[szymon 1587cm3]

Witam, przedstawie opis wymiany gumy przegubu napedowego/ całego przegubu PRAWEGO (strona pasazera) w renault 19.

Potrzebne czesci;
- nowa guma/ nowy przegub + nowa guma
- smar grafitowy do przegubów
- troche benzyny do wymycia przegubu

Narzedzia;
- klucz oczkowy 30mm
- klucze płaskie/oczkowe 16mm (lub 17mm)
- młotek
- wkretak płaski
- ''breszka''
- szczypce do pierscieni typu seger

Zaczynamy rozbiórke, podkładamy kliny pod koła, ściągamy kołpak i kluczem 30mm odkrecamy duza nakretke na srodku piasty (trzyma przegub i kasuje luz łozyska koła).
Luzujemy sruby koła i podnosimy auto do góry.
Ściągamy koło i odkrecamy duza nakrętke do konca i wyciągamy duza podkładke spod narętki. Przegub juz jest luzny...

Teraz musimy "rozpiac" zawieszenie i mozemy to zrobic w dwojaki sposób;
- odkrecic amortyzator od zwrotnicy (2 sruby na dole amortyzatora na klucz 17mm lub 18mm)
- lub odkrecic i zdjac mcperson ze sworznia wahacza

Ja wybrałem druga metode. Odkrecamy nakrętke kluczem 16mm jesli jest oryginał, lub 17mm jesli juz ktos kiedys wymieniał sworzeń. Wyciagamy cała srube i pukamy kilka razy młotkiem w ucho zwrotnicy (to ucho w którym siedzi sworzeń).
Jak juz puści to breszka pomagamy sobie wyhaczyc sworzeń z mcpersona.

Teraz musimy troche pokombinować żeby wyciągnać przegub z piasty, a gdy nam sie uda to odsuwamy cała kolumne na bok i przywiazujemy zeby nie przeszkadzała.

Teraz musimy sie dostac pod auto i zdjac zabezpieczenie trzymające gume przy skrzyni biegów (jest to zwykła sprężynka) ściagamy ja i wyciagamy cała półoś z auta

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

UWAGA

Po stronie skrzyni znajduje sie zabierak z trzema łożyskami igiełkowymi które moga sie rozpaść. Najlepiej owinac je tasma klejaca lub zwiazac.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Renault w tym modelu zastosował przeguby które są na stałe połaczone z półosią, dlatego wszystko po kolei musimy ściagać w strone zabieraka.
W tym celu musimy zdjac pierścień zabezpieczający typu seger z końca półosi (trzyma zeby zabierak sie nie wysunął). A następnie delikatnie młotkiem zbić cały zabierak z półosi.

Dalej idzie juz prosto.... ściagamy gumy wewnętrzną i zewnętrzną.

Łapiac za przegub i półoś i krecąc nimi naprzemiennie mozna wyczuc luz który powinien byc możliwie najmniejszy.
Dobrze by było wymyc przegub np w benzynie np pędzelkiem, bo piasek który mógł sie dostać do przegubu przez uszkodzona gume szybko zniszczy cały przegub.

Po wymyciu i wysuszeniu składamy całość, zakładamy gume i smarujemy przegub smarem grafitowym (który powinien być razem z gumą). Zakładamy opaski, zaciskamy je, zakładamy gume wewnetrzna, nabijamy zabierak, zabezpieczamy go pierścieniem segera (jest odpowiedni rowek w który musi wejsc) po czym całą półoś montujemy w aucie w sposób odwrotny do podanego wyzej.
Cieszymy sie ze wydalismy 20zł a zaoszczedzilismy ok 150zł przy okazji ucząc sie czegos nowego.

Lewa strona rózni sie od prawej tym ze ów zabierak jest w skrzyni biegów i jego wyciągniecie spowoduje wyciek oleju (który powinno sie uzupełnić). Ponadto trzeba uwazac na łożyska igiełkowe które moga trafic do środka skrzyni biegów.



Autor Szymon 1587cm3

[Pani Reklama]