| Tematy oznaczone jako hamulcowych |
| Tytuł / treść wątku | Wyświetleń | Odpowiedzi |
Mamy problem, nierówno przód zabiera, ściąga przy hamowaniu lub ściąga w czasie jazdy na wprost. Często się zdarza, że winne są zapieczone zaciski hamulcowe - albo tłok nie potrafi się wysunąć i koło słabiej hamuje, albo nie potrafi się schować i hamulec cały czas drze klocki. Jak sprawdzić czy są zapieczone? Podnosimy auto na podnośniku aby koło znalazło się w górze i energicznym ruchem zakręcamy kołem... powinno wykonać ze 3-4 obroty co najmniej, oporów nie powinno być zbyt dużych. Jeśli jest inaczej, to należy zdjąć koło i obejrzeć zacisk. Na co patrzeć? Na wszystko... - czy tłok bez większych problemów się chowa w zacisku - bierzemy jakiś mocny śrubokręt i wkładamy go pomiędzy blachę klocka a zacisk, po czym ciągniemy "do siebie" i "od siebie" spowodujemy to, że tłok powinien się bez ...
|
13075 |
0 |
Na początku należy zaopatrzyć się w odpowiednie tarcze hamulcowe jak i klocki. Wymieniamy zawsze komplet czyli tu cały przód. Cena tarcz zaczyna się od 35zł za sztukę jak i komplet klocków. Przed zakupem pamiętajmy czy obecne tarcze mamy wentylowane czy nie i czy mamy ABS bo wtedy są inne klocki. Dodatkowo powinniśmy mieć klucz imbusowy o nr. 7 i 10, kleszcze śrubokręt młotek środek penetrujący np. WD40. Więc zaczynamy. Największym problemem będzie walka z małą śrubka która zawsze się zapieka i nie daje się odkręcić (1) Aby ją odkręcić z moich doświadczeń wynika że możemy pójść dwiema drogami. - rozwiercamy łebek zdejmujemy tarcze i próbujemy odkręcić to co pozostało kluczem "żabką" lub samo zaciskającymi się kombinerkami. - pobijamy młotkiem śrubokręt, tarcze jak i pryskamy WD. Próbujemy odkręcać, nie idzie? Psykamy od frontu i od spodu zostawiamy na 2 dzień lub nawet 3 powtarzając operacje. ...
|
12865 |
0 |
Opis naprawy dotyczy praktycznie wszystkich samochodów posiadających zintegrowany hamulec zasadniczy z ręcznym. Naprawę rozpoczynamy od podniesienia oraz zabezpieczenia samochodu, zdejmujemy koło po tej operacji odkręcamy dwie śruby mocujące zacisk i odsuwamy go na bok, wyjmujemy stare zużyte klocki. przystępujemy do wkręcania tłoczka zgodnie z ruchem wskazówek zegara, czynność tę najlepiej wykonać specjalnym kluczem ale doskonale z rym radzi sobie żabka tylko trzeba uważać żeby nie przebić gumowej osłony tłoczka ja przed wkręcaniem zawsze pod tę gumę wtryskuje preparat penetrujący który ułatwia poślizg gumy po tłoczku. po wkręceniu tłoczka czyścimy osadzenie klocków i zakładamy nowe klocki, przykręcamy zacisk oraz koło i cieszymy się nowymi klockami w swoim samochodzie. Pozdrawiam Grześ
|
9790 |
0 |
1. Podnieś samochód i Zdejmij koło. 2. Wyjmij zawleczkę z zacisku hamulca (żółty, niebieskim zaznaczyłem, w którą stronę wyciągać), a potem wybij trzpień (tak jak pokazuje czerwona strzałka): 3. Podnieś "klapę" i wyjmij stare klocki hamulcowe: 4. Wciśnij do końca tłok w zacisku hamulca (żółte): 5.Jeżeli wymieniasz też tarcze hamulcowe rób dalej, jeżeli chciałeś wymienić tylko klocki to zamontuj nowe klocki i złóż całość w odwrotnej kolejności niż rozbierałeś (krok: 4,3,2,1). 6. Odkręć śruby mocujące zacisk hamulcowy do zwrotnicy (żółty) - widok od strony silnika i podwieś na czymś cały zacisk: 7. Pociągnij do siebie stare tarcze i zdejmij je. Zamontuj nowe tarcze i i wykonaj wcześniejsze kroki ...
|
6652 |
0 |
Co nam będzie potrzebne: -nowe klocki -młotek - dobrze mieć gumową pałkę, -podnośnik do samochodu -klucz do kół -trochę benzynki do czyszczenia - dobry mocny klucz 13 do odkręcania śruby -mała szczotka druciana bądź twardy pędzel -płaski śrubokręt -rękawiczki A więc zaczynamy, pierwsze co należy zrobić to podnieść samochód i odkręcić koło, warto popodkładać cegłowki pod koła by nam samochód nie odjechał, nie podnosimy samochodu z zaciągniętym hamulcem ręcznym. Gdy już odkręcimy koło naszym oczom ukaże się taki ów widok: Co teraz, ano teraz zabieramy się za wymianę klocków, jak to zrobić... po kolei -odkręcamy śrubkę znajdującą się po wewnętrznej stronie zacisku hamulcowego, śrubka znajduje się u góry (widać zaznaczenie czerwoną strzałką, klucz 13): tutaj fotka przedstawia miejsce gdzie ów śrubka się znajdowała(została już odkręcona ...
|
4480 |
0 |
Poradnik tyczy się wymiany szczęk z tyłu - Yaris 2002. W moim wypadku dokonywałem jedynie kontroli stanu okładzin i czyszczenia tylnych hamulców, ale poradnik jest jak znalazł dla wymieniających tylne szczęki. Potrzebne narzędzia: - młotek gumowy - kombinerki lub solidne szczypce - środek myjący (tylko nie tłusty jak np ropa, ja używałem rozpuszczalnika nitro) Unosimy koło i zdejmujemy je. Młotkiem solidnie opukujemy bębęn hamulcowy jadąc po obwodzie, ze 2 kółka wystarczą. Zdejmujemy bęben. Szczypcami, kombinerkami lub innym narzędziem odciągamy górną najgrubszą sprężynę na samoregulatorze ręcznego i zdejmujemy ze szczęki prawej. Kombinerkami lub szczypcami łapiemy talerzyki zabezpieczeń, wciskamy je mocno i obracamy o 90*. Będzie się je dało zdjąć. Wyjmujemy bolce ...
|
3979 |
0 |
Szwagier miał klocki do wymiany, to poczyniłem poradnik dla potomnych. Potrzebne narzędzia: - klucz 14 płaski - klucz 14 oczkowy (lub grzechotka) - gruby i mocny śrubokręt lub cienka breszka - szczotka druciana Podnosimy auto, zdejmujemy koło. Kontrujemy kluczem płaskim prowadnicę zacisku i luzujemy - i górną i dolną śrubę zacisku. Grubym śrubokrętem wpychamy się między tarczę a klocek i wajchując na boki rozpychamy całość powodując wciśnięcie tłoka zacisku. Odkręcamy całkowicie zacisk. Wyjmujemy stare klocki. Wyjmujemy blaszki z jarzma i dokładnie je czyścimy, czyścimy też samo jarzmo w miejscach trzymania klocków. Sprawdzamy również prowadnice zacisków. Powinny się wsuwać i wysuwać bez najmniejszych oporów. Jesli coś jest nie tak, zdejmujemy delikatnie ...
|
2968 |
0 |
1. Ściągamy kolo i mamy zacisk Cały zacisk hamulcowy pomalowany jest u mnie na żółto wiec ładnie go widać Co będzie potrzebne? * klucz 12, najlepiej nasadka * odrdzewiacz * wkrętak plaski (najlepiej dwa, jeden dość spory) * stos szmatek i odtłuszczacz (aceton lub benzyna ekstrakcyjna) * kawali drewienek (kostki, w sumie aby można było złożyć z nich coś grubosci ok 6cm) * lub "wciskacz" tłoczków hamulcowych * latarka lub lampa (opcjonalnie) 2. Pryskamy dolna śrubę odrdzewiaczem, można tez opryskać osłonę gumowa Po odczekaniu chwili odkręcamy ta właśnie śrubę kluczem 12 UWAGA!! Polecam ustawienie klucza w ten sposób aby przykładać sile w dol, w stronę ziemi, wtedy auto nie pojedzie nam do przodu i nie spadnie. 3. Podnosimy zacisk do góry (nie pchać go w stronę samochodu tylko do ...
|
2281 |
0 |
Dziś przeprowadziłem sobie Taki zabieg i pomyślałem że pykne pare fotek i napisze opis jak to sobie samemu zrobić :) ja akurat wymieniałem same bolce i ten krzyżyk ale jeden ruch i mozna wymienić tak samo klocki, bolce sa istotne bo niekiedy są strasznie skorodowane pokrzywione i nawpewno nie sprzyja to gładkiej pracy klocków. No to zaczynamy. Kupujemy Sobie takie coś w sklepie jak właśnie bolce do zacisków tylnich do calibry koszt to 23 pln. blaszki w komplecie Następnie unosimy tylnie koło zdejmujemy: I widzimy tam piekną rdze :) Następnie bierzemy jakiś dobry twardy szpikulec lekko tępawy na końcu np. ja użyłem jakiegoś pilnika z takim własnie czubkiem :) musi być na tyle mały ten czubeczek zeby wszedł nam w ten maly otwór i ruszył ten ...
|
2239 |
0 |
1. Bezpieczny demontaż Każdy zapewne ma problem jeżeli ma pomalowane bębny. Uderzenia młotkiem nie zawsze pomagają lub po dłuższym czasie. Poza tym jest to niezdrowe dla tych elementów. Zaopatrz się w: * dwie metryczne śruby M8 (chyba, lub M6) * smar * dwa duże wkrętaki płaskie * średni młotek 2. Zdejmujemy kolo i przypasowujemy śruby, czy wkręca się kawałek ręcznie Zaznaczono otwory gwintowane na zdjęciu. 3. Procedura ściągania bębnów 1. Wrzucamy 1 bieg i podkładamy kliny pod kola 2. Puszczamy hamulec ręczny (przed podnoszeniem auta) 3. Otwieramy tylna popielniczkę i odkręcamy jakieś 2cm śrubę regulacyjna hamulca ręcznego (często idzie ręką) 4. Popuszczamy śruby na kole, podnosimy auto i zdejmujemy kolo 5. Smarujemy przygotowane brusy i wkręcamy je w dwa otwory w bębnie 6. W momencie dotknięcia ...
|
2215 |
0 |
Potrzebne: * klucz do kół * lewarek * klucz 10 * ścisk stolarski * imbus 8mm 1. Podnosimy samochód i zdejmujemy koło. 2. Odkręcamy nakrętkę zbiorniczka płynu hamulcowego. 3. Odkręcamy jedną śrubkę bodajże 12 lub dwie 10 trzymające przewód hamulcowy. 4. Podważamy plastykowe zatyczki zaznaczone na zdjęciach w celu odsłonięcia śrub. 5. Ściskiem stolarskim wpychamy tłoczek w zacisku. 6. Imbusem wykręcamy dwie śruby wodzące zacisku (zaznaczone na czerwono). Tu pierwsza zmiana w stosunku do VI - tam była 13 - tu jest imbus. 7. Wyciągamy część górną zacisku (tą z ...
|
2053 |
0 |
Witam, Chcę wymienić przewody hamulcowe z tyłu (nie całe, tylko sztywne przy tylnych kołach (długości +/- 15 cm) na miedziane (standard Ø 4,8 x 0,9). Wiem że jest specjalny klucz do doginania przewodów (koszt 10 zł) przewody kupił bym już przycięte jedynie dogiąć i wstawić końcówki. I tu właśnie mam pytanie. Wiem że potrzebuje końcówki M10x1. Czy do wstawienia takiej końcówki w przewód potrzebny jest jakiś specjalny zacisk / narzędzie? Czy one są już tak zaprojektowane że się je tylko dokręca? I czy do odkręcania przewodów płaski klucz będzie dobry czy powinien być "fachowy" :>?
|
1216 |
17 |
witam, jak wyglada wymiana przewodow hamulcowych w mercedesie w202 c280 z 94r czy to powazna robota czy mozna to zrobic samemu?
|
904 |
1 |
Witam.Musiałem dokupić rozpieraki szczęk,wraz z regulatorem była taka okrągła blaszka ząbkowana i teraz problem jak ją zamontować.Pozdrawiam.
|
172 |
1 |
proszę o pomoc .jak wymienić klocki hamulcowe opel corsa c.jak hamuje słychać jak trą [ Dodano: 2012-05-20, 20:52 ] tylne klocki.
|
103 |
9 |