[ipIV]

Objawy: zapach płynu chłodniczego, tłustawy nalot na przedniej szybie.

U mnie była to konsekwencja awarii uszczelki głowicy. Ciśnienie zrobiło swoje.

--------------------------

Były 2 typy - valeo i magneti marelli... no i żeby sie dowiedzieć jaki jest to hmmm trzeba rozkręcić lub na zespole nagrzewnicy wyczaić nabitą nazwę producenta


U mnie było magneti marelli

nr kat.: 46722928 "grzejnik nagrzewnicy"

140zł ASO

plus 2 oringi uszczelniające połączenie rurek z naszym wymiennikiem ciepła

nr kat: 46722925 - 2 szt.

30zł aso/2szt. :E

Poza tym dwie opaski "na śrubkę"

Litr płynu chłodniczego takiego jaki mamy wlany

---------------------------------

typ valeo - nie wiem

---------------------------------

Odpinamy aku.

Wykręcamy: kierownicę, plastiki, konsolę, wyjmujemy schowek, wyjmujemy bodykompa, odpinamy wtyczki pod schowkiem wszystkie!, odkręcamy listwę masy pod schowkiem.


Kierownicę ustawiamy na prosto.


Odkręcamy blaszaną osłonę centralki wspomagania, wyjmujemy z niej wszystkie wtyczki, wyjmujemy wszystkie wtyczki z przełącznika zespolonego, wyjmujemy zegary.


Odkręcamy śrubę trzymającą przegub dolnego wałka kierowniczego i ją wyjmujemy.

Odkręcamy 4 nakrętki M6 trzymające kolumnę kierowniczą.

wyjmujemy kolumnę kierowniczą.



---------------------------

Wyjmujemy schowek - otworzyć, sworznie zawiasu są na sprężynkach - odsunąć i zahaczyć i schowek mamy w rękach.

Odkręcamy 2 śrubki imbusowe pod konsolą nawiewu. i odczepiamy ten biały plastik z pokrętłami i wpychamy dalej.

Wyjmujemy radio

---------------------------

Odkręcamy śruby deski:

- w dolnych rogach 2 imbusowe z L i P strony.

- z lewej i prawej śruba M8 (13mm) z lewej nad skrzynką bezpieczników z prawej za zaślepką obok schowka.


- Odkręcamy śrubę imbusową która jest nie pod, nie obok, nie nad, tylko ZA schowkiem.

Odkręcamy 2 śruby imbusowe pod konsolą (większe)

- zdejmujemy 3 zaślepki na górze deski.

- kable tam gdzie była skrzynka bezpieczników wpychamy za deskę.

- Odpinamy wtyczkę od centralki airbag (na tunelu środkowym przy grodzi.)

- odkręcamy 3 górne śruby imbusowe będące pod zaślepkami.

- WYJMUJEMY DESKĘ RAZEM Z WIĄZKĄ ELEKTR

Jak mamy niefabryczne druciarstwa to może być problem i będzie trzeba przecinać przewody.






----------------------------

Przymierzamy się do wyciągnięcia zespołu nagrzewnicy

Odkręcamy korek płynu chłodniczego

Odkręcamy odpowietrznik przy nagrzewnicy i niech zassie powietrze po czym zakręcamy.


Zespół trzyma się na 8 nakrętek M6. 3 wewnątrz, 5 pod maską.

Odkręcamy wewnątrz wspornik łączący prawy słupek z mocowaniem kolumny kierowniczej.

Zdejmujemy węże pod maską (wycieknie dużo płynu chłodniczego)

Odkręcamy 2 nakrętki pod maską przyczepione do grodzi z dużymi 3cm podkładkami - 1 z lewej na wysokosci alternatora drugą na godzinie 20:00 w stosunku do króćców węży.

Odkręcamy 3 nakrętki trzymające gumę otaczającą króćce do których podłączamy węze i wyjmujemy tę gumę.

Zatykamy rurki bo zalejemy wnętrze auta płynem.

Odpinamy wtyczkę elektryczną która jest przyczepiona do zespołu nagrzewnicy nad pedałem gazu.


Odkręcamy 3 nakrętki wewnątrz na górze.

Wyjmujemy zespół nagrzewnicy.









--------------------------

Dobieramy się do grzejnika nagrzewnicy....

Odkręcamy śrubkę trzymającą plastik, który trzyma końce rurek alu - przy króćcach węży.


Odkręcamy 2 srubki trzymające osłonę grzejnika.

Odkręcamy opaski mocujące rurki do grzejnika.


Wyjmujemy rurki i nasz felerny wymiennik ciepła .


Warto cały zespół wyczyścić


Składamy w odwrotnej kolejności, dobrze zakładając opaski łączące grzejnik z rurkami! Można dać na nowe oringi trochę silikonu


Skręcamy.










Składamy wszystko w odwrotnej kolejności




Przyda się dużo takich spinek:



------------------------------------

Dolewamy płynu, zakręcamy odpowietrznik i wszystko powinno być oki

[ Dodano: 07 Paź 2011 22:04 ]
aha... tak wygląda typ Valeo:




Proszę o przeniesienie do odpowiedniego działu

[Pani Reklama]