[holcu]

Za zwykle dowiadujemy się o istnieniu turbiny w momencie gdy jest ona na końcu swojego żywota. Bardzo często widzimy wtedy ubywający olej silnikowy, czy też odmienny świst. W większości wypadków awarii turbiny, winę ponosi jej zła eksploatacja.

Poniżej przedstawiam film redakcji auto-swiat.tv prezentujący poradę jak prawidłowo dbać o turbosprężarkę

[Pani Reklama]

[bogdan.z]

Ale nikt nie wspomina o tym że przy wymianie filtra powietrza trzeba zachować czystość bo kawałek papiery,piasku{zanieczyszczenia} zniszczy koło kompresji z aluminium
-dalej jak mamy ciężką nogę i turbo nagrzane nie gasimy odrazu silnika np. zapier... w trasie i gdzieś łapie nas szlaban kolejowy z pod maski bucha żar a my beztrosko gasimy ,i co?
a no olej np. przypali się na wałku wirnika i zniszczy łożysko .Jaka rada?
ostudzić silnik jadąc wolniej np.na 2 km przed postojem.
Po wymianie oleju nie katować odrazu ,niech doleci do turbo.
W benzyniaku turbo tak dostaje czadu że często pękają żeliwne obudowy ,a gożej jak ktoś ma niesprawny układ chłodzenia turbo{borygo, woda} bo w benzynach jest dodatkowo chłodzenie "wodne" ,diesel przeważnie tylko olej chłodzi .
Zmienna geometria też się zapieka np.VW tdi 110/130km ......... bo silnik dymi bo pierścieni brak.
Sam Garet czy KKK to dodatek do silnika DBAJMY O CAŁOŚĆ.

[Pani Reklama]