[podwozie]Wymiana sworznia zwrotnicy Audi 80 B4

Poradnik wymiany sworznia zwrotnicy. Potrzebne narzędzie dwa klucze 17, nowy sworzeń.
Prace rozpoczynamy od podniesienia i zdjęcia koła

kluczami 17 odkręcamy śrubę zwrotnicy

oraz trzy śruby mocujące sworzeń do wahacza

wybijemy stary sworzeń w i jego miejsce montujemy nowy składając w kolejności najpierw sworzeń do wahacza dopiero potem do piasty, skręcamy wszystko i prace można zakończyć.

w tych modelach po wymianie sworznia zalecana jest wizyta w zakładzie w celu sprawdzenia geometrii kół, podyktowane jest to faktem owalnych dziur w sworzniu na których odbywa się regulacja konta pochylenia koła.



Pozdrawiam Grzes997

Prace wykonywał pod moim nadzorem kolega tioF

[podwozie] Wymiana zwrotnicy przedniej Escort mk7

1. Podnieś samochód i zdejmij koło.



2. Odkręć nakrętki mocujące łącznik stabilizatora (żółty) i nakrętka mocującą końcówkę kierowniczą (czerwony). Potem wybij końcówkę drążka kierowniczego i włóż brechę (lub coś innego) między wahacz a drążek stabilizatora i dognij stabilizator w dół żeby wyjąć łącznik stabilizatora (zielone).



3. Wyjmij zawleczkę z zacisku hamulca (żółty, niebieskim zaznaczyłem w którą stronę wyciągać) a potem wybij trzpień (tak jak pokazuje czerwona strzałka).



4. Podnieś "klapę" i wyjmij klocki hamulcowe.



5. Odkręć śruby mocujące zacisk hamulcowy do zwrotnicy (żółty) - widok od strony silnika i podwieś na czymś cały zacisk.



6. Pociągnij do siebie stare tarcze i zdejmij je.



7. Odłącz przewód czujnika ABS’u ...

[podwozie] Wymiana tylnych tulejek zwrotnicy Alfa 156

Aby wybić tulejki ze zwrotnicy, najlepiej stworzyć taki przyrząd:



Jak widzicie wykorzystałem starą śrubę wahaczy, do której dospawano tuleję odpowiednich rozmiarów (oczywiście musi się lekko mieścić w gnieździe zwrotnicy):



Jak widać 'przyrząd' opiera się o zewnętrzny pierścień tulejki zwrotnicy nie dotykając wewnętrznego pierścienia otoczonego gumą - nie uszkodzi gumy!

Odpowiednio wyposażeni możemy zaatakować auto, po wyjęciu śruby mocującej wahacz wleczony ze zwrotnicą, zamontowałem koło z powrotem i opuściłem trochę podnośnik (koło się oparło o podłoże), dzięki temu koło pochłania część uderzeń i tłumi odbicia .Kilka mocnych uderzeń i tulejka ładnie wychodzi - dzięki owemu przyrządowi tulejka zwrotnicy jest równomiernie wybijana i nie ześlizguje się podczas uderzeń.

Po wybiciu starej tulejki, 'gniazdo' zwrotnicy czyścimy drobnym papierem ściernym, nakładamy trochę smaru na ścianki Nowe tulejki nabijamy tym samym przyrządem, aby dobrze weszły ...