Owszem w silnikach benzynowych jest duże prawdopodobieństwo zakłóceń, jednakże są sytuację gdzie będzie pracować to prawidłowo. Więc nie potrzebne jest ciągnięcie przewodów pod akumulator. Wszystko zależy od tego jak chodzi na wtyku zapalniczki.
Jeśli nie ma przebicia obrotów silnika na aucie, wówczas zostaw pod zapalniczkę, jeśli jednak są przebicia to możesz próbować założyć filtr przeciwzakłóceniowy. U mnie w Oplu Astrze 1.6 16V miałem taką sytuację, iż podłączenie pod akumulator nie przyniosło utraty zakłóceń z pracy silnika. Dopiero filtr ANL pomógł. Czasami radio ma w sobie ANL pozwalający na redukcję zakłóceń choćby Alan48 +
