwiach kierowcy które dosyć często ulegały awarii, trzeba zdjąć tapicerkę drzwi i zobaczyć zmierzyć co tam się dzieje, warto tez sprawdzić kable biegnące między drzwiami a słupkiem często pękają. W kabinie powinien być przełącznik centralnego zamka, jeśli jest wejdź do środka i sprawdź czy sterując tym przełącznikiem wszystkie drzwi się zamykają i otwierają.

Sprawdź czy nie masz nieszczelności w układzie wydechowym z naciskiem na przednią część samochodu.

Za błąd P0420 odpowiada druga sonda lambda która kontroluje pracę katalizatora, może być sama sonda uszkodzona lub katalizator, jak wspomniałem wcześniej druga sonda jest od kontroli czyli sterownik silnika wykrywa że spaliny przed katalizatora są podobne do tych za katalizatorem i wywali błąd, sa na rynku takie redukcje które wkręca się miedzy rurę a sonda lambda, jest to tanie i można spróbować zastosować ten patent, nazywa sie to fachowo emulator drugiej sondy lambda a tak to wygląda

Na zdjęciu które przesłałeś na samej górze masz czarne obudowy przekaźników oznaczone cyframi. Skoro wiesz na którym obwodzie jest usterka to trzeba to przejrzeć, więc tak przekaźnik, podłączenia poszczególnych elementów pod ten obwód, masa czy jest dokręcona, czy niema gdzieś przetarć na kablach, jeśli tego nie ogarniasz to poszukaj porządnego elektryka i daj mu troszkę zarobić.

Przekaźniki są jeszcze zamontowane przy bezpiecznikach.

Jest to dźwięk przekaźnika, można go zlokalizować dotykając poszczególne przekaźniki palcem, wyczujesz który drga a potem to już podmiana na inny lub kontrola układu za który ten przekaźnik jest odpowiedzialny

Jeśli zrobił odpowiednią regulację to check nie powinien się zapalać i tego Ci życzę.

No i prawidłowo

Jak to jest błąd na używce oryginalnej to ta przepływka jest uszkodzona podaje błędne dane i może zalewać silnik paliwem a co za tym idzie wywala potem błąd sondy lambda, na zamienniku ten 1 kg nie ma znaczenia i sonda pracuje poprawnie.

Co to był za błąd

Szukać przyczyny w podłączeniu masy, usterkę można zlokalizować miernikiem mierząc napięcie na samej pompie paliwa i nie względem masy karoserii tylko masy w we wtyczce pompy paliwa, może tez sama pompa paliwa zawieszać, ale to wszystko miernikiem można wykryć.

Z tym akumulatorem może tak być, będzie miał wewnętrzne zwarcie między płytami i jest zbyt wieli pobór prądu a co za tym idzie będzie w instalacji za niskie napięcie, to też można zmierzyć miernikiem, co do reszty, było na forum wielokrotnie wałkowane że jak instalacja LPG jest źle wyregulowana to ma to wpływ na prace silnika na benzynie, w tym wypadku trzeba by pojeździć na samej benzynie aż sterownik silnika wróci do normy, potem zrobić prawidłową regulacje LPG. Skasować wszystkie błędy i jazda na benzynie jak check się pokarze odczytać kto wywołał błąd i szukać przyczyny, jak będą błędy z sondy lambda to może byc ciąg rozregulowania map sterownika po złej regulacji LPG,

Opis usterki jak dla mnie jest bardzo niezrozumiały, ale skoro zapala się check to wypadało by zrobić diagnostykę.

Uszczelkę może wydmuchać miałem osobiście taki przypadek w Omedze przyjechałem do domu i było wszystko ok a rano już nie dało się uruchomić silnika po pomiarach kompresji okazało się że jest przedmuch między cylindrami na 1 i 2 cylindrze, co do czujników to tak jak pisałem dobry sprzęt diagnostyczny prawdę Ci powie.

Proponuje zmienić mechanika, a co do samochodu to tak, sprawdzić kompresję na cylindrach może być uszczelka przedmuchana między cylindrami, zrobić komputerową diagnostykę silnika i to sprzętem do tego przeznaczonym który nie będzie pokazywał nieznanych błędów