Sam Naprawiam

Robert5 · Wysłany: 2011-10-17, 18:59 **wysokie obroty przy zmianie biegów**

Witam. Co może być przyczyną wysokich obrotów przy zmianie biegów oraz falowania obrotów podczas jazdy na biegu jałowym, gdzie dochodzą do 2000 rpm? Po całkowitym zatrzymaniu obroty schodzą do 800 rpm. ELM 327 wskazał mi dwa kody; P1298 i P0133. Nadmieniam, że przepustnica czysta, świece i cewki nowe. Proszę o pomoc co mam zrobić aby naprawić auto a nie wywalić kasy. Pozdrawiam concertocrv

Pani Reklama · Wysłany: 2010-06-29, 22:35

Grzes997 · Wysłany: 2011-10-17, 21:26

P0133 sonda lambda działa zbyt wolno i być może z tego powodu faluj Ci obroty drugi kod nie znany ale sprawdź napicie ładowania czy nie jest zbyt wysokie

Pani Reklama · Wysłany: 2010-06-29, 22:35

Robert5 · Wysłany: 2011-10-18, 07:44

Dzięki za pomoc. Jak można "przyśpieszyć "działanie tej sondy? Czyszczenie, udrożnienie, przemycie styków, czy jednak wymiana na nową? Nowa kosztuje 700 pln. A może jest możliwość podłączenia jakiegoś symulatora, który zastąpi działanie sondy lambda?

Pani Reklama · Wysłany: 2010-06-29, 22:35

Grzes997 · Wysłany: 2011-10-18, 13:37

Pewnie można kupić jakiś tańszy zamiennik emulatorów nie polecam choć masz instalację LPG to można by spróbować

automux · Wysłany: 2011-10-18, 23:45

Robert5 · Wysłany: 2011-10-19, 07:03

Dzięki za podpowiedzi. Na początek spróbuję przeczyścić sondę i uszczelnić kolektor wydechowy, bo coś tam świszcze delikatnie. Być może te świszczenie jest przyczyną falowania obrotów ponieważ sonda dostaje świeże powietrze z tlenem i wariuje. Co do sond uniwersalnych to raczej odpadają, bo one mają inne napięcia w porównaniu do oryginalnej (tak gdzieś wyczytałem).

automux · Wysłany: 2011-10-19, 08:42

honda nie lubi zmiany sondy na inną ale na test jak założysz to nic nie stanie się.
Zanim kupisz drogą posprawdzaj czy wszystko inne jest dobre błąd P0133 mówi najprawdopodobniej o sondzie w banku 1 czyli przed katalizatorem. Nr sondy do K20A4 to OZA563-H6, kolory są standardowe jak widzę na zdjęciu 2 białe, szary i czarny. Tu masz link
http://allegro.pl/sonda-l...1872928846.html ktoś sprzedaje bo kupił omyłkowo.

Robert5 · Wysłany: 2011-10-20, 07:35

Dzięki automux. Spróbuję w sobotę uszczelnić wydech. Być może to coś pomoże, a jak nie to wymienię sondę. Mam jeszcze jeden problem z ABS, mianowicie świeci kontrolka i Abs nie działa. Być może któryś z czujników przy kole jest popsuty. W związku z tym mam pytanie, czy abs ma wpływ na falujące obroty? Podczas jazdy na "luzie" obroty falują od 800 rpm do 1800 rpm. Po zatrzymaniu auta obroty spadają do 800 rpm i są stabilne. Pozdrawiam

Grzes997 · Wysłany: 2011-10-20, 07:51

automux · Wysłany: 2011-10-20, 09:27

wepnij multimetr i sprawdź czy sonda ma wskazanie w zakresie (0-1V) przyczyną złego spalania może być inne uszkodzenie.

Robert5 · Wysłany: 2011-10-20, 14:16

Z jakich czujników EKU bierze pomiar prędkości obrotowej kół? Czasem nie z systemu abs? Jestem laikiem, ale wydaje mi się, że więcej czujników przy kołach nie ma, a z tego co wiem, to komputer mierzy prędkości obrotowe kół. Chyba, że się mylę. Proszę o uświadomienie. A co do sondy; to kiedy ma mieć (0-1V)? Przy odpalonym silniku po wypięciu z kostki? Bez odpalania silnika? Na których przewodach mierzyć napięcie? A może zmierzyć oporność, rezystancje?

automux · Wysłany: 2011-10-20, 15:57

Odpalasz auto podpinasz się multimetrem pod czarny przewód przy sondzie i do masy, kostki nie odpinasz sonda ma być podpięta do wiązki. Podczas pracy silnika napięcie ma oscylować pomiędzy 0,2V a 0,8V wtedy skład mieszanki jest właściwy. Jeżeli utrzymuje się przy granicy 0,8V skład mieszanki jest za bogaty natomiast utrzymywanie się przy dolnej wartości skład jest za ubogi. Test należny przeprowadzić również na obrotach. Napisz co Ci wyszło ;-)

Grzes997 · Wysłany: 2011-10-20, 15:58

Pomiar robisz na wpiętej sondzie a wpinasz się do czarnego kabla i masy samochodu, pomiar dokonujesz przy uruchomionym silniki najlepiej zagrzanym to napięcie w tym czasie na biegu jałowym oscyluje między 0 V a 1V jeśli tak jest sonda jest sprawna, co do czujnika prędkości masz rację z czujnika koła komputer pobiera dane i wskazuje na liczniku dodatkowo utrzymuje obroty na takim poziomie by silnik nie zgasł w czasie jazdy na jałowym biegu, tak bynajmniej jest w niemieckich samochodach jak w twoim wypadku myślę że jest tak samo

automux · Wysłany: 2011-10-20, 16:01

tu masz poradnik jak chcesz coś więcej http://forum.samnaprawiam...hlight=czujniki

Robert5 · Wysłany: 2011-10-24, 07:02

W sobotę "walczyłem" z sondą. Podczas pracy silnika na wolnych obrotach sonda miała 0,28 V. Myślę, że wskazania są chyba dobre, sondę przeczyściłem, wizualnie wygląda na sprawną. Wyregulowałem też luz zaworowy, silnik jakby równiej teraz pracuje. Ale jeszcze pozostał problem z ABS. Jak można sprawdzić który czujnik przy kołach jest uszkodzony? ELM 327 tego nie obsługuje. Pozostaje multimeter albo profesjonalny warsztat (w mojej okolicy takowych brak). Pomóżcie