Ze względu na częste pytania postanowiłem napisać poradnik na temat sprawdzania ważniejszych elementów osprzętu silnika. Praktycznie w każdym samochodzie jest gniazdo diagnostyczne w którym można odczytać kod usterki, temat jak się to robił był już poruszany na forum. Ja ze swojej strony dodam że wybłyskany czy też odczytany kod nie ¶wiadczy w 100% o uszkodzeniu danego elementu układu, Jak pokazuje praktyka, nie każda usterka jest możliwa do zdiagnozowania za pomoc± czytnika kodów. Ponadto przed wymian± czujnika wskazanego w samodiagnozie należy się upewnić prostymi przyrz±dami że przyczyn± wskazania kodu jest jego usterka. Kod może się przecież pojawić w przypadku uszkodzenia zł±cza, przewodu lub nieprawidłowego działania innego elementu współpracuj±cego z danym czujnikiem.
Zacznijmy od tych podstawowych elementów które można przeprowadzić multimetrem.
Czujnik temperatury cieczy chłodz±cej silnika oraz temperatury zassanego przez silnik powietrza jest termistorem, jest to element który zmniejsza swoj± rezystancję wraz ze wzrostem temperatury, pomiar robimy między dwoma stykami ...
