Automatyczna skrzynia biegów - budowa i działanie

<object width="500" height="405"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/3Fj-zivPLWs&hl=pl_PL&fs=1&border=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/3Fj-zivPLWs&hl=pl_PL&fs=1&border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="500" height="405"></embed></object>

Budowa i działanie dyferencjału czyli mechanizmu różnicowego

<object width="500" height="405"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/D-jRo4ePGlQ&hl=pl_PL&fs=1&border=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/D-jRo4ePGlQ&hl=pl_PL&fs=1&border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="500" height="405"></embed></object>

[nadwozie / elektryka] Jak poprawić działanie reflektorów

Brak właściwego oświetlenia w samochodzie w drastyczny sposób obniża bezpieczeństwo nasze oraz innych uczestników ruchu drogowego. Zakres widoczności przy złym lub wadliwym oświetleniu może być zabójczy nawet dla kierowcy o sokolim wzroku. Wystarczą niewielkie zakłócenia w działaniu świateł a przestrzeń przed nami zostaje niedostatecznie oświetlona. Jednym z najczęstszych powodów pogorszenia się oświetlenia pojazdu jest utrata pierwotnych właściwości świateł. Oznacza to tyle, że w wyniku uszkodzeń mechanicznych dochodzi do obniżenia właściwości świetlnych lampy.


Czego unikać

Podczas eksploatacji samochodu dochodzi bardzo często do wytarci się odbłyśników lub szkieł, dochodzi do ich matowienia. Często za skrócenie życia naszym światłom odpowiadają złej jakości żarówki. Podczas pracy w wysokiej temperaturze części żarówki ulegają wypaleniu a powstały w ten sposób brud osadza się na wewnętrznej stronie lampy. Dodatkowo wiele z żarówek nie posiada filtrów UV, które zabezpieczają tworzywa otaczające żarówkę przed ich zniszczeniem. Do zniszczenia dochodzi również wtedy, ...

Filtr powietrza - budowa, zadania, działanie

<object width="500" height="405"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/3txSXRvmgVU&hl=pl_PL&fs=1&border=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/3txSXRvmgVU&hl=pl_PL&fs=1&border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="500" height="405"></embed></object>

[elektryka] Działanie i naprawa tempomatu Audi A6 C5

Dzisiaj poprawiłem sobie mój tempomat.



Sprawny powinien działać tak:

1. Suwak na manetce - pozycja max w prawo - tempomat wyłączony całkowicie.

2. Suwak na manetce - pozycja środkowa - tempomat aktywny.

3. Naciśnięcie krótkie przycisku na manetce - zapamiętanie prędkości i utrzymywanie (u mnie działa od 30 km/h)

4. Naciśnięcie jednorazowe tego samego przycisku podczas pracy tempomatu obniżenie prędkości o 1,5 km/h, naciśnięcie tego przycisku i przytrzymanie obniża prędkość aż do puszczenia przycisku.

5. Suwak na manetce - podczas działania tempomatu jednorazowe przesunięcie w lewo - zwiększenie prędkości o 1,5 km/h, przesunięcie w lewo i przytrzymanie podnosi prędkość aż do puszczenia suwaka i ją zapamiętuje (u mnie to już raz działało a raz nie).

6. Po dezaktywacji tempomatu (przy naciśnięciu sprzęgła, hamulca) - jednorazowe ...

Budowa i działanie silnika spalinowego

<object width="500" height="405"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/zTfHn84S9P4&hl=pl_PL&fs=1&border=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/zTfHn84S9P4&hl=pl_PL&fs=1&border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="500" height="405"></embed></object>

<object width="500" height="405"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/zBOggcrdEfU&hl=pl_PL&fs=1&border=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/zBOggcrdEfU&hl=pl_PL&fs=1&border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="500" height="405"></embed></object>

Poduszki powietrzne - budowa i działanie

<object width="500" height="405"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/sbfwj4y0dDU&hl=pl_PL&fs=1&border=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/sbfwj4y0dDU&hl=pl_PL&fs=1&border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="500" height="405"></embed></object>

niewłaściwe działanie silnika krokowego

Witam
Mam problem z uruchamianiem zimnego silnika samochodu Citroen Saxo benzyna 1.1 1996 r..
Temat był poruszany wielokrotnie, ale nic nie dopasowałem do moich objawów.
Wadliwie działa silnik krokowy tz.:
Uruchamiam zimny pojazd, silnik gaśnie na wolnych obrotach, nie działa silnik krokowy (brak jakiejkolwiek reakcji).
Odłączam wtyk od silnika krokowego i podłączam go ponownie, silnik krokowy reaguje właściwie otwiera przepustnicę i podwyższa obroty.
Zwiększam obroty naciskając na pedał gazu a silnik szarpie, prycha i gaśnie).
Pomimo w/w objawów rozkręcam go do wyższych obrotów i w momencie, kiedy działa na wysokich obrotach właściwie przestaje działać silnik krokowy.
Do tej pory dokładnie wymyłem silnik krokowy i sprawdziłem czujnik temperatury silnika (na chłodnicy). Podejrzewam, że korkowiec jest chyba do wymiany.
Może któryś z Panów spotkał się już z takim problemem?