Ranking

Czynności są standardowe i analogiczne (poza kilkoma wymienionymi dalej) z manualną skrzynią. - demontaż kół, sworzni wahaczy, końcówek drążków i łączników stabilizatora przy amortyzatorach - odkręcić przednią i tylną łapę skrzyni biegów - przednia na 2 śruby, tylna na 3, wymontować półosie napędowe po uprzednim zabezpieczeniu spływu oleju ze skrzyni (jakiś pojemnik potrzebny) - odkręcić krzyżak kolumny kierownicy na maglu - we wnętrzu pod nogami kierowcy - wymontować akumulator, podstawkę akumulatora, zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia i wypiąć wiązkę do sterowników skrzyni - podwiesić do przedniego pasa chłodnice - odłączyć okablowanie biegnące do pompy wspomagania - 1 przewód masowy od klemy, 1 przewód zasilający z małej skrzynki bezpieczników w komorze, 1 wtyczka za zbiorniczkiem wyrównawczym - odkręcić 6 śrub mocujących przednią ramę (sanki) i zdjąć ją - odkręcić 3 śruby misa olejowa-skrzynia, odkręcić u góry 3 śruby skrzynia-silnik - podlewarować silnik i odkręcić łapę skrzyni - 3 śruby - lekko opuścić zespół napędowy - odkręcić 2 ostatnie śruby boczne silnik-skrzynia - zdjąć skrzynię - odkręcić docisk, zdjąć również tarczę, ocenić stan koła zamachowego - w skrzyni wymontować stary wysprzęglik i zamontować nowy - odpowietrzyć wstępnie na ziemi: odkręcić odpowietrznik, wcisnąć wysprzęglik, zakręcić odpowietrznik, puścić wysprzęglik. Czynność powtarzać do chwili, gdy nie poleci powietrze, pamiętać o uzupełnianiu płynu hamulcowego w zbiorniczku na skrzyni. - zamontować nowy docisk i tarczę, przeprowadzić resztę czynności w odwrotnej kolejności - podłączyć urządzenie diagnostyczne TECH-2 i wykonać programowe odpowietrzenie siłownika sprzęgła - za pomocą TECH-2 wykonać ustawienie punktu styku sprzęgła - wykonać jazdę próbną i jeśli występują niepożądane zjawiska w pracy skrzyni (zmiana biegów) wykonać TECH-2 adaptację skrzyni - ustawić geometrię zawieszenia Czas czynności w warunkach warsztatowych to ok. 6 godzin. Bez diagnoskopu nie da się poprawnie tego wykonać - może palić tarczę sprzęgła lub może się ślizgać, ponieważ niezbędne jest ustawienie punktu styku sprzęgła. Geometria jest niezbędna, żeby auto jechało prosto (demontowana rama przedniego zawieszenia nigdy nie trafi idealnie na swoje miejsce). Cena usługi warsztatowej 650zł (500zł wymiana sprzęgła + 50zł programowanie TECH-2 + 100zł geometria) + części. Link "pomocniczy":

Myjesz ropą czyli paliwem, ale zlewasz je w kanał a nie do baku. Można wykręcić czujnik i wypłukać wewnątrz listwę CR.

Tak

1. cały układ paliwowy do płukania z opiłków 2. wtryski do demontażu i na stół - do rozebrania, wyczyszczenia i ponownego skalibrowania 3. pompa do regeneracji - używka to loteria, może być taka jak ta 4. filtr paliwa oczywiście trzeba nowy po wyczyszczeniu CAŁEGO układu paliwowego z przewodami wtrysków i listwą CR włącznie.

Opiłki w układzie? Pompa się zaciera?

Nie

https://www.youtube.com/results?search_query=płukanka+silnika

To coś co wywaliłeś to kondensator, ale jak pilot śmiga to ok

Myślę że go nie zaprogramujesz z Twoim autem, w tych pilotach uszkadzały się albo przyciski które można wymienić i czasem robiły się zimne luty namocowaniu koszyka baterii co tez jest do naprawy.

Tę kontrolkę masz w rowerze, a może w hulajnodze 🤔 Kontrolka zgaśnie po skasowaniu błędu.

Konsekwencje, które mogą wystąpić (ale nie muszą): mniejszy komfort jazdy na niskich obrotach (wibracje całego samochodu), szarpnięcia – gwałtowniejsze reakcje na wciśnięcie pedału gazu, większy hałas w aucie, większe obciążenie tarczy sprzęgła, większe obciążenie skrzyni biegów

Raczej nie

W takim wypadku głowica do remontu albo przeglądu, w tych silnikach dosyć często zawieszały się zawory, ale może to być równie dobrze wypalone gniazdo zaworowe, przedmuchana uszczelka pod głowicą.

Szarpak prawdę ci powie.

Ja miałem podobny przypadek w Kia Ceed a usterką okazała się pompa sprzęgła, a dokładnie mocowanie tłoka pompy do pedału, na końcu tłoka jest oczko plastikowe które nakłada się na oś pedału, oczko jest fabrycznie okrągłe a w moim przypadku zrobiła się fasolka a co za tym idzie był dosyć duży luz na pedale sprzęgła, sprzęgło brało na samym końcu a potem już był problem z wysprzęglaniem

Jak znam życie, to nigdy nie wymieniano płynu w wysprzęgliku. Przepompować czystym płynem na zasadzie odpowietrzenia sprzęgła i zobaczyć.

Bo chcesz odpowiedzi ale źle zapytałeś, i na tym Panowie kończymy te dywagacje. Kolega Silvo44 pokierował Cię jak pozyskać wiedzę na nurtujące Cie pytanie. a ja dodam

Tu mogę tobie podpowiedzieć w lagunach instalacja życzy sobie wiele do życzenia miałem u siebie kilka takich przypadków zawsze rozbierałem sam przycisk i gniazdo karty wyczyściłem było ok raz a zdarzyło mi się że już z biegiem lat gniazdo katy było wyrobione luźne i po wymiaie gniazda było ok

To też ciekawa opcja, ale pytanie czy za 6k można dostać Laugne II w dobrym stanie? Bo moim zdaniem budżet jest nieco za mały... Daj znać jak sprawuje się autko, jesteśmy ciekawi Twojej opinii

Wymienia się komplet - tarcza, docisk, łożysko.

Zwykłe sprzęgło i zwykłe koło zamachowe, nic tylko się cieszyć że nie wsadzili dwumasy

Czyli zerowym. Do elektryka odstawić.

Rozwalona skrzynia od wibracji?