Od razu uwaga - bez kanału w garażu się nie obędzie, ponieważ większość czynności wykonuje się pod samochodem.
Części zamienne które kupiłem:
* 2x drążek kierowniczy
* 4x opaski na osłony drążków
* tulejka ślizgowa do układu kierowniczego
* tulejka kasująca luz na przekładni kierowniczej
No to zaczynamy. Autko podnosimy z obydwu stron i zabezpieczamy najlepiej wkładając pod podwozie odkręcone koła (oczywiste). Odkręcamy końcówki drążków od piast. Musimy odkręcić drążki kierownicze od przekładni bo inaczej cała maglownica nie wyjdzie. Drążki powodują że manewrowanie maglownicą pod podwoziem jest utrudnione a wyjęcie samej maglownicy niemożliwe. Podobnie opisywał ten problem jeden z forumowiczów (nie pamiętam który). Jak mamy wszystko odkręcone to zabieramy się za odkręcenie kolumny kierownicy od maglownicy. Jest to tylko opaska zaciskowa pod pedałem gazu (jedna śrubka). Zdejmujemy opaskę i gotowe. ...