| Tematy oznaczone jako montaz |
| Tytuł / treść wątku | Wyświetleń | Odpowiedzi |
Często się zdarza, że jest fajne i zadbane auto, ale gołe jak święty turecki - czyli bieda z nędzą jeśli chodzi o wyposażenie. Szwagier ma bardzo zadbaną i fajną Corsę i właśnie w wersji bieda z nędzą... 4 poduszki, szyberdach... całe wyposażenie... Dla podniesienia komfortu użytkowania i dla podniesienia bezpieczeństwa auta przed smarkatymi gnojkami, którzy mieliby ochotę się przewieźć, przedstawiam krok po kroku montaż alarmu i centralnego zamka. Opis jest coprawda z Corsy B ale pod względem elektrycznym wyglada to tak samo w każdym z Opli - kolory kabelków w instalacji elektrycznej pokrywają się, więc można potraktować jako poradnik ogólny. Znalazłem podczas porządków w laptopie zdjęcia z montażu, więc szkoda ich nie wykorzystać do poradnika :) Co montujemy? Autoalarm ze średniej półki, Legedford, miałem taki w Astrze F, miałem taki w Omedze B, mam taki w Vectrze B, mam taki w Calibrze... ...
|
10687 |
0 |
Postanowiłem zainstalować coś czego w Lanosie brakuje - filtr kabinowy. Jak się okazało, kupienie go to nie jedyny problem, a raczej początek problemów. Wyglądało to mniej więcej tak: 1. Rozbieramy podszybie. a) Na pierwszy ogień wycieraczki: O i nie ma wycieraczek: b) Wszystkie wkręty w podszybiu trzeba wykręcić. Moje dwa nie chciały współpracować więc zostały wyciągnięte. Tak to wygląda bez podszybia: I w tym momencie po spojrzeniu od góry w te dziury nasunęło się pytania: "Gdzie do diabła wsadzić ten filtr?". A sam filterek wygląda tak: Niestety rzeczywistość szybko odpowiedziała na to pytanie. Wystarczyło spojrzeć w lewą dziurę, ...
|
9268 |
0 |
Tak wygląda sam sterownik z okablowaniem: 1. Ściągamy osłonkę pod lewą nogą kierowcy przez wyciągnięcie wkręta i odczepienie 3 zatrzasków (delikatnie moje już się pourywały wcześniej). 2. Odkręcamy osłonę skrzynki bezpieczników (kilka wkrętów). 3. Następnie pod lewą nogą kierowcy (punkt 1) idą dwie wiązki z kablami bierzemy lewą. 4. (A) W starszych autach takich jak ja posiadam Mk6 i starszych szukamy kabli o kolorach: * czerwony lub czerwony z żółtym paskiem to zasalanie (12V+) * brązowy (-) masa * biały otwieranie zamka (+) * żółty zamykanie zamka (+) (B) W nowszych modelach: * pomarańczowy z niebieskim paskiem zasilanie 12v (+) * brązowy ...
|
7444 |
0 |
Zaczynamy od ściągnięcia tapicerki drzwi. Odkręcamy dwie śruby zaznaczone na zdjęciu. Pokrętło od regulacji lusterek ciągniemy do siebie, a od szyb przesuwamy kołnierz w kierunku jak pokazuje strzałka. Musi jeszcze wykręcić ‘cypek’ od zamykania drzwi. Resztę tapicerki ciągniemy do siebie i powinna odchodzić Następnie odkręcamy śrubę numer 1: Teraz zamek pchamy zgodnie z kierunkiem strzałki, a następnie do siebie i wyciągamy Odkręcamy śruby 2,3,4 i podnosimy zamek lekko do góry żebyśmy mogli go wyciągnąć. Klamkę ciągniemy w prawo i do góry jednocześnie. Teraz jak już mam zamek na wierzchu, przykręcamy szprychę wraz z siłownikiem. Należy pamiętać aby szprycha od siłownika była przykręcona równolegle do zielonej kreski, chodzi o to by szprycha wykonywała prace w pionie a nie pod skosem. Śrubę z mocowaniem szyny do zamka należy dokręcić solidnie, ...
|
6439 |
0 |
Jako że zbliża się zima to postanowiłem zamontować do asterki webasto. Czytając przez parę dobrych dni różne fora, opinie komentarze wybór padł na ogrzewanie marki Thermo Top C. Webasto miało być oczywiście w wersji analogowej i nowe lub prawie nowe aby po krótkim czasie użytkowania nie trzeba było wymieniać palnika, świecy lub czegoś innego. Analogowa wersja nadaje się do wszystkich modeli. Sterowanie odbywa się za pomocą pilota lub zegara. Wersję jaką udało mi się kupić to nowe Webasto Tele Thermo Top C. Jak nazwa wskazuje jest to wersja z wbudowanym modułem telestart i dołączonym pilotem. Oto zdjęcia co było w komplecie: Pilot z wysuwaną antenką oraz w przyciskami: Tłumik: Pompka paliwa z kompletem mocowań: Trójnik paliwowy, komplet zacisków i wężyków paliwowych: Komplet opasek zaciskowych, 7 opasek do montażu węży wodnych, 3 opaski do zaciśnięcia rury ...
|
6343 |
0 |
Fotoporadnik montażu radia CB w schowku na rękawiczki - Opel Astra G. /przypis/ 1.Demontujemy "schowek na rękawiczki" i zaślepkę bezpieczników. 2. Po demontażu widzimy ile miejsca mamy na montaż CB. 3. Wycinamy otwory w schowku i zaślepce odpowiadające rozmiarom radyjka. 4. Dorabiamy uchwyty do radia. Wykorzystałem elementy do montażu profili budowlanych. Ważne! Wiercimy jak najwięcej otworów do przykręcenia radia. robimy to symetrycznie. Pomoże to nam w odpowiednim ustawieniu radia przy montażu. Ja tego nie zrobiłem i radio trochę "wyje" co widać na fotce. 5. Przykręcamy uchwyty do zaślepki, a później radio do uchwytów. 6. Montujemy całość i cieszymy się z wykonanej pracy. Na fotkach załączonych widać jeszcze nieprzemyślane wypuszczenie "gruchy". Wystarczy naciąć w jednym miejscu zaślepkę aby kabel puścić dołem. Obecnie grucha ...
|
5542 |
0 |
Antenę CB na samochodzie możemy zamontować na trzy sposoby: 1. W wywierconej dziurce najczęściej na dachu - najlepszy zasięg anteny 2. W uchwycie zamontowanym na stałe np. do rynienki dachowej. 3. W uchwycie magnesowym - zalecany dla osób sporadycznie korzystających z CB radia. Najlepszy zasięg i efektywność uzyskamy montując antenę CB na środku dachu. Montaż anteny w skrajnym położeniu samochodu (np. na końcu dachu, lub w rogu dachu) powoduje słabszy zasięg od strony gdzie zamontowana jest antena (antena zamontowana z tyłu spowoduje ograniczenie zasięgu od tyłu auta). Najważniejsza uwaga: Po każdej zmianie miejsca montażu anteny, antenę należy zestroić.
|
5029 |
2 |
Trzeba się zaopatrzyć w: 1. Sterownik centralnego zamka na pilot 2. W 1 przekaźnik styki na minimum 10A (Pominąć jak nie chcemy sygnalizacji kierunkowskazami) oraz wypadałoby zakupić diodę prostowniczą minimum 10A. 3. Koszulki termokurczliwe fi 7-8mm & 3mm i zapalniczkę 4. Kilka złączek żeńskich i jedną pod nakrętkę M5 5. Lutownica, cyna, kalafonia. 6. Jakieś tam podstawowe narzędzia. 7. Kilka spinek do kabli, taśma izolacyjna 8. miernik (5zł na allegro) 9. Jakieś źródło światła Fabryczny centralny zamek jest sterowany impulsem masy tj. trzeba skonfigurować centralkę radiową na takie sterowanie. (ale to wg. instrukcji centralki) [uwaga techniczna: jak nie potrzebujemy zasilania pracujemy na odpiętym aku ] Poglądowy schemat: 1. Zdejmujemy osłonę skrzynki bezpieczników Mamy tam ładny gruby, rzucający się w oczy czerwony kabelek - ...
|
4480 |
0 |
Mamy 5 opcji: a) Mega druciarnia: włącznik (np z młynka do kawy min 10 amperowy), przewody, ewentualnie bezpiecznik. Tej opcji nie będę opisywać, pozostawmy to dla "tjóneruf" <. b) Umiarkowana druciarnia (coś tam napiszę) c) Prawie jak fabrycznie (dokładnie opiszę) d) Fabrycznie (właściwie to jest opcja C z pewną różnicą) e) Pr0 ASO (nie będę opisywać: koszt rzędu 5-8tys zł ) Którą opcję wybrać? B, albo C lub D. C i D wymagają najmniej zachodu i drutu oraz są najbardziej pro. Cały problem polega na tym, żeby sprawdzić czy body komputer obsługuje p-mgielne przednie. Dla rozjaśnienia tematu... bodykomp jest podłączony bezpośrednio ze skrzynką bezpieczników za pomocą wtyczek X i Y. Rysunek poglądowy rozjaśni sprawę. Zaznaczone są również inne wtyczki całego węzła. [br ...
|
4108 |
0 |
Fotorelacja dotyczy swapu klimatyzacji z MK6 1.6 16V UE do MK6 1.8 16V – RDA 1. PODSTAWOWE INFORMACJE MK6 Naprawdę dużym wyzwaniem jest kupić kompletną klimę do MK6. Z tego, co zauważyłem nie było reguły, w których wersjach mk6 była montowana. Nie było jej np. w pełnej wersji ghia, a potrafiła występować w kompletnym golasie. Najczęściej można było ją spotkać z silnikiem benzynowym 1.6 16V. Czasem można trafić na klimę w RS-sie 2.0. Nie spotkałem się natomiast z klimą w dieslu MK6. MK7 W MK7 klimatyzacja jest dość częstym dodatkiem, a znalezienie gratów do tego modeli nie jest problemem. Występowała w silnikach benzynowych: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 oraz w dieslach 1.8TD. Garść danych: ...
|
3925 |
0 |
Witam, pewnie wielu z was ma centralny zamek w swoim autku, ale niestety nie ma zdalnego sterowania z pilota, ja postanowiłem sobie takowy założyć. Kupujemy sterownik (polecam Stig) i zabieramy się do pracy (sorry za fotki, robione telefonem) Uwaga: najlepiej wcześniej odłączyć akumulator! 1. Najpierw rozbieramy boczek drzwi kierowcy: przy uchwycie ten plastik od środka trzeba podwadzić śrubokrętem 2. Po zdjęciu osłony należy odwinąć wiązkę kabli tak jak na zdjęciu i odnaleźć kable 0.75mm: żółto-niebieski, zielono-czerwony. Następnie usunąć z nich osłonę drutu tak aby nie rozcinać kabli (polecam do tego nóż do tapet). W moim sterowniku kabel biały odpowiada za zamknięcie zamka, więc lutujemy go z żółto-niebieskim kabelkiem z drzwi, a kabel biało-czarny (odpowiada za otwarcie) z zielono-czerwonym kabelkiem z drzwi. UWAGA: jeżeli mamy moduł ...
|
3682 |
0 |
1. Co nam jest potrzebne (warto przeczytać bo ja stanąłem w pół drogi jak mi zabrakło konektorów) a. Licznik z MFA b. Wiązka od licznika MFA c. Manetka obsługująca MFA d. Wiązka idąca od manetki do skrzynki bezpieczników e. Czujnik temperatury zew. f. Czujnik temp. Oleju – zalecam kupić w serwisie oryginał bo zamienniki są podobno słabe, ja w serwisie skody kupiłem za 46zł g. Przewody nie wiem dokładnie ile bo nie mierzyłem h. Konektory żeńskie (ja wykorzystałem ze złącza ISO) i. Konektory żeńskie do czujnika tem. zew. 2szt.(ISO) j. Konektory żeńskie mniejsze od tych w ISO do podłączenia się do komputera i wiązki silnika – ja wykorzystałem konektory z wiązki silnika ze szrotu za 5zł k. Konektor męski(ja wykorzystałem ISO) do podłączenia się od wiązki licznika ...
|
3430 |
0 |
1. Pryskamy odrdzewiaczem śruby mocujące (ze wszystkich punktów poradnika, patrz niżej). Są one bardzo narażone na brud i sol - dlatego warto je "rozpuścić". 5szt śrub na spory wkrętak krzyżakowy widoczne po podniesieniu maski (zostawiamy przynajmniej jedna dokręcona żeby nam zderzak nie spadł). 2. Boki zderzaka. Odkręcamy mocowania boczne (blachowkręty wkręcone w kolki rozporowe). Warto odkręcić jedna z pobliskich śrub i wyjąc kolek rozporowy nadkola - wtedy będzie łatwiej odchylić nadkole i dostać sie do śruby mocującej zderzak. Dojście do nich jest "od spodu" czyli wkrętak krzyżakowy zwykły w pionie skierowany końcówką w gore. Linia przerywana pokazuje jak włożyć wkrętak. Pryskamy odrdzewiaczem przez szczelinę zderzaka tak jak poniżej. 3. Mocowanie dolne zderzaka. Te śruby dość mocno trzymają z uwagi na ich znaczenie oraz położenie (nisko, ...
|
3361 |
0 |
Drogi czytelniku Ponieważ na forum Calibra-Team sporo pisało się już o problemach związanych z elektrycznymi szybami, postanowiłem napisać krótki artykuł, który zalecam przeczytać każdemu kto ma pytania w tym temacie. Mam nadzieję że pomoże Ci w rozwiązaniu pewnych problemów związanych z oryginalnymi elektrycznymi szybami oraz odpowie na niektóre twoje pytania. Napisałem go językiem który powinien być zrozumiały nawet dla kogoś kto nie ma wielkich podstaw elektroniki, niemniej jednak proszę o dokładne wczytanie się w treść. Pocieszam wszystkich że nie ma usterek nie do usunięcia. Po prostu niektóre jest ciężko znaleźć, a inne mogą wiązać się z większym nakładem finansowym. Przypominam że opisuję tu zasadę działania oryginalnych, montowanych seryjnie elektrycznych szyb. Nie ponoszę odpowiedzialności za przeróbki dokonane przez elektryka w twojej instalacji. Warto wiedzieć że : Calibra w drzwiach przy elektrycznym podnośniku szyby posiada elektroniczny sterownik silnika do którego doprowadzone jest 5 przewodów:[br ...
|
3199 |
0 |
Witam. Chciałbym założyć alarm w mojej Nubirze II w wersji CDX 2.0 00`. Przede wszystkim potrzebny jest mi czujnik ruchu. Jak już jednak będę montował alarm chciałbym wykorzystać wszystkie jego funkcje jak choćby odcięcie zapłonu i tu mam prośbę o poradę - jaki obwód "przeciąć" i gdzie go znaleźć?? Montowałem już dwa alarmy w innych samochodach i właściwie tylko z tym mam zawsze problem... Jeżeli ktoś będzie chętny do udzielenia mi jeszcze innych wskazówek (np gdzie najprościej podpiąć się pod sterowanie centralnym?) lub innych ciekawych rozwiązań zabezpieczających lub montażowych w Nubirze II, będę wdzięczny za oszczędzenie mi czasu, bo tego mi ostatnio bardzo brakuje... Poniżej link do alarmu, który wpadł mi w oko, na tym się nie znam więc w 70% był to strzał, jak ktoś ma chęć to można ocenić wybór: http://allegro.pl/alarm-ranger-3-kanaly-prog-funkcje-mikrofala-i1462812369.html
|
3088 |
40 |
Na początku kupujemy maty grzewcze 140x85mm i kilka metrów kabla oraz czarny silikon pod pokrywy zaworów. Pierwsze kroki to demontaż lusterek i tapicerki drzwi. Tapicerka drzwi: Odkręcamy uchwyt przy klamce wewnętrznej. Do odkręcenia mamy trzy śruby imbusowe 5mm. Uprzednio płaskim śrubokrętem ostrożnie zdejmujemy jedną zaślepkę. Następnie odkręcamy półeczkę dolną i głośnik śrubokrętem krzyżakowym. Teraz przewlekamy nasz kabel przez lusterko i drzwi do wnętrza samochodu i przykręcamy lusterko do drzwi: Tak to wygląda po założeniu tapicerki i przykręceniu lusterka: Teraz zabieramy się za odklejenie uchwytu lustra i przyklejenie maty. Podgrzewamy lustro opalarką (uważamy by nie stopić uchwytu i by nie pękło ...
|
2995 |
0 |
Rzecz dotyczy montażu xenonów w A6 C6 "tak jak w fabryce" (no... prawie ;-) ). Co potrzeba i jakie koszty? (realne, poniesione przeze mnie): -lampy xenon kompletne, nietłuczone (1200PLN) -czujniki zawieszenia 2 szt (w sumie 259 PLN) -moduł poziomowania świateł (259PLN) -zderzak (200PLN) -zaślepki zderzaka (100PLN) - nowe -spryskiwacze reflektorów 2 szt(150PLN) - nowe :mrgreen: -węże, opaski (70PLN) - nowe -złączki węży, mocowania (100PLN) - nowe -wtyczki do lamp 2szt, wtyczki do czujników 2szt, wtyczka modułu poziomowania, wsuwki do nich (około 140PLN) - nowe -pompa spryskiwaczy (90PLN) - nowa -kabelki, kable, drobiazgi (z pralki automatycznej ze śmietnika, albo w części nowe - koszt około 20PLN) -lakiernik (zderzak, zaślepki) - 300PLN To chyba wszystko. Koszt części (w sporej części nowych, albo z gwarancją sklepu - moduł, czujnki) - to około 3000PLN. ...
|
2899 |
0 |
Po jeździe przez kilkanaście dni z przetartą osłoną przegubu zewnętrznego, nadszedł czas nie tylko na wymianę osłony, ale również dokładne wyczyszczenie przegubu ze starego, wodnistego smaru. W ruch poszedł pędzel i benzyna, jednak wyczyszczenie wszystkich zakamarków jest bardzo pracochłonne, dlatego też postanowiłem rozebrać cały przegub na części pierwsze i wykonać fotorelację. Oto wszystkie elementy Przegubu Birfield'a: W celu rozebrania i poskładania przegubu z powrotem w całość wystarczą tylko wprawne łapki. A więc przed naszymi oczkami mamy taki oto widok z tą różnicą, że Wasz przegub jest cały brudny od smaru: Pierwszą naszą czynnością jest obrócenie piasty na przykład "od siebie" tak mocno aż koszyk umożliwi wyjęcie kulki swobodnej najbliżej nas (czyli kulki znajdującej się po przeciwnej stronie, niż kierunek w którym obracamy piastę z koszykiem). ...
|
2890 |
0 |
Postanowiłem założyć w mojej Cordobie 99 z silnikiem 1.6 ALM klimatyzację Potrzebne materiały to: * sprężarka * łapa (z dodatkowym miejscem na sprężarkę) * alternator 90A * pudło nagrzewnicy z parownikiem * chłodnica klimatyzacji * przewody połączeniowe * filtr – odwadniacz * czujnik ciśnienia Bardzo pracochłonna jest wymiana pudła nagrzewnicy. Trzeba wyjąć całą deskę rozdzielczą. Potem wycinamy otwór na we/wy przewodów parownika, a poniżej na odpływ skroplonej wody. Potem zakładamy pudło nagrzewnicy i deskę rozdzielczą. Montujemy zawór przejściowy. I odpływ skroplin. Przechodzimy do montażu w silniku * odłączamy akumulator * ...
|
2824 |
0 |
Wiele samochodów nie posiada seryjnie świateł przeciwmgielnych przednich. W ich miejscu w uboższych wersjach wyposażenia producent pakuje zaślepki. Jak wskazuje praktyka, wystarcza kupić halogeny, zdobyć oryginalny wyłącznik i zamontować to zamiast zaślepek. Co z instalacją elektryczną? W niektórych samochodach instalacja taka jest przygotowana, pomimo, że halogenów nie ma. W niektórych niestety nawet na kabelkach oszczędzają, więc instalację musisz zrobić we własnym zakresie. Jak to zrobić - przedstawiam na poniższym schemacie. Osoba posiadająca minimum zdolności manualnych i minimum pojęcia o elektryce, z pewnością poradzi sobie z podłączeniem.
|
2611 |
0 |
maly manual co jest potrzebne i jak ja to zrobilem: wiec tak zaczalem od dyszy - wzialem "uniwersalne" dedykowane do skody octawii maja wejscia na grube weze -patrz alledrogo potem zbiornik i pompka - udalo mi sie dorwac z calibry tylko ze tam pompka ma wyjscie na cienkie wezyki i w oryginale jest jeszcze jakis elektromagnes - mam go ale nie widzialem sensu go montowac - no i z miejscem ciezko bylo waz -ja wzialem paliwowy - pasowal na duze konce w spryskach - a redukcje na male zrobilem poprzez zalozenie 2 filterkow do paliwa trojnik - bo z pompki jest tylko jedno wyjscie 3 zaworki zwortne (do paliwa) no i elekryka - bo mam zrobiona ze nie pryska mi na szyba jednoczesnie a zalozony dodatkowy wlacznik - tutaj dorawlem ladny okragly dedykowany do lady dysze montowane w zderzak ...
|
2404 |
0 |
Jako że w F-ce X16XEL nie jest przystosowany do tempomatu musiałem dokonać pewnych modyfikacji na obudowie przepustnicy. Części potrzebne do podłączenia tempomatu: * manetka * mechanizm silniczek z elektroniką i linką do przepustnicy * wtyczka z przewodami do mechanizmu * dodatkowo czujnik sprzęgła (na razie go nie mam, można jeździć bez niego) Można spotkać manetkę sterowaniem tempomatem w dwóch wersjach kolorystycznych kabli poniżej rozpiska kabelków. Manetka Typ I Główny przewód + 12V przy włączonym zapłonie - czarny "I" - Czarno żółty "R" - Czarno brązowy "O" (zero, reset) - czarno czerwony Manetka Typ II Główny przewód + ...
|
2395 |
0 |
Żeby założyć ori grill S6 do modeli A6. Trzeba mieć podstawowe narzędzia, zdolności techniczno-manualne i koncepcję montażu bo zwykły grill wchodzi na plastikowe zatrzaski a S6 ma zupełnie inne mocowanie (dolny wspornik na 4 śruby, 2 na każdą stronę) bez przeróbki nie ma szans go w ogóle wsadzić w gniazdo grilla. Jest trochę zabawy przy tym. Wystarczy trochę poprzerabiać grill i blokadę otwarcia maski. W modelach 3.0 Quattro i 4.2 Quattro wystarczy tylko wymienić na ori S6 (opcja droższa) lub przerobić (opcja tańsza) dzięki ścięciu/zeszlifowaniu nita i założeniu śrubki w odpowiednie miejsce blokady otwarcia maski. Co do V6 3.0 Quattro nie jestem pewny na 100% ale co do silników V8 tak. Blokady różnią się punktem mocowania cięgna, przesunięcie o ok 33mm. Jak na foto: I grill S6 wchodzi bez problemu w miejsce starego po odkręceniu 4 ...
|
2296 |
0 |
Przedstawię montaż czujników parkowania na przykładzie czujników które sam zamówiłem przez Internet. Ja swoje zamontowałem w miejscu oryginalnego parktronika czyli w dolnej listwie zderzaka. Znajdują sie dokładnie na wysokości 38 cm od ziemi i działają bardzo dobrze mimo iż powinny być minimum pół metra od jezdni. Zaczynamy od odmierzenia w jakich miejscach powinny być czujniki. W tym celu użyłem zwyklej metrówki i ołówka którym odrysowywaliśmy gdzie będą czujki. Ważne jest żeby cala powierzchnia czujnika przylegała do zderzaka. Dwa zewnętrzne umieszczone są u mnie na krawędziach dolnej listwy a środkowe w odległości około 35cm od nich odległość pomiędzy środkowymi wynosi 37cm wiec jest w miarę równo. Różnica nie jest na tyle znaczna żeby sie rzucała w oczy. Otwory na czujniki zostały wywiercone specjalnym dołączonym do zestawu wiertełkiem wiec o ewentualna wielkość ...
|
2275 |
0 |
Schemat budowy ściemniacza oświetlenia kabiny Honda Civic. Wykonałem u siebie dosyć dawno, ale trochę musiałem przetestować zanim Wam przedstawię. Dzisiaj nadszedł ten dzień. Potrzebujemy: * Lutownica * Części el. przedstawione na schemacie * Kilka kabli Czas wykonania ściemniacza: 30 min Czas montażu: 30 min (zależy gdzie się będzie montowało). Funkcje: * Przy wsiadaniu do samochodu po zamknięciu drzwi trzyma podświetlenie przez ~12 sekund; * Jeśli silnik pracuje wygasza natychmiastowo po zamknięciu drzwi. * Wygasza zaraz po zamknięciu centralnego. * Przy wygaszaniu leciutki efekt kinowy. Schemat: Spis części: * Rezystory: 4.7k, 2x 10k, 2x 1k, 1M,[br ...
|
2185 |
0 |